电动汽车的批量采用 - 而且，电气一切 - 依赖廉价，可靠的电池。虽然锂离子电池的成本急剧下降，该技术仍然留下一些需要的东西。
创建较轻，更低的成本和更耐用的新型电池将使电动汽车和设备的性能进行大跳跃。
“电池是一种推动者，”电池启动的首席营销官Asim Hussain说量子景观。
Hussain加入了一部专家小组，由Greenbiz高级交通分析师Katie Fehrenbacher主持，在上周的临时电气会议betway必威娱乐上。Hussain表示，Quantumapape正在开发一种新的电池技术，有可能重塑电动车辆体验。
“你会变得更快的充电，你将为电池带来更多的空间，所以你会得到更多的范围，”侯赛因说。
这将淘汰EV采用周围的两个主要障碍：范围焦虑和充电稀缺。
“他们是否误解，他们是留下人们采用的是什么，”美国大众汽车的e-Mobility主任Dustin Krause表示。
但更好的电池的好处不会结束那里。
“由电池决定的车辆实际上是如此多的方面，”汽车副总裁Kurt Kelty说Sila NanoTechnologies，这也开发了电池材料。
Kelty表示电池是电动汽车贴纸价格的最大成本，这意味着更便宜的电池可以使EVS尽可能地经济实惠甚至比燃气车便宜。电流电池组还占用了大量空间，并确定大部分内部舱室设计。以及汽车速度，加速和处理的大部分实际性能也由电池决定。
电池更好的潜力
目前市场上的电动汽车吹来了数百英里范围，有些人可以在右充电器收取短短20分钟的费用。但侯赛因和凯蒂同意表现仍然缺乏消费者的眼睛。
“[那些电池]绝对不够好，”侯赛因说。他还指出了电池成本 - 仍然占整个车辆购买的大部分 - 作为一个大问题。
“每年花费减少的几个成本不断推动批量采用，”侯赛因说。
与当前锂离子技术相比，Quantumsape的固态电池显得明显降低成本和尺寸。这些进展可能使EVS更具吸引力，并且可负担得起更广泛的人口。
通过使[车辆的电池]持续得多，这也真正有助于环境前沿。
KRAUE表示，这尤其重要，因为电动汽车往往是客户更长的可持续生活道路的第一步。
“车辆将成为一个非常重要的倾向于思考更加可持续的整体，”克劳斯说。可以随后在家安装太阳能电池板或储能 - 两件事将从更好的电池中受益。
克劳德说已经拥有的大众汽车等公司的规模与量子景观合作在电池制造设施上，将成为该电池技术生态系统的大幅提升。
更可持续的电池
通过电流电池技术，大约一半的制造电动汽车排放量仅仅来自创建电池组。这是电池气候的大小和长寿的另一个原因。
“通过使[车辆的电池]持续时间更长，这也非常有助于环境前沿，”Kelty说。
更持久的电池总体的电池均为较少的电池，但它也可能意味着电池超出汽车的第二次生命。电流电池技术不允许那个;当从汽车中提取电池时，它会降级并且通常通过其所有有用循环运行。
但新电池有可能大大增加循环寿命，这意味着它们可以重新掌握其他类型的能量储存。
“那么它变得更加有趣，”克里说。
即使电池不能被赋予第二寿命，也可以将金属直接回收成新电池的能力。
克劳克劳斯说VW.已经开通了电池回收设施。但鉴于我们在电动汽车通过的早期整体上，电池回收的实际潜力仍有待观察。
