自行车,电动车和液化天然气卡车:交付巨大UPS转向柴油以外的

柴油车-空气污染的祸害活动家无处不在的时间。自21世纪初由英国政府的支持为其卓越的燃油效率和更低的碳排放标准汽油相比,担忧燃料对我们呼吸的空气有高度的影响,柴油汽车销售显著的下降一路上偶尔丑闻(辅助),和电动汽车销售已经上涨了。

但如果电动汽车提供了一个更清洁、替代化石燃料的轿车越来越多的成本竞争力,找到一个解决方案对于大型货运,另一方面,复杂得多。卡车、货车和重型卡车需要大量的扭矩和范围提供他们的沉重负荷,通常已经排除了纯电动货运的替代品。

然而,有一个世界上最大的运输公司寻求引导其业务远离燃料,似乎连货运部门的路betway必威娱乐的尽头可以看见柴油。

不满足于仅仅驾驶柴油车辆的拥挤的城市,UPS映射出一个旅程将柴油完全远离地面运输业务,彼得•哈里斯解释欧洲可持续发展主管物流巨头。必威体育2018

“我们有一个创新的策略来解决排放和交通拥堵的挑战,”他告诉BusinessGreen。“一大块,创新战略是:我们如何超越柴油卡车?”

公司每天提供2000万包和文档使用一个9500路车队仅在欧洲——绝大多数在柴油机运行——这是一个不小的事业,即使共同行动已经做出对的选择,低碳燃料和技术近年来的市场提供了一个强烈的信号。

我们有一个创新的策略来解决排放和交通拥堵的挑战。一块大的创新战略是:我们如何超越柴油卡车?

到明年就,该公司的目标是四分之一的新车购买每年它使替代燃料或先进技术车辆,到2025年,它希望全球40%的所有公路车队运行在低碳或替代燃料。

“真的从实验规模,在这个阶段,因为我们有一个110000 -车辆,所以我们购买每年成千上万的车辆,”哈里斯说。“如果我们谈论的是四分之一的电动汽车,我们不是在摆弄小数字了。真的开始,它带来了巨大的变化。”

的确,UPS已投资于电动卡车,脚踏式快递交付和低碳燃料好几年了。但哈里斯解释说,开发低排放物流运作覆盖城市和长途旅行在快速变化的生活方式和消费需求需要远不止投资新技术——它还需要深入考虑这些技术如何齐心协力互相传递效率,甚至可能会打开新的业务机会。

“这就是它——它是关于加入这些技术,不仅仅是这个或那个。他们必须在一个系统组合在一起,”他说。

说话BusinessGreen本月早些时候,哈里斯出发的三大股策略。“这将是非常令人兴奋的一年,”他补充道。

可再生天然气卡车

如果一个大包藏到了市中心的目的地的旅程开始的棍棒,或者在另一个国家,它可能会需要大量的其他物品一起捡的重型卡车和驾驶长途主要配送中心城市的郊区。

不出所料,这些旅程脱碳作用仍然有点头痛,尽管UPS看着几个选项来收拾这些旅行在未来,包括保留特斯拉电动semi-trucks超过100。然而,Elon Musk的电动汽车公司不会将其潜在的改变游戏规则的运输提供投入生产到明年,在任何情况下,它不可能适合所有的应用程序和地理位置。

UPS正在努力从高碳燃料,转移和今年以来已经开始推出的第一个新一代的英国天然气HGVs发布。

因此,在短期内,UPS正在努力从高碳燃料,转移和今年以来已经开始推出新一代的第一天然气HGVs发布在英国,它运行在低碳“可再生”液化天然气(LNG),类似于HGVs发布试了UPS在2012年伦敦奥运会吗。

“这些都是我们的重型卡车,一夜之间高速公路,也没有可能的,”哈里斯说。“可再生气体是我们想去的地方,因为它是非常低的碳足迹。”

此外,UPS正在与Gasrec,提供燃料,开发一个新系统,将确保液化天然气可再生,哈里斯说,以增加其数量的液化天然气卡车英国道路上。

“这是一个系统,相当于你可以购买可再生能源的方式,”他解释说。“所以如果你去你的电力供应商和购买可再生电力,你仍然得到常规电插头,但是你购买一定数量的可再生发电。所以我们创建相同的系统对可再生气体与我们的供应商Gasrec。”

广域电动汽车

下一阶段在一个包裹的旅程是市内配送中心从外地发货仓库,这可能意味着驾车通过城乡距离通常超出范围的最新电池车辆。

所以,一个成功的试验与技术开发人员Tevva汽车2015年,UPS在未来几周将永久首次部署广域电力运载工具在英国伯明翰和5 - 10在操作在南安普顿地区。

吹嘘一个小型的1.6升柴油发动机和电池,这些车辆是为了开车时自动切换到纯电动模式更多的人口城市和污染地区。这样,生产零排放空气污染城市的热点地区,而汽车也有一个更大的练习场-几百公里进一步比电动车作为柴油机可以充电电池在走。和未来,哈里斯说,这些小柴油发动机甚至可能转向低碳气体或氢而进一步减少排放。

“我们正在努力实现的关键一点是零排放的解决方案,我们仍然可以做,虽然认识到纯电动汽车有范围限制,”他解释说。”这是一个过渡性的解决方案,直到我们得到的纯电动汽车这个范围时,这是一个小的路要走。”

周期

当涉及到一个包裹在密集的城市中心的最后一程,越来越有意义完全免除四个轮子的交通工具,因为大多数公司参与快递或物流是实现。拥堵、燃料成本和不断增长的监管限制或税收在市中心更小、脚踏式交付显而易见的选择。

“美丽的周期,我们谈论的是完全摆脱卡车,”哈里斯说。“你可以到目前为止通过卡车低或零排放——这是伟大的和我们的未来的重要组成部分,但有城市的情况下想要甚至除此之外。他们想要的东西是零卡车。进行最后一英里物流是完全可行的使用周期,在一个非常密集的城市环境,我们已经做了几年等城市汉堡,慕尼黑,都柏林。”

进行最后一英里物流是完全可行的使用周期,在一个非常密集的城市环境,我们已经做了几年等城市汉堡,慕尼黑和都柏林。

然而,伦敦是密集的,棘手的导航和较少的地方停放自行车和物流系统是使用在其他欧洲城市,哈里斯解释道。UPS因此开发一个更小的城市,如英国资本的解决方案。容器在新的助力的自行车是故意设计得比人类的高度,以免恐吓其他行人。“如果我们的位置循环物流是可怕的人,然后我们输掉了比赛。它必须融入,”哈里斯说。“这是关于扩展的解决方案,以适应拥挤的环境”。

结合小自行车容器,UPS还开发了一个更大转移拖车需要6盒,将加载在市中心的一个仓库之前骑出去,暂时驻扎的地方接的小周期。用更少的人开车和停车在伦敦,哈里斯认为额外的城市空间,如地下停车场可能在未来开始释放,成为用作“整合物流中心”。

“再利用存在未充分利用的空间在城市,目前用于停车的汽车,”他解释说。“我们要考虑空间的新愿景,与市区物流枢纽生产零排放,零卡车周期可能的解决方案。”

天然气卡车、电动汽车、混合动力车、周期和甚至地下停车场——这是一个漫长的待办事项列表,但这些并不是唯一的熨斗在UPS的火。公司也一直致力于一个项目在卡姆登的仓库,它安装了智能电网在哪里,由于能量存储系统,使所有170年伦敦的运载工具去电。项目在9月正式结束,但哈里斯认为,开辟了许多更多的机会去探索,如潜在的汽车电网收入。

“我们在一夜之间将会产生重大的储存能量的能力,所以我们有一个机会在V2G市场呢?”他说。“这是一个全新的领域,它是像我们这样的运输公司发现自己在这个世界上,他们需要接触和理解不仅运输betway必威娱乐,而且能量。”

总之,从高速公路,城市仓库,周期,UPS的完全是一个诱人的愿景低甚至零排放的物流网络在英国这是一个方向哈里斯认为,世界正朝着,即使它还有待决定速度。

“这就是世界的”,他说。“这是完美的吗?不。我们有很多东西要学。但我们真的试图给这一愿景的形状,并将市场的关键技术需要像一个拼图玩具一样将组合在一起。”

柴油和高碳的车程,污染货运,至少在UPS,已经真正开始。