突破生物燃料的重型舰队

本文改编自GreenBiz的每周通讯《运输周刊》，每周二播出。订阅这里。

生物燃料有很长的历史争议。我有覆盖我的公平的分享“时间多年来，作为一个结果，我几乎停止了密切关注市场，因为它主要是只是一个大醇”无赖。和电气化是大运的故事吧？betway必威娱乐

去年奥克兰市政工程的舰队经理理查德·巴特斯比告诉我他是怎么做到的开始跑步350多辆奥克兰城市车辆使用的生物燃料被称为“可再生柴油”。该插入式燃料由芬兰石油公司名为内斯特和从餐馆和其他商户奥克兰自己的废油来源取得。

原来有交通在GreenBiz的后院发生在整个循环经济betway必威体育手机版。betway必威娱乐去搞清楚。巴特斯是在我们的音箱VERGE 19事件（这是在奥克兰），他不会停止热烈讨论可再生柴油，以我们的观众。

上周，我从全球最大的可再生柴油生产商Neste那里又了解到一件关于可再生柴油的事情。这家公司正靠这些东西赚一大笔钱。

Neste发布了其2019年度盈利该公司上周五公布了超过20亿美元的创纪录营业利润，其中很大一部分来自可再生柴油的销售增长。Neste首席执行官Peter Vanacker在一份关于收益的新闻稿中表示，“2019年是Neste有史以来最好的一年。”

I sat down with the president of Neste's U.S. division, Jeremy Baines, at the Bloomberg Mobility Summit (a day before Neste's earnings) to learn a little more about what Neste has been up to and what it plans for 2020. In a nutshell, companies and cities, many of them in California and Oregon, have had a growing interest in renewable diesel because it's a way to reduce their carbon emissions by dropping it straight into the diesel engines of the heavy-duty vehicles they're already operating or plan to operate.

他们的想法是，现在就可以减少交通排放，而不是以后，还可以betway必威娱乐避免今天对充电基础设施的投资。许多真正难以电气化的大型卡车车队担心，电动汽车对它们来说还不划算。由于加州和俄勒冈州的低碳燃料标准，可再生柴油在价格上比化石燃料柴油更有竞争力。

说到生物燃料，真正的问题在于它们到底是由什么构成的。有些生物燃料比其他的更可持续，有些根本就不可持续。在这里，Neste，已经做了一段时间了，在如何可持续发展方面做了先锋。

说到生物燃料，真正的问题在于它们到底是由什么构成的。

Neste说，全球80%以上的可再生燃料来自废弃食用油和动物脂肪等有机废物，20%来自棕榈油、大豆、camelina和油菜籽等植物油。在美国销售的所有可再生燃料都来自废物。

这在一个饱受an困扰的行业是一件大事一片哗然土地问题和砍伐森林以生产生物燃料作物。事实上，生物燃料的名声一般都很坏。也许可再生柴油能够改变这一点。

以下是我上周和贝恩斯聊天时了解到的关于Neste和它的可再生柴油的5件事。(顺便说一句，Neste是VERGE 20，这将是在加利福尼亚州圣何塞市，今年）：

• Neste是一家有72年历史的石油公司，它正在发生变化:公司仍然出售化石燃料,化石燃料产能为1500万吨,300万吨的可再生燃料,但这实际上是一个重大转变与大石油行业同行相比,已更关注天然气或石油生产更有效率。就拿话菲特林(Jim Fitterling)上周说，陶氏在很长一段时间里都在使用化石燃料作为塑料的原料。
• 该舰队PolyFuel的间距：我问贝恩斯，为什么他认为一大群人应该支持“可再生柴油”而不是购买电动汽车。他是这样说的:“Neste从事的是应对气候变化的工作。没有单一的解决方案。我们看到乘用车正在被电气化，这是完全合理的。我们看到medium duty被电气化了，这很有意义。但当你进入难以削减的领域——重型卡车运输、农业、建筑、航空、海洋——就会有各种不同的解决方案。这将是一个多燃料的世界，你将有电、氢、(可再生天然气)和可再生燃料。所以这将是一个混合的事情。”
• 新加坡计划:Neste正在新加坡建设一家大型生物精炼厂，这将帮助它生产更多吨的可再生柴油、可持续航空燃料和生物塑料。该工厂预计将于2022年投产。
• 生物航煤，来了：Neste刚刚作为合作伙伴与捷蓝航空签约，捷蓝航空计划从今年开始在旧金山国际机场的航班上使用Neste的生物燃料。在这个行业中，最大的障碍是大规模生产生物航空燃料，其价格可以与普通航空燃料竞争。
• 政策是一个大问题：除了欧洲以外，Neste只在美国那些有低碳燃料标准的州销售可再生柴油，以使其生物燃料具有竞争力。同样,Neste极大地受益从美国Blender的税收抵免的追溯批准。外卖？如果你想成为成功的生物燃料市场，让自己的一些说客。