英国航空公司(British Airways)与美国可持续航空燃料(SAF)公司LanzaJet签署了一项协议，从明年开始，该公司将从小麦糠和其他农业残留物中提取航空燃料。

该航空公司上周宣布，已向兰扎航空公司计划在美国南部建立的SAF商业规模生产厂投资，但未披露投资金额。日本贸易公司三井物产(Mitsui)和加拿大油气巨头森科尔能源公司(Suncor Energy)也成为这家新成立的可再生航空燃料公司的主要投资者。

根据协议条款，从2022年起，LanzaJet将开始向英国航空供应从乔治亚州一家工厂生产的航空燃料，同时还将为英国航空公司在英国的一个潜在商业可持续航空设施进行初步规划

乔治亚州的工厂,乙醇从农业残留物,如麦秸和“回收污染”,将通过一个化学过程转化为喷气燃料,根据合作伙伴,导致产品生产减少70%的温室气体排放相比传统喷气式发动机燃料,他们说。

推进可持续航空燃料的开发和商业应用对航空工业脱碳至关重要。

该协议标志着英国航空公司与可再生航空燃料公司达成的第二笔重大交易，六个月前，该公司与英国公司Velocys签署了SAF协议。

英国航空公司(British Airways)首席执行官肖恩•多伊尔(Sean Doyle)表示，SAFs对碳密集型航空业的脱碳至关重要实现公司到2050年实现净零排放的目标．

他说:“推进可持续航空燃料的开发和商业部署对航空业的脱碳至关重要，与兰扎jet的合作表明，随着我们继续朝着零碳目标前进，英国航空正在取得进展。”“在乔治亚工厂成功启动后，我们希望然后在英国部署SAF的技术和生产能力。”

支持者认为，SAFs提供了整个航空部门削减排放的最快方式，同时作为绿色经济的一部分，还提供了一种动员供应链投资和创造就业的手段。

这个解决方案得到了航空部门越来越多的支持。就在三周前，航空公司的制造商波音透露，它的目标是生产去年，整个航空供应链上的主要参与者呼吁英国和欧盟政府引入一个从2025年起实行可持续航空燃料规定这就要求将最低份额的SAF混合到传统航空燃料中。

然而，SAFs的批评者警告称，高昂的成本和有限的容量，以及对生产绿色燃料的可持续原料的可用性的担忧，意味着飞机生物燃料可能会分散人们对抑制航班需求和加大零排放技术投资的需求的注意力。比如电动和燃料电池飞机。

SAFs的批评者警告说，飞机生物燃料可能会分散人们对限制飞行需求和加大零排放技术投资的需求的注意力。

但Doyle敦促政府帮助推动SAF在英国的商业规模生产设施的启动他说:“英国拥有在部署这种可持续航空燃料生产设施方面成为全球领导者所需的经验和资源，我们需要政府的支持，以推动脱碳和加速实现这一愿景。”

去年夏天，LanzaJet从美国合成燃料制造商LanzaTech手中分拆出来。该公司表示，计划在英国建立四家大型SAF工厂，希望建立一家或更多，并敦促政府支持该行业的发展。

“低成本、可持续的燃料选择对航空业的未来至关重要，而LanzaJet的生产过程在规模上提供了最灵活的原料解决方案，将废物和残留物回收成SAF，使我们能够将化石航空燃料留在地下，”LanzaJet首席执行官吉米•萨马尔齐斯(Jimmy Samartzis)表示。“英国航空公司长期以来一直是垃圾燃料的拥护者，尤其是与英国政府合作。如果对废物燃料有适当的支持，英国将成为兰扎喷气机商业化规模工厂的理想地点。我们期待继续与英航和英国政府进行对话，让这成为现实，并继续支持首相的喷气机零号愿景成为现实。”

英国航空公司和兰扎科技公司都是政府喷气式零排放委员会的成员，该委员会旨在将部长和业界聚集在一起，加速技术和解决方案的发展，以推动航空业实现净零排放。

与英国航空的交易是LanzaJet的第三份承购协议，该公司已经与森科尔能源公司(Suncor Energy)和日本全日空航空公司(All Nippon Airways)达成了燃料交易。