尼桑的全电动货车能提高商业EV舰队的吸引力?
去年是一个横幅电动车。仅在英国注册四倍到近14500插件根据政府的拨款计划,和汽车行业预测进一步增长与近40款新车型由于进入市场未来三年。
但这增长是由电动汽车。
超过25000插件授予以来被授予英国电动汽车计划从2011年1月开始,但是只有1117买家已经多达11700美元的赠款购买价格的一个新的货车因为专用货车程序介绍了13个月后。
电动货车市场的相对缓慢的进步尤为奇怪当你考虑到运营商的商业货车车队往往是高度注重价格,更喜欢有一个好的理解范围的车辆需求,意味着电动货车通常提供一个适合商业客户。
的日产e-NV200, 6月份正式启动目标是突破,新兴的电动货车行业一直等待。最大的9个货车该方案可用,当然所需的所有工具帮助驱动电动货车市场走出低迷。
日产去年占5.4%的市场份额,但它有大计划使用e-NV200承诺的低成本、清洁运输中赢得销售业务和公共部门舰队运营商,如地方当局和NHS。
所以能实现吗?起价19600美元,电池租赁选项或24250美元的全部所有权,你得到很多车你的钱。能够携带的最大有效载荷1675磅,e-NV200承诺“一流”载货能力,前后延伸超过6.6英尺,4.9英尺左右轮拱之间,4英尺,这就有可能产生两个标准托盘欧元与空间。
当然,运营成本将许多企业的大卖点。日产表示,它可能花费29美分每英里货车运行,同时它也是免费车辆消费税和拥堵在伦敦。
此外,租赁客户范围应该留下了很深的印象。从8小时106英里的速度标准收费,有足够多的坦克覆盖大多数城市驾驶。然而,使用其它选项,例如加热会击倒20英里范围,使越野旅行更加棘手。
相比之下,e-NV200生态模式延长电池的寿命,通过调整加速度和气候控制能源消耗降到最低。和一个单独的B模式可以用来增加强度的再生制动系统,有效地复制柴油或汽油车发动机制动,不管你是否处于生态模式。
生态模式也带来了76英里每小时的最高时速60英里,不使大多数城市道路上有很大的不同,但是可以感觉更高速公路上。
还有其他一些缺点。尽管你操舵和扭矩的光与电驱动,在更高的速度范能感觉到好像在挣扎。很不稳定的,有弹性的,除非一些后面的重车。
结合五座版,镇流器可以提供的其他家庭,尽管起价26148美元,略低于2196美元超过最便宜的日产LEAF。从伦敦到巴塞罗那和纽约城市正计划把联合使用作为一种零排放的出租车。
然而,van版本看起来更针对一个特定的观众的需要和更多的公司希望削减成本,并提供更环保的交通选项,它可以证明该平台日产正在寻找建立业务。
e-NV200代表了一个令人信服的绿色和有成本效益的选择对于任何业务运营货车,坚持有规律的路线在一天100英里。它可能提供电动商用车市场需要的火花。
