一个清洁航运交易可以节省贵公司的一些绿色

在过去的五年中，货物和集装箱船的能源效率已经成为目前更严格的审查的主题。

一些大的公司，他们包车运输，特别是农业巨头嘉吉，已经发誓不使用容器执行很差，当涉及到耗油量或温室气体（GHG）排放。至少，除非高级管理人员将覆盖决定。

现在，几大产业银行 - 尤其是德国HSH Norbank和德国复兴信贷银行IPEX-银行 - 也正在权衡英寸他们会利用效率排名特别的那些炮制的碳作战室和数据合作伙伴RIGHTSHIP，转向融资决策。

该评级方案行列超过75,000船只上A的至G字母规模，与执行最好的“A”级的船只。

“生态艘，更低的油耗有超过能效较低的容器具有成本优势，”卡斯滕Wiebers，航运业为德国复兴信贷银行IPEX-银行全球负责人说。“我们看到对高，低效率的船只的两层市场一个明显的趋势 - 更节能的船舶具有增强的市场化以及为船舶所有人，因此较高的收入潜力[是]一个更有利的风险简介金融家“。

除其他事项外，这些银行和其他人将看资料，以评估信贷审批，考虑改造贷款时，并酝酿所有权的转移。

有一个非常简单的经济理由：更节能的船舶去年比那些低效率的长（平均八年）。三个位置，在温哥华港，鲁珀特王子港和巴巴多斯港港，提供经济诱因，利用其设施最有效的车队所有者。

“有资金优势，拥有更高效的船舶。其一，他们更有可能在贷款还清，”维多利亚Stulgis，高级副操作，出货效率，为碳作战室说。

Stulgis说，德国复兴信贷银行IPEX，银行和它的同行认为，前进，更清洁的船舶将不得不与跨国石油公司和农产品公司，在很大程度上依赖于航运运输业务优势。betway必威娱乐

这主要是因为该公司包租的船只往往是燃料成本负责。一般来说，德国复兴信贷银行IPEX-银行估计，最有效的船只使用减少30个％船用燃料比未针对这些考虑优化相似的。

三年前，嘉吉远洋运输做出了一个决定不使用，在“F”或“G”效率betway必威娱乐数据库的范围内进行任何船只。这也是部分可持续航运倡议与马士基，联合利华，阿克苏诺贝尔，瓦锡兰等。

“We’ve been able to use specific examples and data to show our customers, employees, suppliers and partners in general that the topic of sustainability is important to our business,” said John McCluckie, head of sales and marketing for the Cargill shipping operation,在四月初。“我们已经从我们的客户听到我们所专注的环境和社区是他们真正体会到的东西，我们将共同努力，以解决他们的一些可持续性的担忧。”必威体育2018