零排放汽车能否迎来“道路平静”时代?
在伦敦市中心开车简直就是地狱。实际上,划痕。在任何主要城市开车都是一种煎熬。我们听过很多关于我们的城市是如何为汽车设计的，但如果是这样的话，谁来设计呢?一个厌恶人类的希思罗宾逊谁讨厌干净的空气，谁害怕比马车还快的速度?
在任何大城市的中心地带钻进一辆车，都是把自己绑在一个小小的金属囚室里，让自己承受着巨大的压力刺激。然而，每天都有数百万人这样做;我们很多人别无选择，只能加重他们所诅咒的交通拥堵。
当然，还有其他选择。与私家车相比，公共交通提供了巨大的环境效益在家工作有可能彻底消除日常通勤。汽车俱乐部鼓励越来越多的城市居民放弃拥有汽车，只在真正需要的时候才开车。世界各地的一些令人着迷的项目已经表明，仅仅禁止汽车进入城市中心，就可以带来更清洁的空气、更安全、更互联的社区，而不必把拥堵转移到郊区。与此同时，征收交通挤塞费和设立超低排放区，已开始显示智能科技和先进的交通管理系统如何纾缓交通挤塞，并促使污染最严重的车辆远离街道。
但对许多个人和企业来说，实现无车、无交通的未来仍是一段很长的路要走。他们注定要在生命中花更多的日子爬到红绿灯前，踩着离合器，而走1.5英里需要20分钟。
和任何经常使用电动汽车的人交谈，他们会告诉你零排放汽车驾驶起来是多么的简单、安静和享受。
所有这些都给我们带来了电动汽车(EV)最重要但却很少被讨论的好处:即使在交通拥堵的情况下，驾驶电动汽车也真的很放松。和任何经常使用电动汽车的人交谈，他们会告诉你零排放汽车驾驶起来是多么的简单、安静和享受。移除这么多活动部件不仅使电动汽车维护起来更容易、更便宜，而且使那些坐在方向盘后面的人更舒适，不会损失任何动力和扭矩。
到目前为止，这种心理健康意外之财，“路怒症”被“路静症”取代，主要是轶事。但去年年底，现代汽车开始着手更详细地了解电动汽车是如何影响驾驶风格的，并邀请了记者来帮忙。
这家汽车巨头开发了“不同的驾驶测试”，由专业驾驶教练加里·兰姆输入，配备了汽油现代科纳和新推出的电动科纳，其中包括仪表盘摄像头、瞳孔跟踪和面部识别软件、转向手柄传感器、人工智能功能和脉搏监视器。愿意做实验的豚鼠——比如你的“真爱”——可以同时驾驶两款车型，同时监测与他们的意识、能力、信心、燃油效率和冷静度相关的指标。最终的报告试图揭示电动车是否真的有利于更好、更安静的驾驶者。
我试驾一个清晰明确的冬日在伦敦中心不是一个精确的科学实验,你需要确保电气和传统的海岸线的旅程是完全相同的路线和交通条件提供参照数据。但作为一项指示性的测试，乘坐汽油车从德鲁里巷(Drury Lane)到尤斯顿(Euston)，然后再回到电动汽车(EV)的旅程很难被超越，尤其是因为伦敦市中心的交通比以往更糟糕。
我把脉搏监测器绑在胳膊上，紧紧地握着方向盘上的传感器，忍受着转道、公交车道、建筑工地和拥堵的交通的混乱，与此同时，我一直在以一个忘记刮胡子的中年男人特别不舒服的角度拍摄。当驾驶教练让我辨认前面两辆车的车型和颜色时，我总是答不上来。作为一个不规律的驾驶员，它会实时提醒我，在交通拥挤的情况下，在路上爬行是多么艰难。我只有一次上到三档。在苏豪区的道路封闭和短暂的改道，意味着只需48分钟就能到达两英里多一点的地方。
公平地说，电动汽车的回程交通状况好一些，路线也更直接，平均速度从每小时4到5英里，只花了29分钟。但这并不是报告得出的唯一解释，该报告利用了所有的瞳孔跟踪和脉搏监测数据，得出结论说，我对周围环境更加敏感，在电动汽车中表现出了更高水平的驾驶能力。值得注意的是，数据显示最大的改善来自于效率，从可怕的飙升到适度(我要归咎于糟糕的交通)，以及平静，我的得分翻了一番，接近禅宗大师的汽车放松水平。值得注意的是，我的“自信”分数保持不变，这可能更多地说明了我，而不是提供的推进形式。
这很重要。帮助司机变得更冷静也有助于使他们更安全、更有效率和更健康。保险公司将饶有兴趣地注意到这些新出现的证据，并考虑如何管理风险并相应地为保费定价。此外，公司和车队运营商有责任照顾他们的司机，并将在电动汽车已经提供的一长串财务和环境好处清单上增加更冷静和更安全的员工。
现代是越来越多押注向电动汽车转型的汽车巨头之一。它已经推出了KONA和IONIQ Electric以及NEXO燃料电池车型，并宣布了在未来5年进一步投资360亿美元的计划，到2025年将推出44款电气化车型。随着充电基础设施和车辆行驶里程在未来十年得到改善，现代和它的同行们很快就会发现，许多司机会得出这样的结论:如果他们不得不陷入交通困境，他们最好尽可能地让这种体验变得放松。
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