在围绕气候变化，旅费和COVID-19引发的流感大流行的工作态度发生了长期变化可能有助于遏制显著在未来十年航空业的增长，根据在瑞士银行UBS的分析师。
研究上周公布2018年和2028之间十年的金融巨头预测全球航空旅行的增长相比于之前的冠状病毒爆发的预期可能缩水10％，在很大程度上是由于在从飞机到高速铁路的转变一个全球性的加速。
这种转变可能会减缓航空设备制造商在航空交通量5.1％的年增长率，在未来十年4.6％的此前的预期，它说。
“该COVID-19爆发出工业化国家不仅什么清洁空气的手段和如何应付不用东奔西走，又是如何在一个清洁的环境健康人群与冠状病毒，更好地应对”研究状态。在心态上的转变设置为加强计划改善高速列车的可用性和进一步增长的燃料围绕气候影响的担忧，导致航空旅行全球的胃口略有放缓，但认为。
这种转变被设置为在欧洲，经济增长可能下降到0.1左右每年百分之最显着的感觉 - 一个从预计在2019年制造商预报的4.1％的增长率相去甚远，报告主张。在其他主要市场，增长也可能会放缓，报告建议，从3.2％削减至1.8％，美国经济增长预测从8.1％到6.4％在中国。
这种需求的减少将需要大约2000老一代飞机的整个未来10年退休 - 每年约合196飞机 - 这UBS的分析师计算每年将节省吨二氧化碳的2.7至3.4万元。
该报告正值当前的危机中呼吁航空公司救助要严格的碳减排和清洁技术指标队伍- 建议，许多业内人士似乎抵制。
同时，越来越多的转变，从空中旅行程也将提供一个巨大的推动全球铁路市场，机车车辆，信号，控制和休息都可能受益的厂商，根据研究。该公司预计高铁比其他任何段增长更快，从中期来看，每年的欧洲行业机构UNIFE预测10％的复合增长率，三倍以上的整体增长轨道3％的预测。
瑞银表示，目前预计欧洲高速铁路的发展偏食UNIFE的期望。“我们估计欧洲高速铁路（高铁）市场成长的机会，以[$ 11.96陀飞轮]在2022年...远高于欧洲铁路行业机构UNIFE的[$ 6.41十亿]预测，暗示的复合年均增长率（CAGR）最高到过的UNIFE基地2020-30 10个百分点，”它说。
该报告还指出，轨道交通信号公司 - 尤其是法国的泰利斯公司和阿尔斯通，德国西门子交通集团和加拿大的庞巴迪运输 - 设置收获的$ 6.52十亿的收入机会回报的行业在未来十年，根据调查结果。betway必威娱乐
西班牙和定于今年法国的网络，这可能会倒塌的铁路运营商RENFE的和SNCF的国内垄断企业，以及10年的$ 93.70十亿铁路基础设施升级计划推出由德国去年的自由化有助于进一步驱动便宜的票价和较高的列车班次过一些欧洲最大的经济体，根据该报告。该COVID-19爆发出工业化国家不仅...如何不用东奔西走应付，又是如何在一个清洁的环境健康人群与冠状更好地应对。
瑞银预计西班牙，法国，德国和意大利将在今后10年内，将$为43.48十亿和$ 65.22十亿的收入机会之间产生添加一些800的高速铁路单位。总体而言，估计大约108.70 $十亿的欧盟高铁的投资机会，并进一步$ 111.97十亿在中国。
消费者出行行为也可能对当前流行得到控制后移，根据瑞银（UBS）。由中国各地1000名成人和四个欧洲国家的银行进行的一项调查显示，大多数休闲旅客的是开放的花费长达六个小时的火车，与铁路降价是由参与者，鼓励他们最大的诱因确定从短途航班作出这样的转变了，它说。受访商务旅客有一个较短的门槛，然而，声称他们愿意花费两到三个小时对一个工作之旅的列车。
瑞银的分析师，因此，预计行程更短的航线，低成本航空公司在旅行的态度转变是最难被击中。“我们看到的下行风险[航空]的下300英里路线，”报告指出。“气候变化，引进航空收费，新的高速铁路基础设施，以及对当前火车路线日益激烈的竞争意识不断增强的背景下可能会导致列车赢得市场份额与飞机。”
欧洲铁路运输管理系统 - - 这是正在推出跨集团，以确保不同市场之间的互操作性。此外，跨境铁路旅行进一步推动在欧盟的该行业新标准的形式指日可待。
在近期内，空中交通是大幅下降是全球各国政府打击国际旅行，试图阻止冠状病毒，这是有更广泛的对航空业造成毁灭性的影响，全球经济的进一步蔓延。一旦流感大流行情况大致受到控制，当然，经济将开始开拓和航空公司将寻求再次斜坡他们的旅行路线的产品。但旅行习惯的前景迅速恢复他们是什么大流行的外观越来越不确定了。
