限制CAFE和零排放标准并不意味着插电式混合动力车的终结

今年8月，美国环境保护署(EPA)采取了第一步措施，降低企业平均燃油经济性指标(咖啡馆)和轻型车辆温室气体(GHG)排放标准。当时，政府发布了一份关于拟议规则制定的通知，标题为《2021-2026年车型年的更安全、更经济、更节能(SAFE)车辆规则》(the rules for Model Years for Model 2021-2026)车辆安全规则）.

提议的变化将使CAFE和温室气体标准保持在当前的2020年目标，即每加仑(mpg)约35英里，而不是现有的2026年标准约54.5英里。(具体标准因轻型车辆类型而异。)

EPA引用为消费者节省成本和管理的主要原因他们打算回滚燃油经济性和温室气体标准,要求标准的变化将提供2340美元减少新车的平均所有权和为美国经济节省5000亿美元的成本。

哪些规则将会改变?

根据现行规定，如果一家汽车制造商的车队没有达到CAFE标准的要求，它必须为该制造商当年在美国市场生产的每辆汽车支付低于标准每0.1 mpg 5.5美元的罚款。

例如，丰田集团2017年在美国市场生产了584,421辆汽车。如果，假设，它的车队每加仑油比标准少0.1英里，它将欠320万美元。

奥巴马政府和美国环保署称，降低燃油经济性和温室气体排放标准的主要原因是为了节省消费者的成本。

拟议中的安全车辆规则还将撤销2013年1月9日对《清洁空气法》的豁免，该法案允许加州制定更严格的空气质量标准。各州可以选择遵循环境保护署的标准或加州的空气质量标准。撤销豁免将消除零排放车辆(ZEV)和温室气体标准适用于2021年至2025年的模型年。撤销豁免也将取消或降低加州其他几个与运输无关的空气质量标准。betway必威娱乐然而，有几个州已经加入了加州反对撤销豁免的行列也承诺提起诉讼防止CAFE标准的回滚。

拟议中的变化不会对PEV市场产生太大影响

CAFE和温室气体标准鼓励了插电式电动汽车(PEV)的生产，因为它们的每加仑汽油当量(MPGe)英里数很高。环保署新提出的安全车辆规则将如何影响电动汽车的采用?

Navigant Research最新的电动汽车研究服务报告，EV地理预测-北美研究拟议中的CAFE和ZEV变化将如何影响美国和加拿大的电动汽车采用。该报告估计，将CAFE标准降至2020年水平，到2027年，PEV销量只会有5%的差异。如果取消ZEV规定，到2027年，PEV的销量将会有7%的差异。

这些拟议中的变化肯定会影响PEV的销售，但并不意味着这个市场的终结。无论哪种情况，轻型PEV销量和人口的增长率预计将在预测期内继续增长。

其他大型市场仍在坚持既定标准

EPA提议的变化影响似乎很低，其中一个因素是其他大型市场的排放和燃油经济性标准。

在欧洲市场，2021年的平均燃油经济性标准设定为每公里95克二氧化碳(CO2)，即每加仑57英里。中国、英国、法国、印度、挪威和其他几个国家已承诺在未来几十年禁止销售汽油和柴油汽车，或制定官方的PEV销售目标。奥斯陆、马德里、汉堡、巴黎、伦敦和许多其他大城市已承诺减少允许进入其街道和市中心及其周围的柴油车数量。以伦敦为例，车主在高峰时段驾车进入伦敦将收取每日费用。

虽然美国是一个相当大的汽车销售市场，但制造商将继续生产符合世界其他地方标准的汽车。在美国市场热销的一些车型，如皮卡，可能只符合美国的燃油效率标准，但汽车制造商将继续生产符合高效标准的车型，在全球销售。

沃尔沃(Volvo)等汽车制造商已承诺在10年内只生产混合动力和电动汽车。由于大多数新车型的设计需要长达7年的时间才能完成，汽车制造商已经花费了数亿美元来建立将于2020年代初上市销售的pev的生产。现在取消生产为时已晚，成本也太高。

仅电动汽车的激励措施就超过了美国的排放标准

此外，远程(200英里以上)电池电动汽车(bev)的出现、低成本的PEV技术的持续进步以及自动化的发展等因素将显著影响PEV的继续采用。远程纯电动汽车将有助于消除里程焦虑，降低成本将增加其吸引的消费者数量。更高的续航里程和更低的价格点，再加上自动化的未来，确保了轻型PEV市场在未来几年将发生巨大变化。

ZEV法规的取消不会是PEV市场的终结. ...最有可能的结果是，汽车可能会以更小的批量生产或在更少的州销售。

最后，ZEV授权的取消也不会是PEV市场的终结。没有ZEV法规，经济惩罚激励不再对市场起到压力作用。最有可能的结果是，汽车的产量可能会减少，或者在更少的州销售。消费者对pev的满意度通常远高于内燃机车。关注特斯拉销售成功的汽车制造商意识到(有些勉强地)电动汽车有一个需要解决的市场。

Navigant Research预计，即使在美国取消ZEV要求，也不会减少年销量，但会减缓PEV市场的增长速度。

等待的游戏

旁观者将不得不等待EPA对CAFE标准做出的官方改变。他们还将不得不等待有关撤销加州豁免的诉讼结果，这一诉讼可能会在本届政府任期之后展开。

不管结果如何，也不管特朗普政府继续努力放松对燃油效率和温室气体标准的监管，Navigant Research预计，在未来十年，北美的PEV市场将继续稳步增长。