戴姆勒的2030年EV承诺的挑战部门加快转速

Daimler, one of the world’s leading producers of premium cars and commercial vehicles, recently announced a bold new climate commitment to make its entire passenger car fleet carbon-neutral by the end of 2039. The commitment is the most aggressive goal that any global automaker has made to date, and it sends a powerful signal to the rest of the industry that the race to win valuable market share in the burgeoning EV market is heating up.

为了满足承诺，梅赛德斯 - 奔驰车主将改造它的整个运作，在未来二十年 - 从2.4万辆汽车年生产，在世界各地的生产工厂和其供应链。相比较而言，大众的目标是使整个公司碳中性10年后，到2050年。

这些和其他主要汽车制造商的承诺，如沃尔沃的目标淘汰纯汽油汽车2019年后——显示汽车行业的明显转变。不过，戴姆勒的最新声明突显出，在转型过程中，需要提高速度，以确保长期竞争力。

目前的挑战是明确的：交通运输是最大的betway必威娱乐资源在美国的排放量。彭博新能源财经项目到2040年，个人汽车近60％的全球将是电动的，但其他形式的交通工具，包括重型卡车，将大大滞后。吸收率必须为了到2050年将达到在该领域零个排放显著加快，时间线中列出的巴黎协定。

公司开始质疑延迟，而不是支持其正在进行的贸易机构的策略。

幸运的是，某些企业也开始质疑延迟，而不是支持其正在进行的贸易机构的策略。随着公司的野心超越那些他们的行业代表，他们不再满足其成员的战略利益。大众最近扬言要退出德国的影响力的车展游说团体，VDA，在一片争议的方法来管理的低碳转型。

许多汽车企业拥抱零碳未来已经从中获益，并获得了宝贵的市场份额。特斯拉的Model 3是最畅销的豪华车2018年，该公司在美国的电动汽车销量约占全美电动汽车销量的一半。

在中国，电动汽车需求的增长超过了世界其他地区的销售在第一季度达到254,000 - 一个增加118%去年同期。这并非巧合，中国拥有世界上最大的制造商EV通过累计销量，比亚迪。在中国的指数需求增长将在世界各地进行镜像用作电池的成本曲线不断下降和性能的提高。

虽然大部分的重点是个人客户，企业客户也提供了强有力的需求信号，并帮助加速电动汽车的摄取。公司正在通过展示他们对电动车的承诺EV100- 设计成一个全球性的业务计划快速跟踪电动车的摄取和基础设施，通过推出气候组织。这包括全球领先的汽车租赁公司LeasePlan和全球物流公司DHL。这些公司认识到，电动车越来越具有成本竞争力，可实现范围内，其竞争对手很多传统汽车。

汽车制造商拥抱转向电动车，不仅利用需求的增长和创新，但应对强大的全球政策信号。

汽车制造商拥抱转向电动车，不仅利用需求的增长和创新，但应对强大的全球政策信号。

英国、法国、挪威和瑞典已承诺在本世纪30年代之前逐步完全淘汰以化石燃料为动力的乘用车，并增加排放规定，这也将解决持续存在的城市污染问题。印度的目标是到2030年只销售电动汽车，而中国已经做到了增加销售配额对电动汽车，开始于10％的2019年。

明确、雄心勃勃的政策对于确保未来快速有序地向零碳交通过渡至关重要，汽车制造商必须与政府合作加速这一进程。

不幸的是，美国联邦政府会向相反的方向。相反，定向本身向电动革命，特朗普政府正在回滚的排放法规，并正在寻求削弱电动车的发展，从而威胁该国的发展新产业，创造竞争就业机会的能力。各国都开始推回来，但汽车制造商需要在各级政府的透明的政策。

强有力的政策，从消费者的需求信号，提高技术，降低成本和公司，如戴姆勒强大的供应信号，正在帮助加速到21世纪30年代的零碳交通运输系统的快速迁移。未能符合这个雄心的企业和国家将在这一不可避免的过渡失败者。