空气污染、排气管和COVID-19

最近几周写了很多比较新冠肺炎令人震惊和压迫性的影响以及气候变化的未来影响。但最重要的一个环节可能就在我们鼻子下面(和上面):空气污染。

污浊的空气——很大一部分是由卡车、公共汽车和轿车的排气管排放造成的——对人类健康以及身体对抗感染和病毒的能力产生重大影响。通常，最容易受到空气污染影响的居民住在高速公路、公交车站和配送中心附近，那里的卡车昼夜不停地闲置着。

结果可能是，这些社区也更容易受到COVID-19风险的影响。一项研究回顾1918年的流感危机，发现与煤炭相关的污染越多的城市死亡率就越高。2003年爆发的严重急性呼吸综合征(SARS)也有类似的发现。

1918年流感研究的研究人员指出:“空气质量差是大流行期间死亡的一个重要原因。”在我们的游戏中也可能如此。

在这方面，COVID-19最终可能成为一种替代激励力量，推动更广泛地努力减少空气污染，同时降低碳排放。正如Y Combinator创始人保罗·格雷厄姆所说把它放到推特上:

如果事实证明空气污染是冠状病毒死亡率的一大诱因，那么这种流行病可能会让人们更愿意为此做些什么，而不是分散大家应对气候变化的注意力。

我们只能寄希望于此。当然，清洁空气的主要努力在于全球范围内使卡车、公共汽车和客车电动化。

在这个由大流行引发的衰退(以及可能的萧条)的时代，政府的命令和全国范围的碳减排目标将保持电动汽车经济的运转。彭博新能源财经(BNEF)的研究人员预测，由于COVID-19，今年全球电动汽车的销售将受到打击，但加州的清洁空气计划可能不会。

“该州并没有处于停顿状态。我们需要确保我们提供了人们期望的公共健康福利，”加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯上周在接受我的采访时说CALSTART的清洁交通峰会betway必威娱乐。尼科尔斯说，她认为加州的清洁交通目标不会因疫情和即将到来的经济衰退而偏离轨道。betway必威娱乐

如果空气污染被证明是冠状病毒的“无声杀手”，那么加州就不能停止。

不幸的是,U。但美国联邦政府并没有这么积极和审慎。

这周是唐纳德·特朗普总统结束了他的政府的弱化到2026年为止，国家汽车排放标准每年只提高1.5%的碳排放标准。奥巴马的政策规定每年将碳排放标准提高5%。

更弱的标准意味着更脏的空气，尤其是在脆弱的社区。这可能会对社区对抗未来流行病的能力产生非常实际的影响。

本文改编自GreenBiz的每周通讯《运输周刊》，每周二出版。订阅在这里。