纽约的清洁运输路线图短路公共交通会吗？

7月中旬，纽约州州长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）发布了一系列清洁运输计划，称为“准备就绪计划”，以进一步纽约致力于加速其过betway必威娱乐渡到清洁运输。

根据这项倡议，该州已承诺扩大个人电动中型和大型车辆的市场，包括皮卡车和货车。该计划的资金将来自公共服务委员会（PSC），该委员会将在2025年之前分配投资者拥有的公用事业公司7.5亿美元，以建造50,000台电动汽车（EV）充电站。这笔资金还将努力努力加快电气化的努力。盒子，送货和长途卡车。

同时，纽约州环境保护部将从大众柴油机排放量中指定4880万美元，以推动公共和校车系统中的清洁能源解决方案。

纽约州港口管理局的前负责人彼得·C·戈德马克（Peter C. Goldmark Jrbetway必威娱乐.碳经济。拥有投资者拥有的公用事业所做的巨头融资份额是很有意义的 - 拥有尽可能多的私营部门投资者，并且该计划可以利用他们的权力和知识。”

准备就绪包括与14个州和华盛顿特区的区域性倡议，以确定到2050年到2050年加速公交系统和柴油卡车的电气化的方法。该地区努力的合作伙伴包括加利福尼亚，康涅狄格州，康涅狄格州，科罗拉多州，夏威夷，缅因州，缅因州，马里兰州，马里兰州，马萨诸塞州，马萨诸塞州，马萨诸塞州，新泽西州，北卡罗来纳州，俄勒冈州，宾夕法尼亚州，罗德岛，佛蒙特州，华盛顿和哥伦比亚特区。这些州将通过当前的多国家零排放工具（ZEV）工作组来制定和执行行动计划，以确保成功实施其州ZEV计划。

拥有巨人在投资者拥有的公用事业公司所做的融资中所占的份额是很有意义的 - 拥有尽可能多的私营部门投资者，该计划可以利用他们的权力和知识。

这项新战略增强了纽约作为减少臭氧动力排放的国家努力领导者的地位。其他全州努力包括气候领导和社区保护法，这区域温室气体倡议（RGGI）和美国气候联盟。《气候法》要求纽约州在2040年之前实现无碳电力系统，并在2050年之前将温室气体排放量减少85％。RGGI是一项努力，以减少电力部门的温室气体排放。气候联盟是在现任总统政府退出巴黎气候协议后成立的。纽约州帮助建立了25个国家的联盟，以支持与巴黎协定一致的CAP和贸易法规降低排放的努力。

此外，准备就绪将投入2.06亿美元，以使低收入和处境不利的社区受益。这笔资金将分配三场设计竞赛有关增加访问的竞赛清洁运输。betway必威娱乐环境正义社区清洁车辆转型奖是一项耗资4000万美元的竞赛，重点是减少不安全的空气污染，并使整个州的运输“绿地”。betway必威娱乐干净的个人出行奖是一项耗资2500万美元的竞赛，征集了创新的清洁能源设计，可以增加服务不足社区的转换。最后，干净的中型和重型车辆创新奖是一项耗资2000万美元的竞赛，旨在寻找可以通过大规模复制卡车的方法。

betway必威娱乐运输问题的份额

一些研究表明，卡车的电气化最初将使国家用电量增加13％，但它将截断对能源的总需求增加了71％。由于电动汽车的熟练程度，例如联邦快递，亚马逊和UPS等公司正在转向电动汽车。预计电气化会减少中型和重型卡车的排放和空气毒素。

在纽约州，有害空气污染的主要来源是汽车，卡车和公共汽车 - 在国家一级，卡车和公共汽车估计占道路上车辆的4％，但它们贡献了大约四分之一的排放。州的官方声明。这些排放对低收入和颜色社区产生更大的负面影响，这些影响通常靠近主要的卡车路线和枢纽，反映了多年的歧视性运输政策，隔离和红线。betway必威娱乐电动巴士等新的清洁运输betway必威娱乐创新为该地区提供了纠正这种历史不公正现象的机会。

"The Queens Chamber of Commerce supports and endorses the governor’s effort in this regard. We have a number of members on the cutting edge, including Green Energy Technology among others that would be appropriate partners to execute this vision," said Thomas J. Grech, president and CEO of the Queens Chamber of Commerce.

When asked which would be more beneficial for businesses between increasing EV infrastructure and the city’s fleet of electric buses, Gerch said, "I think we have to go step by step. This is a great first step for trucks, passenger vehicles, as well as buses. The infrastructure that is being developed should be able to service buses in the near term."

值得注意的是，将为建造电动汽车充电站投入7.5亿美元，比为公共汽车预留的4,880万美元要高得多。州长的目标是获得到2025年，街上850,000个个人电动汽车- 到2019年底，只有27,000名私人乘客电动汽车。

正如路透社指出的那样不到2％2019年所有个人和私人汽车购买中，都是电动的。但是，像具有传统内燃机的汽车一样，电动汽车仍然基于同样的有问题的私家车拥有概念，使我们几乎陷入了气候崩溃。

Cuomo在电动汽车基础设施上的巨额投资可能归因于他的偏爱汽车超过公共交通。库莫一直不一致且平坦对改善公共交通不感兴趣。许多人指出，他避免了积极游说拥堵定价尽管他似乎很愿意与唐纳德·特朗普的战斗在许多问题上。Cuomo花了很多年分配为MTA的虹吸资金随着纽约市的地铁经历了一次预算危机，救助滑雪胜地如此严重，被称为地狱的夏日。他让一系列小侮辱驱车前纽约市前运输总统安迪·拜福德（Andy Byford），他自己的任命人出发。

汽车文化和汽车行业一直在辩护中发射自己的电动汽车线这样他们就可以继续控制和利益从过渡到清洁能源。在纽约市，新的左派民粹主义浪潮使立法者和激进主义者推动了州和城市政府，使街道更安全地骑自行车，步行和公共交通。betway必威娱乐该市交通部有一个清单betway必威娱乐新的自行车道和班车进行中。零视觉，De Blasio的一项举措负责城市“完整的街道”的上升。这些街道为步行者，骑自行车的人和驾驶员提供了空间，作为消除交通事故的任务的一部分。

EVS毫无疑问将在任何绿色未来的计划中发挥作用。但是，未来将是我们优先考虑自行车和行人基础设施，以及更快，更可靠的公共交通形式的未来。到那时，我们可能已经得出结论我们的城市所需的是更少的车辆，而不仅仅是更干净的车辆。

总的来说，城市和州可以做更多的事情来增加清洁技术的使用情况。Goldmark指出，旨在帮助地方政府和公共服务减少其温室气体排放的类似纽约州计划可能是对制定现成计划的强烈补充。

“如果我们现在能够让纽约州为其建筑空间提出类似大胆的计划，尤其是公共部门的空间，例如医疗设施，教育建筑等，那么我们将向两个部门讲话，以贡献最重的行业Goldmark补充说，一部分碳负载到全州碳足迹，而国家在没有联邦帮助的情况下可以做到的那些碳负载。” Goldmark补充说。

政府对更多绿色技术的采购将扩大生产，并使整个行业降低价格。就目前而言，清洁技术比不可再生能源更昂​​贵，并且私营部门不会转向清洁能源，直到价格竞争性。

一项旨在重新定向政府采购远离不可再生能源和清洁技术的举措，可以提供所需的规模经济可以吸引私营部门进入绿色，从而为更绿色和可再生的未来铺平了道路。