统治能源的电动校车计划提供有价值的汽车电网教训

多个行业多年来一直在为商业汽车电网(V2G)技术在任何规模的部署。现在看来,校车可以运动的关键。

几个月前,美国南部能源巨头统治的能量宣布全国规模最大的电动校车计划,计划部署多达1050辆公交车在路上的弗吉尼亚未来五年。这些可以用于局部网格服务,以及减少空气污染和降低碳排放。在未来的几周内,统治计划透露更多关于项目的信息,例如,维吉尼亚州的学校将得到电动客车和供应商(s)将使车辆。

赢得这样的合同将是一个大问题对电动校车供应商等狮子电戴姆勒公司的托马斯建立公交车(由Proterra),蓝色的鸟和Navistar的IC公交(与大众汽车卡车和巴士)。

在CalCharge电池峰会上周,与会者和扬声器发出嗡嗡声对这样一个项目的可能性。在舞台上,Proterra负责技术的副总裁,达斯汀格蕾丝,形容统治能源RFP”最大的此类合同部门今天,”并表示该计划将帮助V2G展示一个真实的商业模式。

为什么它如此重要?首先,它是utility-led。的时代,许多公用事业仍然把电动汽车作为威胁电网,统治的观点的机会使用大型校车电池作为一种稳定电网,甚至提供一个备用电源,如果网格下降。统治已经表示,它的选择合作伙伴学校基于价值(存储)的位置可以提供当地电网。

统治的观点的机会使用大型校车电池作为一种稳定电网,甚至提供一个备用电源,如果网格下降。

该项目还为学校创建一个包,是一个显而易见的加入。学校将获得资金将从柴油电动公交车,也能够得到充电器和基础设施免费安装。此外,由于电动公交车更便宜比柴油巴士运作和维护,学校应该看到储蓄60%的运营和维护成本。

这些储蓄也不因素消除柴油烟雾从肺部的学校孩子们乘公共汽车或碳排放量减少8.1亿英镑,相当于78000辆汽车。

最重要的一个经验从这个项目可能的商业模式的V2G如何在真实的工作环境在一个相当大的规模。

一些问题需要回答:收费标准是符合成本效益的充电的电池在不同地区统治选择?并将能源提供者需要帮助从科技公司创建智能算法来管理集体公共汽车电池充电和放电?

另一个重要的点是看到成本效益的策略设计和部署双向收取这些公共汽车电池的充电设施。基础设施提供商如西门子是投资大在销售业务网格齿轮和充电器等重型舰队的公交车。

所有人都在关注这个项目-跨部门的这种规模的首开先河。我们会密切关注它。