不要遏制您的热情：重塑城市街道的“激进”方式正在您脚下

没有人说过：“ Curbsides很酷。”

也许这就是为什么我们经常忽略路缘-城市最有价值的资产之一。每个人都想努力扩大小型企业区，改善健康和教育成果，并利用数据和技术来转变城市（因为如今这是一场风险）。

但是路缘？路缘没有得到应有的关注。

在最近的一集中，我简要介绍了这一监督“纵向广播，”这探讨了企业如何帮助遏制（双关语）拥塞。但是，我觉得路缘应该得到更多关注。

创新的地方

如果您正在寻找一个创新的地方，Curbsides应该是您的小巷。betway必威娱乐运输设计指南讲述了路缘的设计和装备，但是城市之间的路边设计有很大的变化。纽约不是芝加哥，芝加哥不是洛杉矶，洛杉矶绝对不是巴黎或墨西哥城。

Curbsides的设计并确定其目的 - 实际上在城市生活的其他方面起着巨大的作用。这些影响中最切实的可能是停车位的可用性-或缺乏-反过来影响交通模式和拥堵。

我们都做到了-几次圆找到一个靠近我们目的地的位置。而且，如果最近的调查有任何迹象，我们实际上已经做了很多-实际上，平均每位美国驾驶员17小时。

简而言之，在路边发生的事情直接影响了街上发生的事情，无论是在社会和业务连接方面。Curbsides是城市焦点-他们发生的事情很重要。

传统的智慧暗示了诸如盘旋停车之类的问题的答案只是更多的停车位。“建造它，他们会来的，”不过，只有一半-是的，他们会来的，是的，您再次将没有足够的停车位。

同时，我们的城市已经充满了街道和停车场。据估计，大约40％的城市土地面积专门用于街道，其中大部分空间用于停车。同时，一些统计数据表明，平均而言，汽车在停放的时间占95％，实际使用时间只有5％。

换句话说，城市总房地产的大约15％用于停车。这是完全不活跃的，在大多数情况下，甚至没有评估该房地产的市场价值。

停车的真正成本

这些费用主要是对消费者隐藏的。我们开车，我们停车，也许我们抱怨停车成本如何从每小时1美元上升到2.50美元。

但这是现实：根据房地产和税收估值进行调整时，这远远不如真正的停车成本。在几乎所有情况下，城市根本没有以行驶的市场速度为自己的范围定价 - 它们远低于市场。反过来，这将激励驾驶作为主要运输模式。betway必威娱乐

不要将Curbsides作为城市儿童的问题堆积，但我们才刚刚开始。路边管理-他们的签名方式，什么是合法，什么不是，什么意图和什么不是什么 - 在城市生活中起着巨大的作用。就像房地产成本一样，Curbsides的共同使用和管理通常与其他规定的优先事项和最有价值的优先事项不符。

即使在华盛顿特区等前瞻性，进步的交通城市中，这个问题也在全面展示。该市所陈述的运输层次结构基本上是：betway必威娱乐

• 安全并防止行人和交通死亡（似乎是一件好事，可以置于顶峰）
• 共享的流动性和公共交通（似乎再次审慎，因为提供运输选择是减少拥塞，环境影响和不平等的真实方法）betway必威娱乐
• 商业 - 搬家商品和服务（每个城市都需要工作和企业才能繁荣）
• 私人车辆

不过，去任何华盛顿特区路边，您发现的是截然不同的。大多数块面是个人车辆停车-实际上，对于华盛顿特区的每个商业加载区，有520个私人车辆斑点。

路边使用的不平衡就像部队的干扰-它的连锁反应可以感觉到光明的岁月。当没有足够的装载区域时，卡车双公园。当卡车双公园时，骑自行车的人无法到达自行车道。

When cyclists are moving back into traffic, cars and buses feel the squeeze, and maybe the public transit operator doesn’t pull all the way into the bus stop, which similarly causes traffic to go around the bus, almost like a double-parked truck.

然后是被拉到侧面的Uber或Lyft驾驶员，在他身后的出租车出租车，有人掉头了，但然后需要做三分车，以避免行人过马路，依此类推。

今天的路缘行为无法正常工作。而且，由于许多城市已经计划解决即将到来的自动驾驶汽车到来引起的各种运输问题，因此现在实际上是重新审查我们的Curbsides并进行必要更改betway必威娱乐的绝佳时机。如果我们可以推动这些解决方案，未来的城市居民将感谢我们：

1.对齐路边使用和运输优先级betway必威娱乐

未来的Curbsides应该较少专注于个人车辆，而更专注于其他一切。一个自动驾驶汽车的betway必威娱乐未来运输网络，甚至可能是作为共享移动平台或订阅模型运行的，使这一现实更加复杂。

请记住，汽车将95％的时间停留在服务中，因此未来的运输系统可能会依赖越来越多的共享资产。betway必威娱乐这并不是1950年的美国梦，但它是一种更加实惠和可持续的根本简化方法。

同时，我们如何进行物理设计路边基础架构需要进行大修，以真正整合不同的运输模式，同时认识到商业多样性的重要性。betway必威娱乐

听起来我们对路边的要求很高，但是当前的现实是我们的要求很少。未来的Curbsides将更安全，更易于交付，并且可以更好地进行步行和骑自行车。

2.到处都是Curbsides的市场定价

您以为停车票不好吗？只要等到您看到曼哈顿下东侧停车的市场价格。

除了开玩笑之外，这对于城市来说，这是至关重要的下一步，即使它在政治上不受欢迎。

对于那些在停车场上花费15美元的人来说，这似乎是荒谬的，但在纽约市，即使是非居民，也有免费的停车位，这是更荒谬的。

3.更大的集成技术和基于数据的平台

未来的范围将由技术支持和实施。已经可以设想将未来的停车可用性传感器与映射API和其他运输技术解决方案整合在一起，因此我们花费更少的时间寻找停车位。betway必威娱乐

同时，随着路边的其他部分开放其他用途，例如电子商务交付和运输网络提供商，您可能会看到这些停车区的自动执行。betway必威娱乐

Computer vision technology, street cameras and advanced sensor tech also will provide cities and planners with greater visibility about what’s happening on their streets, and vehicle-to-infrastructure connectivity (and vehicle-to-vehicle connectivity) will provide exponentially more efficient curbside use and optimization.

4.更少的路边，时期

这些解决方案最激进的实现也许是重新构成现有的范围和其他用途的街道。

如果城市在缺乏可用的房地产和迅速增长的人口增长而挣扎，那么他们可能会比重新审查其可用土地面积的40％更糟。预测，到2050年，世界将近70％的人口将成为城市，因此现在是时候仔细研究我们的使用方式了。

更有趣的收益可能是小型企业和零售增长的额外机会，将停车位转变为全新的发展形式。

橡胶遇到道路的地方

这些解决方案绝不是详尽无遗的，但是它们谈到了Curbsides对城市有所作为的隐藏力量。

城市领导人正在寻找在全球经济中竞争的方法，吸引人才，减少环境影响并普遍改善生活质量。

解决路边问题不是很酷的，但是通过它们可能是可能的。毕竟，他们是橡胶遇到道路的地方。