推动零排放的未来:通用汽车实现长期能源目标的整体方法

本文由CMS企业．

Rob Threlkeld是该公司可持续能源、供应和可靠性全球经理通用汽车(General Motors)．他的团队支持全球可再生能源战略，包括在未来为通用汽车所有设施整合可再生能源供应，并支持电网向零排放过渡的努力。

通用汽车是CMS企业的客户，CMS企业是CMS能源公司的全资子公司。成立于1987年,CMS企业拥有并运营独立的发电厂——包括风能、太阳能、天然气和生物质资产——以及内部能源营销集团。该公司专注于后期或完全开发的公用事业规模的风能和太阳能项目，它可以为大客户开发、拥有和运营。

CMS企业最近就通用汽车不断发展的可再生能源战略采访了Threlkeld。

Brian Barthelmes:定义通用的零/零/零战略。

Rob Threlkeld:我们对未来的愿景是零碰撞、零排放、零拥堵。在零排放方面，我们与公用事业部门围绕四个关键支柱保持一致:

1. 能源效率和需求响应，以更有效地使用或减少能源的使用;
2. 采购可再生能源;
3. 能源储存，部分解决可再生能源间歇性的挑战;和
4. 通过良好的公共政策加快可再生能源转型。

巴塞尔姆斯:通用汽车的风电投资进展如何?

Threlkeld:在九十年代末和二十一世纪初，我们开始发展堆填气体工程，并签订长期堆填气体供应协议，以协助我们的设施发电。时间快进到2011年，通用汽车是首批设定可再生能源采购或推广使用目标的企业之一。以我们为例，我们2011年的目标是到2020年获得或推广125兆瓦的可再生能源。大约五年前，随着公用事业规模的风能成本开始下降，我们意识到我们需要离开现场，以实现2020年的目标。我们在工厂附近选址了两个项目——一个在俄亥俄州哈维兰的农村社区，由CMS企业拥有和运营，另一个在伊利诺伊州的农村。这两个项目都为社区增加了价值，超出了我们的制造设施的存在。这对每个人来说都是一场胜利。

巴塞尔姆斯:谈谈公用事业规模的可再生能源对通用汽车和整个汽车行业的价值。

Threlkeld:我们可以用太阳能电池板覆盖装配厂的屋顶，但这样做不能满足我们所有的能源需求。场外公用事业规模的项目帮助我们实现规模经济，这降低了我们的成本。举例来说，一家汽车组装厂平均每天可能使用约2,000兆瓦时的电力，而一个典型的家庭每年使用约10,000兆瓦时的电力。可再生能源的采购使整个行业的成本具有竞争力，使客户无论天气如何都能使用可再生能源，并为我们的零-零战略提供了动力。

巴塞尔姆斯:您谈到过将可再生能源投资作为一个投资组合。它看起来像什么?

Threlkeld:该投资组合战略将可再生能源和支持技术的现场和场外投资结合起来。现场投资可以让员工对汽车行业的能源转型速度感到兴奋。我们希望采购非现场公用事业规模的风能和太阳能。对通用汽车来说，创造性的长期电力购买协议和公用事业解决方案，如在密歇根州弗林特和海湾市的工厂实行绿色关税，有助于我们管理风险，并为公司和客户创造机会。

巴塞尔姆斯:你在公用事业规模的可再生能源供应商中寻找什么?

Threlkeld:我们需要一个眼光长远的供应商。这是关于现在进行投资，为我们未来的成功做好最好的准备。那些从整体上看待电网的供应商——特别是我们如何利用电池存储、燃料电池等技术来抵消可再生能源带来的间歇性挑战——增加了真正的价值。最后，我们需要一个能够提供端到端交钥匙项目的合作伙伴——从许可证和互联协议到与当地社区密切合作建立和启动一个成功的项目——从而使我们和我们称为家的社区受益。

巴塞尔姆斯:农村社区是通用汽车风电设施的所在地。开发者应该如何与他们打交道?

Threlkeld:开发商可以帮助确保社区参与他们的项目，并可以利用税收从他们的开发中获得最大价值——从道路改善到学校等。除了金钱，我们还能够实现我们的STEM目标。例如，我们正在通过与学童谈论我们的发展来培养通用汽车的下一代员工。学生们将电子设备的运行能力与我们的设施产生的可再生能源联系起来。