电动包装卡车(几乎)已准备好交付

每年三月，卡车制造商和来自全国各地的车队聚集在印第安纳波利斯，讨论行业趋势，分享最新的汽车产品。在今年的卡车工作显示在美国，最热门的讨论话题是电动卡车的出现，尤其是在本地配送方面。

有两个产品的发布尤其成为了头条新闻，这是有充分理由的。它们证明，行业观察人士长期以来的猜测正在实现:本地交付将是电动汽车的下一个大市场。

1. 随着展览的帷幕升起，戴姆勒和Proterra宣布合作开发电动步入式货车- themt50e，类似于标志性的联邦快递卡车。这辆车是为当地运输而量身定做的，它有充足的货物容量(高达23,000磅)和令人印象深刻的航程(每次充电125英里)。两家公司承诺在今年年底前交付一款可生产的卡车。从车展参加者的兴趣和驱动卡车的生产线来看，戴姆勒和Proterra很可能会为mt50e找到一个巨大的市场，因为它正在进入生产阶段。
2. 福特制造了自己的令人印象深刻的新闻通过宣布一款电动福特过境2022年车型。该车辆运行在一系列的职业和交付车队。它非常适合用作社区的送货工具。捷运已经是美国最畅销的全尺寸货车，占整个市场的三分之一以上。仅在福特现有的销售基础上，电动汽车就有很大的增长潜力。

很明显，在未来一两年，美国的每一个地方运输车队都将拥有具有竞争力的电动卡车选择。

当地的运输车队是理想的电气化，因为它们的可预测路线和在仓库的重要停留时间——这是计划充电时的重要因素。在过去的几个月里，我们已经看到了一些高调的企业承诺:联邦快递部署了1000辆Chanje卡车,UPS订购了1万辆卡车,亚马逊承诺在十年内订购10万辆里维斯电动车。然而，我们对制造商何时真正开始将这些汽车推向市场缺乏清晰的认识。

很明显，在未来一到两年内，美国的每一个地方运输车队都将拥有具有竞争力的电动卡车选择，从而消除了一个主要障碍，即电动车的可用性。

当然，其他障碍依然存在。最值得注意的是，在这些船队规模扩大的过程中收取费用。正如a所显示的那样，车队也开始为此开发一条前进的道路最近宣布联邦快递将部署迄今为止单个商业车队最大的综合充电基础设施。虽然建立必要的充电系统以快速为大型车队提供清洁能源还需要做更多的工作，但本地供电的未来方向非常明确:零排放。

随着电子商务的爆炸性增长，电动汽车的选择正在到来。仅在美国，到2026年，交付量预计就会翻一番，超过这个数字每天1亿包。包裹运输和电子商务托运人将有电动汽车来运送这些包裹。这对当地的空气质量和气候都有好处。但这也意味着，这些公司需要开始计划部署电动汽车，因为他们将在未来一两年大量进入市场。

这篇文章最早出现在EDF的博客上。