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对电来说，这是一个令人震惊的令人兴奋的时代。

在满足世界日益增长的能源需求的同时，推动碳密集型活动从化石燃料快速转型，使电力生产商和消费者直接处于新兴清洁经济的前沿。曾经单调乏味的电力行业已经成为能源、基础设施、制造业、交通运输、建筑、政策、金融等领域的兴趣和创新中心。betway必威娱乐

本周，在我们的边缘使充电下个月的虚拟活动，我们的舰队GreenBiz每周时事通讯将重点关注能源用户从化石燃料转向更清洁能源的潜力和陷阱。“使一切带电”已成为这一运动的委婉说法。对于解决气候危机所需要的东西，这并不是一个糟糕的近似值。

成功需要改革和优化整个系统，而不仅仅是其组成部分。

和它的发生:

• 电动汽车正在迅速获得关注，与世界主要汽车制造商加速的努力将他们的部分或全部新车从石油转向电力驱动。不仅仅是汽车:电气化卡车，拖拉机，公共汽车，火车，船只,甚至飞机比许多人预测的还要快。然而，将所有这些东西都转化为电力传动系统可能需要几十年的时间。
• 建筑也同样打开他们的大门完全由电力驱动，取代天然气和其他燃料来供暖和制冷。地方政府禁止在新建(有些地方甚至是翻新)的房屋中使用天然气商业建筑．这促使制造商加大了新一代锅炉、冷却器和其他机器和电器的生产，以满足日益增长的需求。
• 制造业随着企业逐步提高净零碳目标，中国也在发展电动汽车。压缩机、锅炉等工业过程长期依赖化石燃料的国家逐渐转向电力．甚至是所谓的难以消减的工业——制造业混凝土和钢例如，随着许多能源密集型的化工生产过程的发展，这些国家开始放弃使用天然气，转而使用电力。

所有这些都代表了全球经济脱碳的最可靠途径，所有这些都在加紧履行各国政府的承诺，以与巴黎气候协议的目标保持一致。

过载保护

当然，电气化并不是即插即用的。数万亿美元的遗留设备面临着风险，其中一些还不需要更换被困在一个全电动的世界里。电网的碳组成非常复杂，不同地方的碳构成可能有很大的不同——例如，在美国，从华盛顿州(严重依赖水力发电)到怀俄明州(几乎完全依靠煤炭发电)。

化石燃料的时代还没有结束。据美国能源部的一份报告称，全球计划修建的石油和天然气输送管道超过13万英里，资本支出约为1万亿美元最近的报告来自全球能源监测。超过80%的燃料将携带天然气，这种曾经被誉为“桥梁燃料”的燃料由于对气候和水资源的负面影响而越来越不受欢迎。仅中国一个国家就计划修建超过2万英里的新油气管道。这些项目正与本世纪中叶全球向净零排放的转变发生冲突。

也许最关键的问题是电力的基础设施:它能应付预期的电力供需激增吗?

在发达经济体，我们所说的“电网”是一个极其复杂的网络，由资产所有者、设备制造商、能源生产商、公用事业和其他能源分销商以及国家、地区和地方政府组成。在美国，这意味着要协调9200多个发电站和60多万英里的输电线路。更不用说越来越多的智能建筑、汽车和其他可以直接与电网通信的设备。

我们最近看到了这个生态系统的脆弱性，无论是由于严寒、炎热、野火、飓风、洪水、干旱，还是其他气候变化的频繁表现。发达国家老化的发电机组，包括燃煤电厂和核设施，正接近其使用寿命，越来越容易受到此类干扰。

与此同时，快速增长的可再生能源为电网提供电力，尽管通常不像传统发电厂那样全天候供电。将它们大规模连接到电网将需要在配电线路、变压器和智能控制方面进行大规模的新投资。对电网运营商来说，电网级储能成本和可用性的提高既是机遇，也是挑战。

即使是像铜这样的基本材料也要考虑在内。铜是输电线路、电缆、变压器、断路器、开关和变电站的关键成分。全球对铜的需求很高，这在很大程度上要归功于中国对铜的巨大需求。矿业和工业生产方面的长期投资不足加剧了这种情况，高盛表示该公司预测，由于脱碳的需求，本十年的后五年会增加近500万吨的需求。那是大量的采矿，以及对环境的影响。

从这里到电气化和脱碳的道路既昂贵又复杂。

所有这些都表明，尽管“使一切带电”已经成为气候和能源政策倡导者的口头语，但从这里到电气化和脱碳的道路是昂贵和复杂的。即使每个公司的设施和车队都从化石燃料转向全电力的未来，仍有巨大的结构、政治和经济障碍需要克服。

这些都不需要引人注目。我们需要，我们所有人共同努力，克服这些挑战。面对日益严重的气候破坏，这可以说是全球经济秩序需要采取的最重要举措。

但成功需要改革和优化整个系统，而不仅仅是其组成部分。这将需要新的方式来部署公共和私人资金，以及能源生产商、电网运营商、政策制定者和能源消费者等参与者之间前所未有的合作。

毫无疑问，电气化将是我们的未来。唯一的问题是，这种转变将以多快的速度进行，代价是什么，以及现有企业能够坚持他们盈利(目前)但污染的方式多久。

无论是在政治上还是在经济上，推动这些变革的责任都将落在私营部门和公共部门身上。我们能接受挑战吗?

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