通电英里里程碑羚羊谷交通管理局的巴士

本文从拉交通运输周报从GreenBiz，运行星期二。

这不是经常说城市运输当局得到看起来很酷和前沿。但有时下月羚羊谷运输管理局（AVTA） - 公共巴士运营商，供应在莫哈韦沙漠的前端下部洛杉矶的一个区域北 - 将通过一个漂亮的真棒高科技和环保的里程碑：它电动公交客车将已经运行百万英里。

这些账户在羚羊谷兰开斯特市30条电动公交客车的AVTA从比亚迪，一个中国客车制造商，还盖起了大工厂（即雇佣了数百名）买下驱动英里。这些电动英里保存机构$ 310,000的燃料成本，减少了碳排放，降低当地的空气污染，并帮助AVTA满足加州任务，说所有交通机构在国家需要开始购买2029年开始的零排放公交车。

今年晚些时候，AVTA将与全电动小巴更换的公交车75整个车队。当这些公交车正常运行，AVTA将是第一个交通部门采取100％的电动公交车队在美国，它就能拥有每年的碳减排量的130万英镑。当地居民将不一定都关心的排放下降，但会喜欢安静的公交车不污染空气和给孩子们哮喘。

即使电池电动公交车仍比购买柴油动力那些更昂贵的，像融资租赁和国家的鼓励政策新的选项，使纯电动客车采购更具吸引力。

全国各地交通部门正在考虑零排放公交车的选择。即使电池电动公交车仍比购买柴油动力那些更昂贵的，新的选项，如融资租赁和国家的鼓励政策正在电动客车采购了很多更具吸引力。生成资本提供了比亚迪巴士租赁融资。

这里无疑将成为成长的烦恼这种技术转让。例如，新墨西哥州阿尔伯克基市，却高兴不起来，其比亚迪电动客车，结束了范围返回他们，状告公司。随后，阿尔伯克基买比亚迪的竞争对手新的飞行物“清洁柴油”公交车。

但猜猜怎么了？清洁柴油只是柴油。在加利福尼亚州2029年后也没有节省燃油这不会飞。

比亚迪也有一些仇敌，因为坦率地说，这是一家中国公司出售给美国人。当我采访比亚迪的重工业部门，梅西Neshati，去年前负责人，他说，当他第一次加入该公司几年前他被很多他所面对的负面情绪，特别是在华盛顿特区的惊讶

我们的采访后不久，Neshati离开比亚迪和参加 - 等待它 - AVTA为CEO和执行董事。他现在帮助的头该机构的100％的EV总线过渡。

比亚迪的兰开斯特的工厂员工由当地居民斯特谁组装的12种电动客车在半一百万平方英尺的工厂了。这是那种绿色产业 - 比如太阳能电池板的安装，风力发电机技师，电动车装配 - 许多地区需要在工作和kickstart的发展带来。