进入电气化的一切

下面是改编自2018年绿色商业的状态与Trucost GreenBiz发表的伙伴关系。

专家共识广泛:最直接的路径向清洁能源的未来将取代技术仍然运行在燃烧——包括汽油车和天然气加热和冷却,在电力运行的替代品,如电动汽车和热泵、利用可再生能源和低碳能源。

称之为脱碳的第一定律:一切可以充电,将。

挑战也是巨大的但不是不可逾越的。我们如何提高电网,使电动汽车充电系统无处不在?我们如何确保在全方位的负担得起的能源社会人口统计和地理位置?我们如何制定地方和区域战略,超越现有政策框架和商业模式?在短期内,我们如何做这一切?

好消息是,我们看到巨大的技术进步。到2040年,1美元将购买太阳能的2.3倍,今天,据彭博新能源财经(BNEF),海上风电价格将下降71%。自2010年以来,锂离子电池的价格下降了73%。在接下来的八年,电动汽车(EVs)将廉价的汽油车,销售额将超过2038年内燃机。BNEF说,与此同时,全球能源存储市场将翻倍到2030年的六倍。添加物联网、云计算和人工智能,我们在广泛的电气化和脱碳,可能发生的速度比大多数人意识到的。

车轮上的

需要什么?让我们先从运输。betway必威娱乐

目前,仅有200万电动汽车在路上全球(超过十亿辆汽车的全球),增长和障碍依然存在,如长时间充电和较低的天然气价格为消费者和汽车制造商提供更少的激励开关。

尽管如此,中国已经禁止使用矿物燃料的汽车。世界上最大的汽车市场也是电动汽车生产和需求的领袖。这是激励制造商等大众汽车和通用汽车(General Motors)在中国大力投资电动汽车和其他地方。

到2040年,1美元买的2.3倍太阳能如同现在一样。

动量也是建立在企业车队去年推出的EV100——一个全球倡议主要跨国公司利用他们的购买力来“让电动运输在2030年新标准。”EV100members, including IKEA, Unilever and HP, are committed to integrating EVs into their owned or leased fleets and installing charging stations for customers and employees. By setting out their future EV purchasing requirements on an ambitious timescale, these companies can drive manufacturers to make electric cars more rapidly affordable.

这种转变也EVs和自治功能铺平了道路。几乎没有移动部件,它是相对容易使电动汽车自动驾驶,和潜在的成本激光雷达技术使——从2012年的每辆车150000美元到250年的2016美元,提高自动化舰队投资的价值主张。

与此同时,有一个重新关注的商业上可行的交通,公共汽车、卡车、火车、飞机。betway必威娱乐

世界各地的公交公司过渡到电动公交车。2017年,12个主要城市的市长——从伦敦飞往洛杉矶,墨西哥城米兰——签署了C40 Fossil-Fuel-Free街道宣言承诺,只添加全电动公交车到2025年他们的公共交通。betway必威娱乐电动公共汽车制造商,包括比亚迪和Proterra,甚至当地的汽车的电动和自治的大众运输工具奥利,加大以满足这种需求。

中型和重型电动卡车是另一个不断增长的市场。发货和物流部门提供商品和服务的“最后一英里”交通及周边城市电气化。betway必威娱乐与美国城市运送路线平均每天70英里,中型卡车被视为一个潜在的更快,更可伸缩的清洁交通工具的解决方案比得到更多消费者的电动车在路上。betway必威娱乐其中一些最终将成为自治。

重型卡车电气化是另一个增长领域。几乎每一个卡车制造商——包括Peterbilt、Kenworth和沃尔沃发展电池,燃料电池电动车或混合动力车。特斯拉创造了大量关注去年年底在它半电动平板拖车上,象J.B.亨特和大买家,如沃尔玛和运输服务上爬地方预订,虽然至少在2019年之前不会投产。

正轨

飞机和火车怎么样?一个活动叫Solutionary铁路从城市和农村社区收集可能的盟友美国的铁路电气化和开放的走廊。和新生的努力旨在使电气化简称航空旅行的距离,或许在十年内实现。去年秋天,英国的易捷航空表示,已经与美国公司莱特电气建立电池驱动的飞机在两个小时的航班。这将覆盖约五分之一的旅行的乘客乘坐的航空公司。与此同时,在12月,空客,劳斯莱斯和西门子说他们合作混合动力飞机,到2020年预计将会有一个发射。

抬头:住宅和商业建筑的脱碳。天然气锅炉和热水器不再认为电热提供更便宜、更清洁的替代来源,的概念全电动建筑正在飙升,承诺新值流住户,所有者和社区。

改造现有建筑物比技术本身需要更多;有巨大的遗留系统和设备来代替。

想象一个舰队的建筑——比如,在一个企业或大学校园——动态连接到电网。电热系统的四倍的效率比天然气加热。脏柴油发电机替换能源存储和快速响应系统的先进控制优化时使用现场太阳能和接入电网。这种技术存在今天尽管它的可行性取决于建筑使用,当地实用率,天气和其他因素。

改造现有建筑物比技术本身需要更多;有巨大的遗留系统和设备来代替。燃料加热和冷却系统有很大区别,包括遗产区蒸汽系统在欧洲和北美城市老捕获和回收热能产生的发电厂或废物处理设施。在家庭、电动热泵的限制更多的极端天气在中西部和东海岸。

电动过渡需要新政策在地方和国家和省级的水平。加州两个前卫的决策者写了的暖气和热水系统的整个状态可以减少全电动房屋的价格4500美元。

那么,怎样才能从这里到无处不在的电气化吗?汉克•保尔森(Hank Paulson)的合著者最新的“高风险业务”的报告州,“我们可以减少气候风险与现有的清洁技术。我们不需要一个能源奇迹”。The technologies that enable electrification will continue to improve in price and performance, as we've seen with batteries and EVs, while business and policy leaders will continue to see the ongoing benefits of decarbonization.

但到达那里需要一个集成的规划、开发和现有建筑和交通系统连接到一个干净的电网。betway必威娱乐