随着电动汽车的普及，充电基础设施也需要这样做

当Lyft在11月宣布到今年年底，公司将在丹佛为其租赁项目部署200辆电动汽车，并提醒公众，公司计划随着时间的推移，使其整个车队100%使用电动汽车。

其他的拼车公司也发布了类似的关于电动汽车车队部署的公告——在某些情况下鼓励司机通过提供补贴来实现转变。

公共快速充电站网络EVgo的首席运营官/CTO Ivo Steklac在上周表示，这种推动是“整体车队经济和监管压力推动的，因为乘用车让更多的汽车上路。GreenBiz网络直播关于电气化交通将如何影响未来的电网——从betway必威娱乐单个车辆到车队的运输卡车，再到共乘车辆。

电气化从客车开始，正在向公共汽车、水车和火车发展。随着公司不断在这些方面进行迭代，团队致力于研究如何让重型卡车甚至可能是飞机实现电动化。

跨行业的城市和公司萨克拉曼多市,亚马逊和联邦快递他们当中的一些人还制定了向电动汽车和卡车车队转型的计划。然而，“如果所有形式的交通工具(汽车、轮船、火车、公betway必威娱乐共汽车、卡车和飞机)都实现电气化，到2050年我们的电力需求将增加75%，”ABB首席数字官Guido Jouret在网络直播中说。

随着越来越多的电动汽车上路，支持它们的基础设施也必须跟上，因为它们都需要一个充电的地方。

这意味着我们也需要重新考虑向他们收费的方式，以确保他们平等地获得清洁能源。随着越来越多的电动汽车上路，支持它们的基础设施也必须跟上，因为它们都需要一个充电的地方。

充电，换衣服

在这个过渡阶段，对于那些驾驶电动汽车并且在家里有充电系统的个人来说，操作他们的汽车就像操作他们的手机一样。“你回到家，插上电源，第二天早上开车离开，”Jouret在网络直播中说。

但对很多人来说，情况并非如此。大多数人，包括许多拼车司机，家里都没有充电器——因为他们住在公寓楼里，没有充电器，或者他们没有能力安装充电器。Steklac说，EVgo已经发现越来越多的拼车司机使用该公司的网络为自己的车辆充电，因为大多数司机无法在家里充电。

随着越来越多的人和公司使用电动汽车，地方、县和州政府在帮助提高认可率方面发挥了作用。Steklac说，政府需要对电气化有前瞻性的看法，包括了解电气化的实际成本，这将影响当地公用事业公司的费率。

例如，政府也应该考虑为电动车基础设施提供项目和补贴。EVgo本身也获得了用于公共基础设施建设的资金，同时还为一支车队建造了一个充电站。Steklac表示，这之所以成为可能，是因为该公司证明，为车队提供专用充电将为依赖公共充电的人腾出加油站。

电动汽车的未来

Jouret还指出了向电动汽车转型的障碍——电池成本、电动汽车的选择范围和充电器的可用性。

向电气化交通的转变已经是定局。betway必威娱乐

“好消息是，电池创新正在蓬勃发展，”他说。他指出，除了改进锂离子电池，各公司还在探索其他电池化学物质。有了这些改进，电动汽车可以消耗更少的能源。

正如绿色商业资深作家、交通分析师凯蒂·费伦巴赫(Katie Fehrenbacher)在她的《交通周刊》(transport Weekly)中所讨论的那样通讯在美国，至少有几家初创公司正试图改进电动汽车电池。一个是Eatron，因此基于ai电池管理系统，然后还有ReJoule能源该公司开发了一种芯片，除了提供分析和预测外，还可以实时检测电池的健康状况。

要实现交通运输的全面电气化仍有障碍，但由于交通运输是温室气体排放最多的行业，向电动汽车的过渡是必要的，而且很betway必威娱乐可能会继续下去。

“过渡到电气化交通已经成定局,无论是作为一个个人车辆,“Stebetway必威娱乐klac说,指出电动汽车维护成本更低,速度加快,更有趣比等效的内燃机驱动车辆,当看着大舰队,他们“只是经济意义”。

“这样做的额外好处是它们是零排放的汽车，随着我们在电网上转换成越来越多的可再生能源，这就变成了一个虚拟的循环，最终使我们所有人受益。”