周三，全球物流巨头联邦快递宣布了一项目标到2040年达到碳中和。该计划包括一项20亿美元的投资，涉及电动汽车、用于运营的清洁能源，以及与耶鲁大学合作建立一个专注于碳捕获的新学术中心。

联邦快递使用超过18万辆汽车在各大洲投递包裹，并运营着世界上最大的货运航空公司。多年来，联邦快递一直在实施可持续发展实践，但这一声明标志着该公司的承诺大幅加快。必威体育2018联邦快递的年收入接近700亿美元，近年来的业务增长部分得益于全球电子商务的繁荣。

联邦快递的数据显示，该公司的汽车和航空公司使用的化石燃料造成了联邦快递92%的碳足迹最新的可持续发展报告必威体育2018．燃料也占其年度运营预算的6%。

用电池和生物燃料取代所有的柴油和航空燃料并不容易。

但联邦快递的目标是，到2040年，将其整个包裹取送车队的排放降至零。该公司表示，到2025年，联邦快递新购买的包裹和配送车队将有一半是零排放汽车(zev)。到2030年，所有新购买的汽车都将是零能耗汽车。

联邦快递已经在电动汽车方面取得了一些进展。2019年，该公司在其车队中增加了400辆电动汽车，包括货运卡车、叉车和机场地面服务设备，到当年年底，该公司运营的电动汽车接近3000辆。

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“最后一英里快递”是指联邦快递的工作人员使用一辆货车将包裹从当地的配送中心送到你的家门口，这是电动汽车的一个特别热门的领域。电动货车的价格正在下降，在电力比柴油便宜的地方，实际上可以为运营商节省资金。

通用汽车(GM)和福特(Ford)等越来越多的大型制造商最近也推出了电动送货面包车车型。联邦快递宣布碳中和的消息之前，该公司在1月份的消费电子展上宣布，它将成为通用汽车新的电动快递服务BrightDrop的第一个客户。

大型商用车，如8级卡车，由于缺乏来自制造商的车型，价格也高于同等柴油车型，因此更难以实现电动化。但该公司也在尝试移动这些车辆的方法。联邦快递一直在与特斯拉合作，在其运营中使用特斯拉电动拖拉机Semis。

对联邦快递这样的全球物流运营商来说，充电基础设施既是一个主要障碍，也是一个机遇。联邦快递全球车辆总经理Russ Musgrove在去年的VERGE 20会议上说，公用事业基础设施是他在车队电气化过程中最大的痛点。

去年，联邦快递与基础设施提供商ChargePoint进行了试点，后者拥有并维护充电设施。联邦快递正在开发一项电力基础设施战略，该战略据称可以在世界任何地方使用。

联邦快递的航空机队脱碳将比将其卡车转移到电池上更加困难。

该公司的目标是，到2030年，将其700架飞机机队的可持续航空燃料比例提高到30%——由生物燃料而不是化石燃料制成。联邦快递计划在2020年下半年收到第一批可持续航空燃料，不过目前还不清楚该公司是否达到了这一里程碑。联邦快递正在与红石生物燃料公司合作，这是建筑俄勒冈州的一个设施。

除了运输车队之外，联邦betway必威娱乐快递还在清洁能源方面加大了投入，并与耶鲁大学自然碳捕获中心(Yale center for Natural Carbon Capture)合作成立了一个新的学术中心。联邦快递已经向这个新中心投入了1亿美元，该中心将专注于用生物和地质方法捕获和存储碳排放。

二氧化碳可以通过化学和生物过程直接从空气中或从发电厂的烟道中捕获。这些二氧化碳可以被重新利用来制造产品或储存在地下洞穴等地方。

在脱碳难度特别大的行业，比如航空公司，它们对投资碳捕捉技术表现出了越来越大的兴趣。

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