美国汽车巨头福特汽车公司（Ford）周四上午发布了一款电动汽车，该公司将直接投入到日益增长的汽车电气化和城市最后一英里交付的行动中。
这种电子运输货车是其已经很受欢迎的货车的电动版，福特每年销售15万辆。这辆电动运输车将于2021年底开始提供，价格“不到45000美元”，行驶里程126英里。它还将有一个功能，可以把面包车的电池变成一个车载发电机，可以为皮带砂光机等工具提供动力。
虽然这一系列可能听起来很弱——相比之下，福特野马的Mach-E设计了300英里的电池续航里程——福特电气化全球总监马克·考夫曼（Mark Kaufman）在接受采访时表示，福特设计这款车的依据是从客户那里收集到的有关城市平均车队路线的真实数据。”如今，公交客户的平均里程是74英里。考夫曼说：“我们利用3000万英里的车队远程信息处理数据来寻找最佳平衡点。
福特的重大披露突显了城市中商用卡车和公共汽车电动化市场的不断增长，尤其是电动最后一英里交付的新兴兴趣。亚马逊（Amazon）、联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）等快递公司正迅速为“最后一英里”（last mile）送货车供电，以期减少碳排放，维持强大的可持续发展品牌，并节省燃料成本。必威体育2018
虽然一些电动商用车，如长途卡车，要实现电气化还需要几年的时间，但送货车正处于风口浪尖，已经可以为车队节省柴油成本。当车辆成本降低到足够低的时候——比如电子交通的4.5万美元的价格——整个商用车领域都可能转向电动汽车，尤其是在加利福尼亚这样既提供零排放商用车奖励又强制要求的州。相比之下，福特Transit的内燃版售价在3.6万美元左右。
在美国，电动货车的最大障碍实际上是美国大型汽车制造商的拖沓。多年来，像钱杰,马匹，里汶和闪电发射器是唯一一家小批量生产电动货车和卡车的公司。去年年底亚马逊通过订购10万辆电动送货车和对公司的投资启动了里维埃的生产。
快递供应商也开始受到一些公司客户的推动。宜家设定一个目标到2025年，在五个城市开始，到2025年，所有的产品都将与电动汽车一起交付。宜家不拥有自己的车队，但在全球范围内使用由DHL和UPS等交付合作伙伴拥有的10000辆汽车。
福特表示，消费者开始更关心汽车的环境足迹，因为越来越多的包裹落在家门口。福特考夫曼在媒体的一篇帖子中写道福特公司的一项调查显示，60%的美国人和68%的英国人关心送货服务所使用的车辆对环境的影响。”考夫曼写道：“自今年早些时候我们进行了初步调查以来，仅美国就增长了12%。
福特的E-Transit面包车将是美国大型原始设备制造商提供的第一款电动商用车。德国梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）有一款电动版的斯普林特（Sprinter）面包车，亚马逊已向其订购。
彭博新能源金融公司（Bloomberg New Energy Finance）的研究人员今年早些时候发布了一份报告，称送货车是电气化“跨越临界点的下一个细分市场”。福特的电子交通系统的推出将继续为汽车行业提供小费。E-Transit不仅仅是为送货客户准备的，它有八种配置，供公用事业和电工等部门使用。
为了在2021年底开始将电子交通系统交给客户，福特说是在投资在堪萨斯城的工厂投入1亿美元，这家工厂已经在进行柴油动力运输。福特还创造了150个新的就业机会，开始生产电子交通。
福特在2022年前将投资115亿美元用于电动汽车，包括野马Mach-E和美国最受欢迎的皮卡福特F-150电动版。
