可预见的未来:下一代交通工具将如何影响城市

1913年，密歇根州海兰帕克的福特装配线上出现了第一批大规模生产的汽车。机动车的大规模引入引发了一个庞大而复杂的系统的变化，最终不仅改变了交通，还改变了我们对地理、城市、郊区、景观、制造业、农业、医学、政治、教育和大多数其他社会元素的认识。betway必威娱乐

我们正站在另一场移动性革命的风口浪尖上，随着新形式的车辆、动力、控制系统和业务架构的引入，这些变化可能与一个世纪前的变化一样巨大和充满活力。识别、研究这些复杂的力量，并将其置于有助于指导这一系统中众多要素的行动的角度，将是使这场革命的社会效益最大化的关键。

这些变化可能与由第一波技术支持的移动性引起的更改，并且可能是破坏性的。可以预测两件事，但他们不是大多数技术人员希望能够预测的东西。首先，任何复杂的自适应系统都没有任何东西;变化是动态和非线性的。其次，“进步”将通过时间和金钱的经济学来定义更多;无论是通过任何技术突破的人员和货物的运动。

随着人们对专注于各种形式的自动驾驶汽车的下一代移动性如此兴奋，未来将不仅仅由谁或什么东西在驾驶来定义。让我们来看看一些可能的未来。

土地使用

在很大程度上受私人汽车的影响，土地使用可能会发生变化。洛杉矶超过50%的土地都是汽车用地。以下是一些关于大交通问题的思考。betway必威娱乐

1.今天，道路、高速公路、停车场和车道占据了空间。在下一代的机动性中，停车是否同样重要?

这里有一些选择，但很可能停车场将聚集在高价值区域之外。此外，汽车拥有量可能会下降，减少高达50%的城市停车需求。

2.端到端运输是否为单用户车辆或多模态系统？

在核心城市地区，您将看到多模态系统和更长的距离，它将是一组高效互连的多模态系统。

3.在新的移动系统中，自行车和行人等非机动车将扮演什么样的角色(和空间)?

既通过愿望和政策，这种途方式将成为核心规划的一部分，并集成到多模态系统中。

4.随着街边停车场和停车场的需求下降，接送或多模式交换区域的增加，城市规划将如何回应?

目前的停车补贴模式将被基于使用量的定价所取代。

5.如果我们不再需要车库来停放汽车(尽管即使在今天，超过一半的家庭车库也不能停放汽车)，那么家庭又将发生怎样的变化呢?

由于汽车不再需要车道和车库，家庭建筑将发生根本性的变化，可腾出500平方英尺的空间。即使是住宅区的街道也可以在设计上有所改变。

6.如果交通减少，驾驶的时间和金钱成本下降，从郊区的迁移会放缓或逆转吗?

这是一个有趣的问题，因为我们看到优步和Lyft最终增加了人口稠密的城市地区的车辆，恶化了交通。但如果整体交通更容易、更省时，我们可以看到郊区的复兴。

经济学

通常讨论的是当前的移动性经济学以及这些都可能改变。车辆所有权和使用费用（包括停车场）的成本与道路，停车场和其他基础设施的社会投资一起在数万亿美元中。当前公共资产的资金机制，如道路，必须与所有权和燃料进行改变。从车祸中，从车祸中的成本，从车祸中可能会降低，并且同时责任问题可能会从司机转向，嗯，谁 - 制造商，软件开发人员，软件开发人员传感器开发人员，网络运营商，共用车辆的融资公司？随时随地在他们的分配或来源转移数十亿美元，您可以肯定会有经济脱臼（更少的维修店，更少的ER录取以及更少的车库，也许是汽车经销商作为维护收入下降）。哦，并且随着所有财务转变，您通常会发现法律问题。

社会公平

这里的影响既不确定，也很重要。如何为访问和车辆使用分配成本可能具有较差用户的成本的主要净增加，因为我们从所有权到租赁和费用。在多模态环境中，谁将决定分配哪些移动性资源以及在哪里？

虚拟和物理

移动性与汽车或公共汽车无关，它与我们及时获取所需的资源有关，或与我们想要互动的人保持联系，原因有很多。我们已经看到了技术如何使远程获取信息和一些基本医疗服务成为可能，人们如何能够在办公基地远程工作，或使一个交付服务网络能够避免个人往返某个地点的需要。新技术，无论是我们称之为移动性的技术还是基于互联网的技术，都将继续发展，并进一步改变我们对移动性的看法。

复杂性

我们开始这篇简短的文章讨论复杂的系统和变化的可预测性的缺乏。上面讨论的每个变化领域都将与其他领域以及尚未讨论的领域相互作用。其他一些因素，如人类心理学和社会动力学，将产生重大影响。随着时间的推移，流动性的所有方面都将改变，并继续改变。我们今天的未来就像1913年第一批t型车离开装配线时一样不确定。

正如一家大型移动设备制造商的战略主管最近所说，“未来的移动设备远不止是自动驾驶汽车——一切都会改变。”

我们要看的不是这是不是真的，而是在我们的世界里，几乎所有的事情都以什么样的方式和规模出现变化。