“绿色新政”、碳定价和其他可能影响2019年的政策

随着气候变化对人类文明构成的威胁变得越来越清晰，政界有越来越多的声音呼吁政府采取行动，减缓全球平均气温上升的速度，并适应气候变化对自然和人为基础设施的影响。

这里有可能在2019年塑造的经营策略三个方面的发展。

1.碳定价框架

越来越多的政府和商界领袖正在讨论能使中国经济增长放缓的政策选择碳价，征收的企业，组织或个人的费用或税收反映消极的社会经济二氧化碳排放量的影响（CO2）。这样做是为了鼓励市场发展最好的工具和系统，以减少温室气体排放，并让更多的直接排放负责资助这些解决方案。

以市场为基础的政策已经开始限制温室气体排放在11个州使用，覆盖超过美国人口的四分之一，国内生产总值的三分之一以上。虽然更多的工作需要做，以进一步把应对气候变化的影响到经济模式许多著名经济学家都认为碳原子上的全球价格未来路向(PDF)。

去年，威廉·诺德豪斯和保罗·罗默被授予诺贝尔经济学奖用于解释气候变化和技术进步如何影响长期经济增长。诺德豪斯的工作已经使他的结论是，气候变化解决方案的一部分，是一个通用碳税。

并根据世界银行2018年报告，碳定价在全世界越来越牵引力。在撰写本文时，46个国家和24个世界各地的地方政府管辖区或正在计划给碳定价。这包括中国，世界头号温室气体排放国，其排放交易体系计划于2020年实施。

然而，《2018年经济合作与发展组织报告》他指出，各国政府如果要履行在巴黎协议中做出的承诺，就需要更快地提高碳价格。

越来越多的政界人士呼吁政府采取行动，减缓全球平均气温上升的速度，并适应气候变化对自然和人为基础设施的影响。

批评者认为，碳税不能保证具体的减排水平，但是研究表明， 这一方案的设计元素，如“棘轮机制”——如果最初的减税幅度过低，就会向上调整税收——可以解决这个问题。

一些保守和自由主义团体支持某种形式的碳税，包括RepublicEn（的“生态权利”的宣传装备，支持自由市场的气候变化解决方案）中，Niskanen中心（即包含了关于气候变化的科学共识自由主义者组织）和[R街研究所(华盛顿右翼智库)。

的气候领导委员会，形成推进为目的的研究和宣传组“最经济有效的，公平的和政治上可行的解决方案气候”，提出了一种收入中性碳分红预案。保守倾向的芝加哥论坛报编辑部公布的计划的一个响亮的赞同，并指出，“美国人没有自由，繁荣的经济和健康的地球之间做出选择。”

十一月，3民主和国会的两名共和党成员介绍了能源创新和碳红利法案它对碳污染定价，并调整该价格，以实现减排目标。这只是过去12个月来围绕华盛顿的一系列提议中的最新一个。

虽然现在说这项最新的两党法案是否能在新的国会会议中获得足够的支持还为时过早，但它已经获得了足够的支持支持由一些激进组织的，并认为整个意识形态的坦克，其中包括气候变化领导委员会。一些非政府组织，包括自然资源保护委员会，担心该法案内容包含了清洁空气法案的碳污染限制的限制，但即使它仍然支持该法案的整体设计。

2.“绿色新政”

截至撰写本文时，至少有15名民主党人已承诺支持“绿色新政”当选议员亚历山德里亚·奥卡西奥-科尔特斯(纽约民主党)提出的建议。这个想法描述了一项大规模的经济刺激计划，旨在在2020年前解决气候变化和环境问题。

虽然在什么将构成一个绿色新政的问题上没有统一的共识，但有一些因素有可能将包括 :

• 在科学和公共教育方面投资，培训工程师建设具有抗灾能力的房屋和基础设施;
• 扩大和加强气候变化适应项目，如房屋翻新或搬迁;
• 规划恢复和重建项目，解决当地贫困以及社会和经济排斥;
• 承诺为清洁能源和公共交通等缓解气候变化项目提供资金;betway必威娱乐和
• 加强财政安全网，使未来的自然灾害受害者不太容易受到工作不稳定、保健费用上升和退休不稳定等额外风险的影响。

Ocasio-Cortez也要求美国在10年内过渡到100％的可再生能源。然而，最近的科学研究荷兰基础设施部(Dutch Ministry of Infrastructure)警告称，可再生能源行业可能即将面临一个根本性障碍:作为太阳能电池板和风力涡轮机等技术关键部件的稀有金属供应短缺。

按照上述路线提出的任何建议都可能面临一场重大的艰苦战斗。它不仅没有共和党人的支持，而且还在不断增加紧张的迹象在民主党领袖和奥卡西奥-科尔特斯这样的激进分子之间。

众议院民主党选择十二月代表的20。凯西蓖麻（d-FL）头关于气候变化的所有复兴面板，但最终奥卡西奥-科迪斯”努力建立一个特别委员会负责起草立法的绿色新政。不过，就算她设想的具体方案并不会出现，背后的绿色新政运动 - 包括已经包围它的青年抗议 - 很可能会推动国会接近某种形式的联邦气候计划。

3.条例穿上运输排放刹车betway必威娱乐

betway必威娱乐交通运输已经超越电力成为温室气体最大排放者。与此同时，特朗普政府一直在努力放松排放和燃料经济限制在轿车和卡车作为其更广泛的放松管制的议程的一部分。

这使政府陷入困境在加州赔率，其中，根据联邦法律，有写自己的清洁空气规则，并授权更多的零排放车辆的唯一权威。总裁唐纳德·特朗普的挑战加州的规则写入功率，而追随其领导加利福尼亚州和17个州都发誓要保留其严格的标准。一个漫长的法庭斗争是可能的，而且它可以一分为二的美国汽车市场。

其他州正在合作，以减少交通排放，太。betway必威娱乐十二东北部和大西洋中部各州相继宣布协作计划封顶和减少碳排放从运输在其区域。betway必威娱乐这可能推高汽油价格的任何计划提高对低收入人群的影响不成比例的幽灵，所以各州公布包括一项协议，该方案应‘提高交通运输的股权为目前贫困和不堪重负的人口。’betway必威娱乐

而betway必威娱乐交通和气候倡议have yet to be ironed out, the participating states — Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Hampshire, New Jersey, New York, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont and Virginia, along with Washington, D.C. — say they intend to funnel revenues from the initiative into "low-carbon and more resilient transportation infrastructure."

有一件事是清楚的:尽管联邦政府在很长一段时间内表现冷淡，但通过政策来应对气候变化的努力似乎正在获得动力。

美国环境保护署(U.S. Environmental Protection Agency)去年11月宣布，计划对柴油驱动的重型卡车实施更严格的氮氧化物排放限制，这让很多人感到意外。这一举动为奥巴马政府赢得了难得的环保组织的赞扬。的清洁卡车计划也喜欢从产业支撑。

环保署并没有提出具体的建议，但它计划开始正式规则制定过程。该计划构成了特朗普管理和加州官员之间的总协议的一种罕见的点。但是，因为它不包括二氧化碳和甲烷的排放量，这是不可能从交通部门冷却状态等努力缓解和温和的排放。betway必威娱乐

许多有待观察有关上述政策建议和倡议如何发挥出来。但有一点是明确的：尽管在联邦一级温延长的作用期，努力应对气候变化似乎在国家和地方层面，明确可能会影响未来的业务策略将蓄势待发。