betway必威娱乐交通网络公司（TNC）舰队，如美国，在中国的Uber和Lyft，在印度举行的奥迪，可能会占全球公路上汽车总量数量的相对较小的份额。但不要让那傻瓜。驾驶乘坐的局部潜力促使其他运输部门减少排放和催化电气化。betway必威娱乐为了保持限制全球温度升高到1.5摄氏度的目标 - RMI认为将在2030年通过美国在美国的5000多万evs中充电，我们必须利用各种可能的机会，包括通电TNC舰队。
TNC车辆是高里程线的，这意味着电磁炉可以具有相同的排放减少效益，作为电动三种乘用车。此外，TNC电气化可以通过作为公共直流快速充电（DCFC）站的关键锚租户来促进其他运输段中的类似转变，并将客户引入EVS - 对公共教育和意识的有价betway必威娱乐值。
有理由相信，跨国公司向电动汽车转型是可能的。所有主要跨国公司都以某种方式致力于车辆电气化。Uber和Lyft都承诺到2030年实现100%的电气化，Ola承诺到2026年实现40%的电气化，滴滴已经有数十万辆电动汽车在其平台上运行。
但尽管尾风态度正，但TNC电气化的路径没有完全铺设。在RMI的最新洞察简报中，“竞相加速电动汽车的采用：用岭海脱碳运输betway必威娱乐，“我们发现，电动汽车在技术上已经能够执行驾驶故障占空比，其与传统汽油车的成本竞争力接近临界点。然而，他们成功所需的充电基础设施需要迅速扩展以满足他们的充电需求。
Uber和Lyft都致力于2030年的100％电气化，OLA已致力于2026年的电气化40％，DIDI已经在其平台上运行了数十万eV。
为了加快该行业的电气化，多个利益攸关方，包括公用事业，监管机构，汽车制造商，市政和TNC，必须将其兴趣与合作共同对齐。在我们的Insight简短的情况下，我们在与通用电机的合作中，研究了使用来自Maven Gig平台的超过1亿英里的REAL数据的TNC电气化障碍的现实。我们还概述了这些利益相关者可以为过渡贡献的一些关键方式。
确保EVS是对司机的良好投资
跨国公司司机的生活在很大程度上取决于拥有和运营车辆的成本。如果驾驶员要做出转换的决定，电动汽车的前期成本必须与传统汽油车相同，或者拥有和运营成本明显低于传统汽油车。
许多因素有利于TNC EV驱动程序的降低成本。EVS的维护成本较低，根据我们的分析，在具有强大的基础设施的城市运营时，损失到充电时间的乘运工资可忽略不计。尽管有这些优势，但我们发现TNC驾驶员支付充电的价格可以是成本竞争力的交易破坏者。
全职TNC司机严重依赖公共DCFC，最终可以支付与他们支付的汽油价格相当甚至更高的收费价格。这消除了通常与电动汽车相关的运营成本节约。如果没有运营成本优势，将很难让跨国公司的司机购买已经比汽油车更贵的电动汽车。
减少这种影响的第一步是增加驾驶员在家中的2级（L2）充电接入。L2充电涉及相对较低的资本投资，并以居民电价提供充电，这通常比汽油加油便宜得多。
虽然EV成本竞争力是必要的，但它不足以触发大型电气化，而不会大规模地部署公共收费基础设施。
问题是，TNC驱动程序对L2充电的不成比例不成比例地获得，因为它们往往不会生活在单户住宅和/或缺乏私人停车处。如果可以增加对L2充电的访问 - 例如，通过在多单元住所安装L2 - 它可以很长的路要为TNC驱动程序制作EVS成本竞争力。对于剩余的驱动因素，如果不是不可能的，那么L2充电装置将困难，具有成本效益的公共DCFC是必要的。
为了提高DCFC的成本效益，电力公司可以重新设计电价，以促进而不是惩罚电动汽车的早期增长。这样做可以降低公共DCFC供应商的电力成本，并让他们有更多的空间将这些成本节约转嫁给消费者。
此外，由于跨国公司车队和收费提供商之间的互利关系，可以给跨国公司车队提供折扣，同时仍为收费提供商创造利润。利用这一互惠优势，优步和EVgo最近宣布，优步司机将获得高达25%的EVgo标准充电费率折扣-我们相信这将对跨国公司电动汽车的成本竞争力产生积极影响。
跨国公司司机需要无处不在的公共充电基础设施
虽然EV成本竞争力是必要的，但它不足以触发大型电气化，而不会大规模地部署公共收费基础设施。由于缺乏对家庭充电和高日本里程，而不是缺乏公共收费基础设施，特别依赖于公共收费基础设施，这使得公众为服务客户提供关键的公共安全。虽然近年来，美国的基础设施一直在改善，但仍然不充分满足乘车船队的潜在需求。
为了为TNC船队构建无处不在的公共基础设施，每个人都必须共同努力。国家和市政府需要为收费站建设和简化规划和允许批准提供奖励，并且公用事业公司需要为公共收费站投资制备基础设施，并简化网格互连过程。
与此同时，跨国公司和收费提供商需要找到合作的方式，使收费具有成本效益和盈利能力。为了创造这种双赢，充电器的位置和尺寸必须能够满足当前和未来的行车需求。为此，RMI正在开发一套分析工具，帮助利益相关者智能地为跨国公司建立收费基础设施。
如果我们要将全球温度升至1.5℃，我们需要利用各种可能的机会加速运输电气化，包括通电TNC车队。betway必威娱乐
我们不能放松油门（或踏板）
如果我们要把全球气温上升限制在1.5摄氏度，我们就需要利用一切可能的机会加速运输电气化，包括使跨国公司车队通电。跨国公司的电气化有希望的顺风：市政当局、电动汽车供应商、公用事业公司、监管机构和跨国公司本身也开始在这一目标上保持一致，并正在测试实现这一目标betway必威娱乐的方法，但工作还远未完成。
跨国公司的汽车仍然面临着与传统汽油汽车相比具有成本竞争力和获得充足的充电基础设施的挑战。为了应对这些挑战，上述所有利益相关者需要共同努力，实施我们的洞察简报中列出的解决方案。如果它们能快速工作，不仅你的下一次驾驶体验将是电动的，整个交通脱碳过程可能会更进一步。betway必威娱乐
