企业如何引领推动卡车效率

货运是一起举行的betway必威娱乐全球经济，确保产品的消费者希望在货架上，并在那里获得时，他们希望他们的结缔组织。这也是效率显著改善一个成熟的行业。

随着美国的商品70％是由卡车移动，运费是美国燃油消耗和温室气体排放，这两者都有望增加，因为用卡车继续上升发运商品的需求的主要来源。燃油是卡车顶部运行成本，以及高度可变的一个能够在短时限大幅增加。

Having big trucks use less fuel would reduce the carbon footprint of product distribution and save billions of dollars, and a recent proposal by the U.S. Environmental Protection Agency and National Highway Transportation Safety Administration for new heavy truck fuel efficiency and greenhouse gas standards — aims to do just this.

与此同时，加州州长杰里·布朗上周下令国家制定明年计划为货运业移动到零排放。他呼吁“该国的集成了先进技术，替代燃料，运费和燃料基础设施，以及当地的经济发展机会的主要贸易走廊内走廊一级货运试点项目“。

公司的多样化站在受益于强大的重型卡车标准。卡车制造商将会对成本和燃料节能产品明确的市场：我们看到的这个第一个迹象在2014年，当在2011年通过了标准的第一代更高效的卡车驾驶卡车制造商的最佳销售业绩在十年。

货运车队将不得不以较低的生命周期成本获得更高质量的卡车。品牌商，零售商等货主就可以拿到产品市场提供更多的成本确定性和更小的环境足迹。

强，保护标准，将补充和加速厂商，车队和品牌已经采取改善产品和运营的努力。

“我们有技术” ......今天

领先的卡车和设备制造商已经投入研发资源为市场带来节省燃料解决方案。例如：

沃巴什国家，箱拖车的最大制造商，亮相两个新的空气动力学挂车附加组件由9％提高燃油经济性的潜力;

康明斯重型柴油发动机的最大制造商，拥有附近的市场解决方案范围可以通过提高燃料效率“至少10％”。该公司还不断投资开发余热回收系统即能够提供更加节省燃料;和

伊顿动力系统的领先制造商，能够提供一3至6％改善在今天的燃油效率，通过系统优化。先进的变速器设计伊顿推出到市场上能够提供高达在另一个节省8％。

虽然这些领先的卡车制造商已经迈出了第一步，通过开发技术，强大的标准，将加速其普及。

标准将提高有远见的公司的努力

领先的车队正在推动效率的努力在自己的操作，但即使是大企业缺乏市场规模拉动污染程度较低的卡车进入市场没有强有力的标准：

沃尔玛（Walmart），第四大私人车队，一直在推动进步的最前沿。该组织提高运营效率超过80％并制定了概念车。然而，在其最近的全球责任报告沃尔玛概述了一系列在卡车效率的进一步改进，包括对准供给和需求的挑战。该报告强调了政策的进步，包括汽车燃油效率标准，提出“以提高整个行业的效率的关键机会，以一种协调的，负责任的和安全的方式。”

联邦快递，第二大的为聘用舰队，是在呼吁重型卡车的燃油效率和温室气体排放标准的早期领导者。它还在2020年该公司已设立的提高燃油效率目标的30％（与2005年相比）几乎达到了它的目的已经，这要归功于其“减少，替换和革命性”的策略。联邦快递认识到，我们有“机会获得更多的燃料效率和降低车辆的温室气体排放”，并提倡公共政策的进步，包括强大的第二阶段计划，以抢占先机。

百事可乐，美国最大的私人车队的老板，自2010年由24％减少燃料的使用通过更有效的车辆和利用替代燃料和先进技术的战略部署。它认识到，能效标准让更多的进展。在华尔街日报最近的专栏文章中，百事公司董事长卢英德宣布“强大的新卡车的燃料经济性标准将保持美国在朝着正确的方向“。

许多领先的公司，包括惠普，宝洁，Target和好时，从卡车其范围3足迹的一部分，占排放。越来越多的公司都在产品销售设定具体的可持续性绩效指标：必威体育2018

通用磨坊有一个目标，以减少燃料的使用其35％的出站移动相比，其2005年的消费;

安海斯 - 布希公司在2014年设定了一个目标由15％每百升出售，以减少其全球物流产生的温室气体;和

联合利华已承诺到2020年降低全球物流的CO2排放量等于或低于2010年的水平。

像这样的目标一定在未来几年还会增加。当他们这样做，企业会发现降低的更高水平，因为重型卡车的燃油效率标准达到和符合成本效益。

强大的重型卡车的燃油效率和温室气体标准是企业界具有降低产品分布的影响，同时也带来显著的利益底线的一个最重要的机会。

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该建议标准是在正确的方向迈出的一步，但延迟的最关键的保护，直到2027，离开桌子上成本效益降低。EDF和其他领先的倡导组织正在呼吁机构设置重型卡车的新燃油效率和温室气体的标准，由2025年的40％降低燃油消耗比2010年这样的标准会由21美分一英里降低每英里的运费并保存的数万至数百万，每年的美元产品制造商的任何地方。

现在是在权衡，需要将部署全系列目前已经上市，高性价比的解决方案，并推动研究和开发下一代解决方案的标准的一个关键时刻。现在作出的决定将影响卡车效益为未来十五年。EPA和NHTSA有一个开放征求意见期通过2015年9月11日。

周二，7月21日环境保护基金会和谷神星将举办一个研讨会，审查建议的标准，并了解你的公司如何参与企业领导人呼吁严格标准的越来越多。