如何可乐，UTC被冷却冷链的气候影响

下一次你有你喜欢的一勺冰淇淋，享受香蕉或者甚至开裂开一些花生，谢谢冷链。

什么是冷链，你问？那么，它的系统冷藏仓库，卡车，集装箱和箱车，使温度敏感的产品，而不会损坏被移动很远的距离。

这个现代奇迹是如此巨大，以至于它被认为是人工冰冻圈。随着大西洋最近报道“我们每年所吃的食物中至少70％的通过或完全依赖于从农场到餐桌的旅程冷链”。

冷链的不仅仅是食物，太。所有保健产品有四分之一的温度敏感，并通过冷链移动。

该系统依赖于有重大影响的制冷剂在我们的气候。这些气体的全球变暖的影响，氢氟碳化物烃（HFC），可以是每体积比二氧化碳几千倍有影响。这些气体的需求正在迅速增长，太。事实上，美国EPA项目HFC排放量到2050年增长到全球温室气体排放量高达19％。

保持产品冷全程冷链的移动部分 - 主要是卡车，火车和轮船 - 占全球消费量的HFC 7％[PDF]。总体而言，这些氢氟碳化合物的贡献将所有货物的总全球变暖的影响4％，冷藏或没有。对于每个被冷藏的举动，氢氟碳化合物向气候足迹显著部分。

许多公司正在努力开发和部署解决方案，以减少这些影响。

载体，联合技术公司，推出了新的制冷单元，二氧化碳运行。该单元是用于海洋容器应用程序，并且可以通过35％的削减制冷单元对气候的影响。

在同一次采访生活在地球上，联合技术公司的首席可持续发展官John Mandyck必威体育2018指出，之所以能实现这些节约，是因为该公司“能够在能源效率方面与一流的公司媲美。₂”同时‘更换更高的全球变暖的制冷剂’。

UTC正在探索如何能够使用该技术的卡车拖车制冷应用。他们有很多的竞争，太。事实证明，一些公司创造性的解决方案前进，以减少产品保持在卡车冷的影响。

令人印象深刻的努力是在西北太平洋国家实验室（PNNL）电源车制冷机组正在通过替代燃料：氢。

根据最新版本盐在美国，有30万辆冷藏卡车在路上行驶在美国，每个人每天要消耗大约10加仑的柴油。总而言之，这种水平的燃料消耗导致每年1100万公吨的燃料排放。除此之外，这些装置还存在氢氟烃泄漏或排放。

在PNNL工程师们着眼于减少氢冷却系统的成本。这个单位成本约两倍传统的单位，也是效率的两倍。因为它可以成本向上每年$ 15,000的燃料是指一个单位，一个更有效率的单位的工作积蓄可以帮助开发出固体，偿还命题。

可口可乐(Coca-Cola)也参与了这一行动。该公司宣布，它将推出一系列电动运输卡车，将使用电动冷却器，而不是传统的柴油动力单位。根据在GreenBiz最近的一篇文章在美国，新型电动卡车将“采用共晶冷板技术，通过一系列铝梁循环制冷剂来冷却空气。制冷系统由一个独立于驱动卡车的电动机和电池的电力系统驱动。”

从电制冷机组节省燃料帮助使商业案例，这些新的全电动车。

这是一个伟大的消息，技术正在被开发和越来越多的应用，减少了制冷剂的影响，减少了制冷机组所需的燃料数量。考虑到气候挑战的规模，我们需要更多这样的努力，我们需要更多的组织参与确保这些努力取得成功。

冷藏运营商 - 无论是卡车，轮船或铁路 - 需要与解决方案开发试点新的，创新的设备合作伙伴。

的需要保持低温必须合作与他们的运营商产品的发货，以确保他们有足够的财政能力参与这一站到整个价值链提供金融和环保节能的试点方案。

零售商 - 对于那些依赖于冷链许多产品出口 - 应与供应商合作，向他们介绍这些解决方案的日益普及和建立激励机制是采用此种奖励的供应商。

通过合作，我们将提供解决方案。发明家和制造商将有他们需要开发下一代设备，以保持人造冰雪圈嗡嗡沿，同时也有助于保持大自然的自身冰冻圈完好的机会和反馈。

这篇文章最初出现在EDF的创新交流。

通过莫伊塞斯费尔南德斯阿科斯塔经由冷藏仓库图像存在Shutterstock。