在发达国家，汽车往往代表了有效运输的最理想的属性:灵活、快速和毫不费力。betway必威娱乐但对于日益密集的城市环境来说，这是正确的选择吗?

汽车作为个人交通工具就像潘多拉的盒子——曾经鼓励汽betway必威娱乐车的国家现在发现，要减少汽车的使用是不可能的，即使交通堵塞使城市街道瘫痪，大量能源被用来低效地运送市民。在车里移动一个人需要移动3000磅的金属。但可能有更好的方法:电动自行车．

电动自行车的好处

电动自行车(或“e-bike”)为灵活的城市交通提供了汽车之外的另一种选择，市政府应该通过基础设施和政策鼓励城市使用电动自行车。betway必威娱乐与一辆普通汽车的重量相比，移动一辆电动自行车只需要移动50磅(当然，加上骑车者)。几乎所有自行车的能量都用于运送人。

电动自行车有一个电池和电动辅助电机，可以让它们在充电前以每小时20英里的最低速度行驶30英里。它们可以用家用插头快速充电。这种自行车可以让用户避开密集的汽车交通，成本在几百美元到1000美元之间，每辆自行车耗电不到一美分英里．即使自行车大约300瓦时的电池是用煤电充电(不是理想的，但是最坏的情况)，它也需要81辆自行车和一辆行驶相同距离的汽车排放相同数量的污染。此外，电动自行车产生的污染通常会在城市外的发电厂释放，而不是在市民呼吸距离以内。

电动自行车不能完全取代汽车——它们不能轻易地运载货物或多名乘客，易受恶劣天气的影响，也没有汽车的长程和高速(尽管这对普通城市驾驶来说不是一个问题)。

然而，电动自行车可以减少汽车的使用，事实证明，即使在汽车相对普遍和负担得起的国家，电动自行车也很受欢迎。在欧洲例如，电动自行车的销量一直在上升20%因为消费者认为它们是城市交通中汽车、公共汽车和地铁的廉价替代品。

此外，电动自行车减少了使用自行车的努力，使它们对普通大众更有吸引力。这使得它们甚至适合那些老年人、身体不健康或没有能力(或愿意)为交通付出体力的人。betway必威娱乐

电动自行车正日益成为最发达地区的标志，而不是最不发达地区的标志。在这些地区，人们意识到燃料成本、停车和交通困难以及环境问题。

至少在某些地方，电动自行车正在超越汽车，成为城市交通的首选方式。但障碍仍然存在。

克服电动自行车障碍

电动自行车在中国数量最多，有1.3亿辆在路上行驶，去年售出了3200万辆。其低廉的预付价格、灵活性和较低的运营成本使其惊人地受欢迎。该市场一直在以惊人的速度增长(每年超过30%)，但中国的几个城市最近禁止了自行车。为什么?

在文化上，自行车代表了前工业化的交通工具，排挤了象征中国经济超级大国地位的汽车。betway必威娱乐中国政府机构普遍对在城市推广“现代”技术感兴趣，认为这是进步的迹象。因此，中国大力推动扩大汽车的使用和拥有量——大规模的汽车使用是一个完全发达国家的标志。

实际上，这些自行车在高速穿过车流和人行道时造成了事故。自行车堵塞了道路，使客运和货运车辆的交通状况更加糟糕。betway必威娱乐传统上，交通基础设施是围绕汽车设计的，中国的城市不希望支持一项可能导致道路无法使用汽车的技术。

尽管城市政府试图通过使用道路和非为其设计的监管基础设施来减缓该技术的市场增长是正确的，但毫不含糊地取消电动自行车的使用，错失了一个节能城市交通的机会。

幸运的是，这种趋势正在改变。发达国家的主要城市中心正在尽一切可能让市民放弃汽车，转而使用自行车、地铁和公共汽车等替代交通系统。betway必威娱乐尤其是在中国，这是广为人知的城市空气污染挑战促使领导人对每月发放的新车牌照、强制车辆退休和其他策略进行限制。

Bike-specific基础设施

处理现有道路上的电动自行车(以及普通自行车)问题很困难。汽车和自行车以不同的速度行驶，它们的机动和加速方式不同，大小也大不相同。期望两辆车共用一个空间会导致拥挤和安全问题。

理想情况下，自行车可以拥有自己的基础设施，就像行人使用人行道，而不是试图与汽车共享道路一样。当城市考虑扩大道路上的车道、修建穿越城市的高速公路或采用其他方法来控制汽车交通时，他们应该把空间捐赠给自行车专用车道，就像一些城市已经做的那样。betway必威娱乐例如，科罗拉多州的博尔德(Boulder)——落基山研究所(Rocky Mountain Institute)的一间办公室所在地——拥有159英里的街道自行车道、多用途道路和地下通道。

丹麦的方法

在欧洲，丹麦城市哥本哈根和欧登塞已经成为投资自行车基础设施的优势典范。当传统自行车的使用在油价上涨期间开始迅速扩大时，这些城市开始了一场积极的运动，以建立和推广自行车基础设施。通过创建专用的自行车道，自行车被从道路上移除。近年来，电动自行车的增长被称为经济救世主，迅速扩大了自行车的普及，并导致1.7亿美元在城市的经济活动中。随着哥本哈根自行车专用道的普及和数量持续增长(最近建成了40公里的自行车专用道)，40%现在大部分的通勤都是骑自行车。通过进一步扩大基础设施，现在重点扩大自行车道，该市的目标是到2025年，50%的通勤者使用自行车。

包括纽约，最近哪个城市效仿中国城市禁止电动自行车美国人可以从中学到，禁令并不是隔离汽车和自行车的最有效方式。

随着电动自行车离开汽车专用道，进入专用交通路线——无论是公路专用道还是自行车专用道——它将减少许多安betway必威娱乐全担忧。如果电动自行车安全事故继续发生，可能有必要将其视为机动车，并要求用户像汽车和摩托车司机一样，获得安全及适当行为方面的执照和培训。

发展中国家的跨越式汽车

在东南亚，天然气驱动的三轮车在当地交通中很受欢迎。betway必威娱乐但据华盛顿公用事业和运输委员会(Washington Utilities and Transportation Commission)高级政策顾问、RMI校友丹尼·克莫德(Danny Kermode)说，在过去的一年中，一种潜在的范式转变正在进行。betway必威娱乐他指出有3亿美元亚洲开发银行贷款这个项目得到了菲律宾9900万美元的资助，旨在开发一辆电动三轮车，以取代陈旧、污染严重的燃气三轮车。

这个项目最初的希望让10万辆清洁、节能的电动三轮车在菲律宾上路，新的电动三轮车车主通过补贴租赁自置安排为他们的车辆融资。亚行希望电动三轮车最终能取代目前在路上行驶的350万辆汽油动力摩托车和三轮车。

与此同时，马尼拉的能源供应商Meralco则是开发电动汽车充电站该技术着眼于电动三轮车，其锂离子电池可以在30分钟内充满50%的容量。此外，克莫德指出，5个太阳能充电站将能够在不从电网汲取任何电力的情况下为电动三轮车充电。

台风海燕(Typhoon Haiyan)可能是地球历史上有记录以来最强大的风暴，菲律宾遭受了毁灭性的影响，这一悲剧有力地提醒人们，让我们的交通系统远离化石燃料，以应对气候变化的重要性。betway必威娱乐从《卫报》来美国广播公司在美国，关于“海燕”等风暴的严重程度与全球变暖影响之间的联系的报道并不少。

但可以说，最令人心酸的故事来自联合国气候谈判那最近发生在波兰华沙．赢得全场起立鼓掌菲律宾国家气候委员会(national climate commission)主席、菲律宾外交官纳德列夫·萨诺(Naderev Sano)谴责了全球气候变化在处理如此紧迫的问题上相对不作为．佐野发表了充满激情的演讲仅仅四天之后海燕摧毁了他的国家，他强忍着泪水，许多亲属仍然下落不明。

电动自行车运动的下一步是什么

电动自行车不会阻止另一场“海燕”，但它们确实有潜力让城市环境中的汽车远离道路——改善空气质量，减少能源需求，减少污染停车及交通问题．虽然由于天气、货运或距离的原因，它们偶尔不实用，但它们适合大多数日常使用。

在安全、交通和其他障碍得到解决之前，上海、北京和中国其他城市减缓市场增长的做法是正确的。随着电动自行车的迅速普及，原本不支持电动自行车的系统也被淹没了。然而，城市中心应该考虑为这些车辆提供专用和单独的交通走廊，而不是简单地禁止它们。

市民们总是希望有灵活的交通选择，一个每个人都把汽车作为主要交通工具的城市不应该被鼓励。电动自行车是整个系统的一部分，在这个系统中，汽车不再是交通工具中常见的选择，而不再是必不可少的选择。betway必威娱乐只有打破我们对汽车的依赖，以及汽车对石油的依赖，我们才能真正改变交通。betway必威娱乐电动自行车可以也应该成为这一转变的一部分。

本文最初发表于落基山研究所RMI出口的博客．打开电动自行车照片烯通过上面。