日益城市化的拉丁美洲开始使用电动公交车

在整个拉丁美洲，城市官员和交通机构越来越多地接受电动公交车，作为帮助改善空气质量、降低燃料成本和抵消不断增加的温室气体排放的一种方式。作为电池价格下降在全球范围内，随着各城市和各国政府采取应对气候变化的政策，从墨西哥到阿根廷，至少12个城市地区开始推出电动巴士。

在圣地亚哥，大约有200辆电池驱动的公共汽车在首都运行，还有200辆计划在今年晚些时候到达。智利政府的目标是到2040年实现全国公共交通系统全面电气化，这一目标需要部署数千辆零排放公交车。在哥伦比亚，国家绿色增长委员会(Green Growth Commission)呼吁，未来市政采购中要100%使用电动公交车。波哥大市长最近宣布计划为其快速公交系统和卡利市最近购买了近600辆电动公交车购买26个单位。厄瓜多尔最大的城市瓜亚基尔购买了20辆电池供电的公共汽车。

该地区的车队仍只占全球正在运营的电动巴士的一小部分。全球范围内，去年有近42.5万辆电动公交车上路——其中99%在中国，中国政府改善空气质量和支持制造商的政策正在加速该行业的发展。2018年，欧洲城市部署了约2245辆电池驱动公交车。与此同时，据彭博资讯(BloombergNEF)研究公司称，美国只有300家。

展望未来，拉丁美洲预计将在这一快速增长的汽车市场发挥更大的作用，预计到2040年全球将达到130万辆公交车。分析师预测到2025年，超过5000辆电动公交车将每年交付给拉丁美洲的城市。从271辆公交车交付2018的了。

“这是迅速成为一个全球性的故事，”尼克艾博年，在纽约BloombergNEF副研究员说。在拉美，智利有望继续在电池动力的公共汽车推动经济增长作为其城市实现全国清洁运输目标。betway必威娱乐“他们会在未来数年该区域的领导者，”艾博年说，智利的，“和其他国家政府会效仿。”

betway必威娱乐交通运输是规模最大，增长最快的来源拉美能源有关的排放，占约三分之一的区域总的二氧化碳排放量。私家车保有量不断上升，而同时越来越多的人正在进入城市，拉动了公交车，出租车和摩托车的需求。大约80％的地区的人口是城市化的今天;到2050年，可能攀升至90％以上，联合国人居署预测。目前，估计有64,000名员工过早每年因空气污染死亡在拉丁美洲和加勒比海地区，造成主要由交通排放​​，betway必威娱乐根据联合国环境。

对于面临这些挑战的城市，城市公交车队都开始战略地位。

马塞拉Quinceno他是麦德林的环境工程师移动秘书处称，该市既追求电气化应对气候变化和减少污染严重困扰在某些月份全市。麦德林都会区坐落在Aburrá谷“有点碗”内，捕捉细微颗粒物和其他污染物的开销像厚厚的烟雾盖子。关于80％的空气污染的在麦德林来自车辆。虽然城市的天然气动力公交车排放污染少，比柴油发动机，他们仍然导致温室气体排放量。全市电力，同时从水电厂主要来。

“为什么电？因为它是零排放，” Quinceno说。

拉丁美洲有最高使用每人全球客车。作为市努力扩大公共交通选择到停较少的地区，更环保巴士可以帮助填补国内空白。在麦德林，64路新的电动公交车将有可能沿着挤满了车和私家巴士中央通道运行，但如果Metroplús和公共铁路线没有达到。

在布宜诺斯艾利斯，它的地铁区域超过1500万人有些18700柴油公交车每天纵横交错的城市，显著影响空气质量。市政府官员正在采用电动公交车作为一个更大的战略的一部分，以改善公共交通方式，减少气候排放，降低空气污染，根据betway必威娱乐康斯坦萨Movsichoff，谁管理这个城市的清洁流动性计划。

今年五月，布宜诺斯艾利斯部署了其首批两座电动公交车在为期一年的试点项目。所收集的数据将帮助官员决定如何以及在何处部署更多的电池供电设备。“电动公交车有很多复杂的柴油巴士不这样做，” Movsichoff说。“我们刚刚开始了解这里的技术。”

许多因素可以决定如何以及电动公交车执行，它的成本多少工作，以及是否辜负制造商的承诺。一条街的坡，驾驶员的方向盘后面的行为，极热或冷的温度可以限制电池的范围 - 在距离公交车可行驶需要充电之前 - 或缩短电池的使用寿命。一些路线，对于柴油车的工作以及可能不适合新的电动港定居。在坎皮纳斯，巴西，例如，早期的电动公交车的轻型铝制机构破获当司机把他们失望道路崎岖。

然而，专家们表示，如果合理部署和规划，电池动力公交车的运营成本将大大低于柴油动力公交车。

圣地亚哥的电动公交车费用约为每公里运行70个智利比索（10美分） - 大约四分之一柴油公共汽车的成本，根据Enel公司X，全球能源公司Enel公司集团的“电子解决方案”部门。电池和电动马达的能量比内燃机效率，而且一般需要较少的维护。

2014年，Enel X通过与圣地亚哥公交运营商Metbus和中国公交车制造商比亚迪(BYD)的合作，帮助启动了圣地亚哥的电动公交车项目。去年，埃奈尔X在每天150英里的线路上测试了两辆巴士花了超过3300万$以购买100路公交车的比亚迪，其出租给Metbus，并建立从智利的太阳能发电厂主要消耗功率充电端子。意大利国家电力公司X目前在圣地亚哥建立更多的终端和其他国家，包括第一电动公交车在秘鲁首都利马，将正式在十月开始提供服务的投资。

“没有回头路了，”他说西蒙娜Tripepi，谁负责Enel公司X在南美洲。“我们看到在该地区一个巨大的趋势，有电动汽车在未来几年内正常工作。”

扩大拉丁美洲电动公交车队的规模仍面临重大障碍，尤其是以满足全球气候变化目标所需的速度扩大规模。电动巴士仍需成本两到三倍比传统的柴油巴士更先进。电力充电基础设施可以为项目增加数百万美元。城市还必须花钱为新型交通工具设计最佳路线、培训司机和机械师。

全球气候组织也开始参与进来。C40城市，一个采取行动应对气候变化的城市集体，以及国际清洁交通委员会正在与麦德林、圣保罗和墨西哥城合作，采用零排放公交车。betway必威娱乐组织和城市最近获得了$ 900,000从P4G，可持续性倡议资必威体育2018助由丹麦政府。美洲开发银行提供技术支持，融资和相关服务加速清洁巴士的采用在阿根廷，巴西，哥伦比亚，哥斯达黎加，墨西哥和巴拉圭。

对许多城市来说，弃用柴油公交车的最大挑战之一将是说服私营公交运营商效仿。

在圣保罗，承包商经营的所有城市的近14500公交车，这使得每天约10万人次的。市最近通过了一项法律，使所有这些民营公交车零排放的2037，但许多运营商表示，他们无法做出符合所需的资金和技术的承诺。公交车乘客中有些地方已经下降，其中摩托车或骑-欢呼服务更便宜或大于零散，低效的公交线路更方便。如果企业要上调票价支付的电动公交车，他们可能会失去更多的乘客，这一趋势只会导致排放量进一步增加。

“这不仅仅是替换柴油公交车的问题。你需要利用这个机会让城市参与进来，提高服务质量。塞尔吉奥Avelleda2017年至2018年，她曾担任圣保罗交通部长，现任WRI Ross可持续城市中心城市交通总监。

在麦德林，其中36个承包经营的部分5400辆公交，城市面临着类似的挑战。交通官员说，政府将提供补贴，以帮助公交运营商支付清理他们的舰队。凭借其64路新电动公交车，我市还通过展示技术如何工作，希望以减轻运营商的忧虑，玛塔露西亚苏亚雷斯戈麦斯，在城市的流动性秘书处一位高级官员说。

“这是一个复杂的转变，因为有太多的参与者，”她说。“但我们确信，考虑到我们所面临的环境挑战，我们必须这样做CE“。