通过许多措施，汽车行业已经迅速采取行动，为新车型充电，投资电池驱动汽车的未来，并将内燃机汽车抛在脑后。然而，“合规汽车”和通用EV1崩溃的冲突时代的痕迹仍然存在，并且在大约20年后依然存在。

周一下午，美国环境保护署宣布它计划开始2022削弱了轿车和轻型卡车污染规则模型年2025年2012年的过程中，总统奥巴马宣布的温室降低和燃油效率的规则，称为CAFE标准，要求汽车制造商几乎翻倍到2025年的新轿车和卡车的平均燃油经济性。

在一个释放周一，环保局局长斯科特·普鲁特称奥巴马政府在标准的决心“错误的”，并表示燃油效率规则被设为“过高”。

弱化规则的举动已经预计了一年多。总裁唐纳德·特朗普去年说他的政府计划“制定CAFE标准”，以便汽车制造商“再次在美国制造汽车”

虽然清洁能源和能源效率的倡导者，由加利福尼亚州牵头，坚决反对美国环保局的最新举措，汽车行业是不完全推回。

环保署宣布后，代表12家汽车制造商的行业组织汽车制造商联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）发表声明，称环保署的举措是“正确的决定”。“该联盟包括宝马、菲亚特-克莱斯勒、福特、通用汽车、捷豹路虎、马自达、梅赛德斯-奔驰、三菱、保时捷、丰田、美国大众集团和沃尔沃汽车美国。

“我们支持政府为追求一个数据驱动的努力，一个单一的国家方案，因为它的工作原理来完成未来的标准，”该集团表示。

因严重违规而千疮百孔

去年，联盟发信美国环保署要求该机构撤销对CAFE标准的最终裁定，称其为“程序性和实质性缺陷的产物”。该联盟将该裁定描述为“充满了无法辩解的假设、不充分的分析以及没有使用相反证据。”

该联盟表示，CAFE标准将迫使汽车行业在2012年至2025年期间花费2000亿美元来遵守这些规则。该组织表示，增加的费用将提高美国新车的价格。

在萨克拉门betway必威娱乐托的一次交通政策活动上上个星期玛丽·刘，环境立法顾问，说明汽车行业的双重性质：

“汽车行业有点像杰基尔和海德。一方面，我们有汽车制造商谈论他们如何推动创新。另一方面，我们知道汽车公司从他们的SUV和大卡车中获得的利润最大。”

能源和环保组织声称，新的规则将不利于购车者。

在一份声明中，节约能源联盟说过CAFE标准的削弱将“意味着个人和企业的燃料成本增加，温室气体排放增加，并牺牲我们的能源安全。”

美国消费者联合会表示：“美国家庭负担不起在加油站花更多的钱。当汽油价格不可避免地再次飙升时，他们不应该被耗油量大的汽车所拖累，这将对他们的家庭财政造成严重破坏。”

汽车行业对更弱的燃油效率标准的支持可能会让那些一直关注不断吹捧即将到来的电动汽车浪潮的头条新闻的人感到惊讶。

汽车行业对更弱的燃油效率标准的支持可能会让那些一直关注不断吹捧即将到来的电动汽车浪潮的头条新闻的人感到惊讶。彭博新能源财经估计的到2040年占多数，或54％，新车销售的将是电动的。

2016年末推动推出全电动螺栓的通用汽车，说过到2021年，它将通过销售电动汽车赚钱。它的Bolt是第一款主流电动汽车，行驶里程超过200英里，价格低于4万美元。

“所有的”？

戴姆勒计划其品牌梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和斯马特（Smart）到2022年销售所有车型的电动版。已经是德国汽车制造商了打算在六家工厂三大洲建立电动汽车大批量。

福特说过今年，该公司计划将电动汽车支出翻一番，达到110亿美元。在北美国际车展上，福特汽车执行主席比尔·福特。说过“我们都在……唯一的问题是，客户会和我们在一起吗？我们认为他们会的。”

但是，如果汽车制造商支持降低燃油效率标准，他们会“全力以赴”吗？

特斯拉，这对电动汽车市场的增长赌注一切公司，是一家汽车制造商是不会的CAFE规则腰部放松。

特斯拉发言人说：“燃油经济性标准也应当加强，不能削弱这是压倒性的科学界的意见石油业显然有不同的看法，我们将邀请人们考虑哪一个声音更加可信。”

然而，特斯拉是个例外，因为它的车100％是电动的。而大汽车制造商都开始电气化转变，许多人同时发展其盈利SUV和皮卡阵容。通用，福特和菲亚特克莱斯勒的全尺寸皮卡是在最受欢迎去年在美国销售的车型，其次是丰田的RAV4 SUV。

虽然汽车产业跨越过渡到更清洁的汽车，它很可能会面对尚未从加利福尼亚州，已督促该行业多年的另一次战斗。

加利福尼亚州州长杰里·布朗星期一就环保署的决定发表声明说：“当心这个迟来的愚人节恶作剧。这种玩世不恭、庸俗的滥用权力行为将毒害我们的空气，危害所有美国人的健康。”

加利福尼亚州和环保署似乎正在准备一场史诗般的战斗。

加州是合法地设定自己的污染标准，而且由于它的大小可以有效推动汽车制造商采用更严格的燃油效率规定。布朗对EPA的决定，声明指出，此前加州已经通过汽车制造商的联盟，挑战CAFE标准提起诉讼干预。

加利福尼亚州和环保署似乎正在准备一场史诗般的战斗。

在EPA自己的周一发表声明，该机构质疑加州的污染放弃，说这“仍然由环保局局长普鲁特的领导下重新审查。”

普鲁特补充道：“合作联邦制并不意味着一个州可以为该国其他地区制定标准……制定国家标准符合美国的最佳利益，我们期待着与包括加利福尼亚州在内的所有州合作，以最终确定该标准。”