现在是交通高峰期城市电动公交车
最近在关注城市核心区的交通排放——与美国和中国宣布““零排betway必威娱乐放”电动公共汽车部署和加州发行2300万美元的赠款对制造商建立电动汽车港口大型钻井平台——还有私人部门共享技术的想法。
就像特斯拉两年前,著名的开设了专利Proterra美国电动汽车制造商发布了专利快速充电站和接口其他制造商。
需要一些刺激采用电动或零排放汽车,重型车辆在城市。城市的起源全球70%的碳排放,根据联合国,汽车和卡车和巴士约占美国排放总量的五分之一。但是价格保持廉价柴油石油和天然气,创建缺少改变的动力。
美国尤为缓慢采用电动公交车。IDTechEX报道,世界上最大的电动汽车生产商比亚迪,出货6250电动公交车2014年仅在中国。但在其IDTechEx报告电动公交车2016 - 2026预测,截至2013年,70000年不到0.4%的公共汽车在美国被纯电力驱动的。
Proterra希望改变,通过开放专利。“当我们做任何重大的决定,我们问自己的第一个问题是什么是最有利于电动汽车广泛采用的城市吗?Proterra首席执行官说:“瑞安波普尔GreenBiz采访时关于决定打开专利。
数十个城市都有部署一些电动公交车,据CALSTART一个组织,发展清洁交通工具。betway必威娱乐但通常这些城市有几个这样的公共汽车,作为试点项目。
尽管如此,说CALSTART总裁兼首席执行官约翰•Boesel电动汽车技术已经进入城市交通比卡车或其他重型汽车领域。所以无论催化技术的传播将会有所帮助。
“交通部门在货运行业的零排放技术,“Boesel说。“零排放交通公交车市场运动越快,零排放汽车市场将越快。许多技术是可传递的。交通是先进技术的早期采用者市场在中型和重型汽车部门。”
加州,由于其立法碳减排要求,EV过境巴士部署超过任何其他州和CALSTART激进的目标。
不过,是大的挑战;最明显的是在充电设施。所以这就是Proterra的策略可能是机遇创造者。
”我认为公交车作为电气化的起点城市重型车辆,但我们有很多其他的事情我们需要下车柴油如果我们要有健康的城市和一个碳战略工作,“Proterra首席执行官GreenBiz在采访中表示。
”一个路要走快的远离化石燃料是能够做一个投资和跨许多行业使用它,所以我认为我们的快速充电技术基础应该是共享的公共汽车、卡车、出租车。”他说。
Proterra不想进入卡车或出租车制造业务,他说。此外,它会很高兴有一些基于真实的我们的竞争对手在电动汽车市场巩固一个新兴市场。
“这使我们能够创建一个真正的市场,在某些方面像特斯拉不想成为唯一的电动汽车公司我们不想成为唯一电动公交公司,”他说。
Proterra释放的专利。
可以肯定的是,还有其他电动公共汽车制造商销售到美国。Winnipeg-based新飞公司可能是最大的,根据CALSTART,尽管中国的比亚迪美国城市有很大的进展。但是Proterra可能是美国最大的电动汽车制造商的公交车。
美国增加的挑战,在公共交通汽车文化亲和力。市政公交机构通常相当绑操作。
但是公共汽车需要更换每12年,Proterra取得稳步进展展示交通部门,公交车是一个更好的金融交易的生活比柴油公交车一辆公共汽车。一旦你购买电动汽车,你不需要买任何燃料,这是一个250000美元到300000美元的燃料节省柴油燃料成本超过12年生活的一个典型的公共汽车,Proterra数字。
每一个主要城市除了几个落后者是实现电动汽车交通的策略。
“这是一个市场,花了5年时间来说服和教育,通过性能,证明“电动公交车的优点。“我们现在的另一面。每一个主要城市除了几个落后者是实施电动车交通战略。”The company has deployed buses or has orders with 27 cities.
此外,它是在开足马力生产,生产其现有设施在南卡罗来纳州一年可以生产,这是50的公交车。所以建立一个第二,更大的工厂在南加州,回答被禁锢的需求。但是,即使这三元组每年150的生产能力,预计,它仍然会花上几十年的国家过渡到所有电动公交运输舰队。全球变暖不能等那么久。
他说Proterra填补了大约2%的年度订单过境巴士在美国。这意味着城市也仍然购买传统柴油和压缩天然气公交车。坚持可能是充电。
“电动汽车的一个原因有这样一项艰巨的挑战与化石燃料竞争是化石燃料有效有自由基础设施在全国各地,他们有200000个加油站被石油公司支付二十年前,”他说。
快速充电技术
各种技术的发展为其轻型电动公交车,Proterra意见单叶片快速充电技术和接口技术,如果部署更广泛,可能会促使更多的电动汽车采用。
它使一个大城市公交将停下来,乘客登机时,得到一个8到10分钟收费30英里的驾驶。它们的部署意味着一辆公共汽车可以整天呆在服务不需要充电的时间。
这里有一个视频,它是如何工作的:
来源:Proterra
这不是一个无私的举动。Proterra问竞争对手的客户使其快速充电装置适应竞争对手的公交车。而不是通过法律和技术工作每次这样的请求,Proterra决定开放专利,希望第三方制造商将制造和定制的角色快速充电设备。
“我们意识到我们不应该用我们的快速充电技术门槛,我们应该使用它作为一个市场的推动者,“波普尔说。“一些工业玩家更好地做这个工作”的定制设计以适应不同制造商的公交车。
其他激励措施来刺激市场
今年6月,美国交通部和中国交通运输部发起了“betway必威娱乐“零排放“比赛中城市部署尽可能多的零排放汽车。目的是降低碳排放的城市在中国和美国这两个最大的碳排放国。
今年5月,加州空气资源委员会宣布将奖2360万美元的赠款用于开发和生产零排放卡车服务端口。应该和基金43零排放大集装箱运输平台。Boesel说四个不同的制造商获得资助的团队搭建零排放大平台。一旦建立,卡车将投入运营在港口附近的弱势群体。
CALSTART四个货运公司说比亚迪,组成的一个团队Peterbilt和加州启动TransPower,沃尔沃将部署插件混合动力电动柴油卡车下麦克的品牌,和第四团队包括Peterbilt Kenworth, BAE系统公司部署一个卡车使用天然气发动机给电池充电,并提供以零排放模式运作的能力。
然后,另一个1600万美元的资金来自加州气候投资基金——加州温室气体所产生的收入限额和交易计划,还将电动钻机大计划,总共4000万美元。
