硅谷是时候开始购买电动通勤巴士了

除了1000多辆私人巴士外，每个工作日还有10辆由生物技术公司Genentech拥有的通勤巴士接送员工往返于旧金山湾区的家和公司园区之间。基因泰克的巴士看起来和其他的巴士没什么两样(35到45英尺长)，而且配备了湾区乘客已经习惯了的功能，比如Wi-Fi和电源插座。但它们还有一个特别独特的内部特性:它们由电池供电。

自2018年夏天以来，基因泰克一直在运营由电动巴士制造商比亚迪生产的电动通勤巴士，运送通勤员工从遥远的Vacaville和圣何塞前往位于旧金山南部的总部。该公司告诉GreenBiz，本月，该公司将再接收11辆电动巴士，并计划在年底前再增加10辆。这意味着到2020年底，Genentech公司的60多辆通勤巴士(被称为genenbus)中将有近一半是电动的。

随着电动公交车的迅速崛起，与高科技公司的财富和积极的可持续发展目标相结合，你会认为电动通勤班车，如Genentech公司将在硅谷风靡一时。必威体育2018但生物技术公司，瑞士制药巨头罗氏公司的一个部门，是第一次海湾地区的雇主把电动通勤班车的数量可观，长时间运行范围，在道路上。

市场对电动通勤班车是新生的，由于缺乏可用的型号和电池的，只有最近已经达到了一个足够低的成本和足够长的范围内移动了至少200英里的巴士一次充电组合。为电动公交车的经济学是关于“你在乘客电动车段看到经济落后两到三年，”科林McKerracher，在彭博新能源财经（BNEF）先进的运输的负责人说。

不像加州的任务，指出在该州所有公共公交车必须在2040年是零排放，民营企业受到的可持续发展目标和员工的保留，没有法规的推动。必威体育2018尽管在今年晚些时候，美国加州空气资源委员会（CARB）可能会敲定先进清洁卡车规则，这最终可能要求重型商用车辆的车主采用零排放车辆。

但随着今年越来越多的e-通勤巴士车型上市，以及越来越多的科技公司接受电动汽车车队带来的环境和潜在经济效益，基因泰克公司将不会是少数长期拥有电动通勤巴士车队的公司。其他人如Facebook通勤巴士运营商Hallcon也在增加电动巴士。

e-GenenBuses

Genentech公司，这使得药品的疾病，包括癌症，囊性纤维化和流感，看到超过12000人通勤并从其在南旧金山分校的每一天。关于公司的员工2500 - 工程师，科学家，技术人员，销售高管 - 都在几十辆公交车通勤的方案，这已经运行了超过二十年的日常车手。

面对日益严重的交通危机，基因泰克和它在湾区的其他科技公司一样，正在展开激烈的竞争，以吸引和留住最有才华的员工。“我们专注于在校园招聘和留住人才。在Genentech工作了20多年的交通总监安迪·杰斐逊(Andy Jefferson)说。betway必威娱乐

它的关键，以提高通勤体验。

在过去的两年里，杰斐逊一直领导着公司的运输集团，并帮助引进了一些新项目，比如与邻近公司共享公司通勤巴士的空间，以提高巴士路线的效率betway必威娱乐，并扩大到达附近轮渡码头的轮渡线路。不过，到2030年，基因泰克公司的大部分巴士都将采用电动通勤巴士，这可以说是该公司迄今为止最雄心勃勃的运输计划。betway必威娱乐

2018年夏天，基因泰克收到了四辆由比亚迪(BYD)生产的双层电动客车。比亚迪是一家中国巴士制造商，北美总部设在加利福尼亚州的兰开斯特(Lancaster)。基因泰克的电动巴士是比亚迪制造的第一辆通勤穿梭巴士，在过去的一年里，基因泰克让这些车辆进行了性能测试，并向比亚迪提供了反馈。

杰佛逊说，基因泰克公司对其首次电动巴士试验的结果非常满意，并将其描述为“既有趣又具有挑战性”。他今天说:“我们将获得比预期更多的范围。我们经常看到一次充电能跑250多英里。”

最大的挑战，不出意外，已经摸清了复杂性进行充电。“对于用于引进多辆电动车的任何组织大可怕的是基础设施，”他说。

为了给几十辆电动巴士的车队充电，一家公司需要与当地公用事业公司合作(有时需要提前一年)，建设支持的电网基础设施。在基因技术公司的案例中，太平洋燃气电力公司不得不安装一个新的变压器来为公共汽车充电站供电。

但撇开挑战不谈，基因泰克正在把这个项目的规模扩大一倍——嗯，是三倍。去年，比亚迪又向比亚迪订购了六辆稍短的电动巴士，这些巴士可以在旧金山接员工，而且符合旧金山市政交通局的要求betway必威娱乐通勤航天飞机项目。杰弗逊将这些公交车描述为“干净而安静”，并解释说，在这个人口稠密的城市的路线上，“减少噪音和污染很重要”。

截至2020年底，该公司计划增加21多辆电动公交车。

更多的模型来

比亚迪是目前美国唯一一家可以生产任意数量的电动通勤巴士的制造商。但比亚迪传统上并不是一家大客车生产商。BNEF的McKerracher表示:“阻碍这一市场的最大因素是车型的供应。”

阻碍这一市场的最大因素是车型的供应。

其他海湾地区的公司都在热切从比利时客车制造商范胡尔公司，通过ABC公司分布在北美期待一款电动版的热门通勤巴士。范胡尔公司的教练组成的船队为高科技公司，如谷歌和Facebook很大一部分。对在交通高峰期最近的一趟车下来到硅谷，从旧金山，公交车经过总线是一个范胡尔公司的模式。

今年，ABC公司将把一辆电动Van Hool coach CX45e -与电动客车制造商Proterra联合开发-推向市场。这些公司正在展览馆详细地展示它联合旅游车展览会并在今年上半年将其交付给客户进行示范试验。今年下半年，ABC公司计划开始向其表示已经签约的客户进行商业交付。

加拿大客车制造商新飞公司(New Flyer)旗下的MCI公司于2019年开始对其电动客车J4500e CHARGE进行测试，并计划在2020年和2021年提高该客车的产量。德国汽车运营商FlixBus已经在使用了MCI的电动巴士在萨克拉门托和旧金山之间运行。

ABC公司负责营销的副总裁汤姆·皮伯斯(Thom Peebles)说，湾区对纯电动通勤客车的需求很大。皮布尔斯说，对于需求、供应链、工程和技术而言，“2020年是一个拐点”，将使Van Hool电动客车能够抵达硅谷。

2020年是一个拐点。

ABC公司和Proterra公司没有披露Van Hool CX45e巴士的第一批客户。但是谷歌和Facebook都是Van Hool bus的主要用户，而且都有很强的可持续发展计划。必威体育2018

除了帮助公司满足可持续发展的举措，还有另外一个原因，大公司采用电动客车：经济必威体育2018学。托比·克劳斯，在Proterra的战略合作伙伴关系副总裁表示，柴油燃料成本和电动公交车的维护成本更低的消除意味着电动通勤班车可以为公司带来显著的节约。“有一个真正令人信服的经济动因操作这些，”他说。

在加州，这在经济上更有吸引力，因为该州已经对购买零排放卡车和公共汽车的公共和私人车队提供了大量的激励措施。的混合动力和零排放卡车、客车代金券激励项目（HVIP）于2009年创建的;它使用的资金来自加利福尼亚州的限额与交易计划提供数十万美元的重型ZEVS资金。

不过，CARB已经收到了2019年和2020年全年1.42亿美元HVIP预算的申请，所以HVIP奖励计划一直是搁置现在。此外，由于市场的早期状态和公司使用通勤巴士的不同方式，电动通勤巴士的节省将有所不同，仍然有点不清楚。

今年是电子通勤班车的大年

所有迹象都表明，2020年将是硅谷采用电动通勤往返巴士的突破性一年。

对于像谷歌这样的公司来说，忽视通勤飞机的碳排放是没有意义的。谷歌积极地采用了100%的清洁能源来运营，并建立了第一个员工电动车充电计划。谷歌没有回复记者询问有关通勤巴士项目更多信息的请求，一位发言人说，公司目前没有任何信息可以分享。

总体而言，许多大型科技公司都不愿公开谈论其通勤巴士项目的细节。几年前，在旧金山的教会区(Mission District)等地区，谷歌巴士成为抗议的目标。在教会区，一些老居民将这些巴士视为士绅化(gentrification)的象征，认为这些巴士因高昂的价格而被赶出了年轻谷歌员工搬入的社区。

苹果没有透露是否计划将其通勤巴士电气化的细节。但洛杉矶时报文章几年前的一篇报道称，苹果公司的整个通勤巴士车队都使用生物柴油，这种替代燃料的碳足迹比柴油低得多。

根据苹果2019年必威体育2018可持续发展报告(PDF)2016年至2017年，该公司能够减少与员工通勤相关的碳排放，并在2018年保持相对平稳，尽管其员工数量有所增加。

部分原因是由于公司在讨论这些项目储备，很难获得良好的阅读很多企业都在计划如何采用电动通勤车。但也有更多的越来越感兴趣一些固体的迹象。

Hallcon，一个70岁的公司，总部位于堪萨斯城，堪萨斯州，为湾区的公司，包括私人通勤巴士提供运输服务。betway必威娱乐去年夏天Hallcon打开了在圣何塞的一个新设施Hallcon公司负责通勤和接送的副总裁Erik Zandhuis称其为“可持续交通的进步”。betway必威娱乐的facility has infrastructure built out for charging, maintaining and repairing electric and hybrid vehicles.

这是一个崭新的一天。

几年前，Hallcon收购了Loop公司位于湾区，在被收购时为谷歌、Facebook、苹果和LinkedIn运营通勤穿梭巴士，拥有美国第八大私人车队，运营着300多辆穿梭巴士。Zandhuis说，Hallcon在湾区有400到500辆车。

Hallcon一直在与电动巴士制造商密切合作，并且已经在一些线路上运营了电动巴士。Zandhuis说，公司正在与一些客户讨论增加电动巴士的数量。

Facebook的收购43个个小比亚迪电动穿梭于校园循环舰队在2018年，和去年年底开始测试了双层比亚迪通勤用途电动公交车。该公司计划将测试出更多的电动通勤车在2020年Facebook的安东尼·哈里森公司媒体关系部总监，说，Facebook已经发现，建立了电动通勤车车队最大的挑战是“建立以支持所需的充电基础设施系统在我们的规模“。

湾区通勤难题

根据该地区交通规划机构大都会运输委员会(Metropolitan transportation Commission)的最新数据，在旧金山湾区(San Francisco Bay Area)的九个县，每天有1,020辆私人通勤班车运营。betway必威娱乐相比之下，大约有3100辆公共交通巴士在同一地区运行。

因此，大约有四分之一的大型公共汽车用于在旧金山湾区接送人们上下班，这些公共汽车已经私有化。这是一个独特的场景，是由于缺乏高质量的公共交通和最后一英里通勤解决方案的结合;betway必威娱乐旧金山湾区在旧金山和硅谷之间的分叉式增长;富有的科技公司通过通勤津贴来竞争有才华的员工。这是一个复杂的问题，由湾区的住房危机、不平等和交通增长等因素造成。betway必威娱乐

私人通勤巴士，即使是那些对化石燃料的运行，是一个很好的可持续性工具。必威体育2018他们把员工的私家车离开道路，减少交通和碳排放，尽管这些车辆偶尔中伤。

但现在是时候让这些巴士成为可持续发展解决方案中更重要的一部分了。必威体育2018电池就能做到这一点，而2020年看来将是海湾地区私人通勤巴士第一阶段电气化的关键开局之年。