物流领导人对脱碳航运和航运比较最快的路线

在全球范围内,运费约占全球15%的能源需求,根据绿色商业游说团体BSR。大量的燃料,但行业运输和物流领域的倡导者正在努力除去碳素,他们还有时间。betway必威娱乐2019年在边缘,航运业领导人召开会议讨论他们的计划,他们的挑战和希望截然不同,绿色未来交付。

航运业近年来取得了大的进步在燃油效率,确定更好的方法来进一步减少。本月早些时候,马士基合作与嘉吉农业开发和测试新技术,继续加快进展降低排放。但马德斯Stensen、可持续性开发必威体育2018人员在跨国货运巨头马士基,说,是不够的。“减排效率是不会带我们去零,”他说。“我们必须做些完全不同。”

马士基已经实现的目标碳中和物流,到2050年,物流公司一样DHL上周,也是在边缘。副总裁凯瑟琳Brost DHL的绿色计划,说:“我们不知道我们要达到碳中和,但这是正确的做法。”

将大型跨国公司依靠化石燃料运营到一个碳中性的未来将是一个漫长的旅程。在这一点上,生物燃料是传统燃料贵三倍,Brost说。

航运业是两个发展曲线——行业接近一个高原上排放,可以切割效率,但技术仍在发展能够大规模使用零排放能源。

政府仍然是化石燃料补贴,加剧了成本差距清洁和肮脏的燃料。“在一个理想世界中,我们不应该补贴化石燃料。我们应该生物燃料补贴,”Stensen说。本月早些时候,马士基合作与嘉吉农业开发和测试新技术,继续加快进展降低排放。

在这方面已经取得了一些进展可再生能源通过巴黎协定,协议是专为个别国家,使得排放量之间的运输。“巴黎协议是一个伟大的成就,但每个国家正在自己的计划。没有人拥有国际运输,”Brost说。

航运企业也难以接受零排放交通方法,除非他们的客户支持,特别是因为在短期内减少排放航运选项可能会让他们的钱,或者两者同时具备。betway必威娱乐

“我们需要找到一种方法来接触客户,帮助他们了解货物的实际影响,”苏菲Punte说的执行董事智能货运中心,一个非政府组织,以减少排放的运输公司。

尽管挑战,Brost Stensen和其他行业的倡导者是致力于脱碳的影响他们的公司可以通过碳中性的;跨国公司可以运用大量的权力。“我们自己的9 - 10集装箱航运的百分比在地球上,所以我们能做点什么,”Stensen说。

综合交付可以脱碳的途径。公司合作有一个更好的成功。“你不能这样做,”Punte说。

客户教育也出现在边缘19作为一种重要的提高脱碳的机会成功的关键。切尔西Mozen,电子商务品牌可持续性必威体育2018主任Etsy,说Etsy已经成功推出的“碳中和运输计划”(航运碳补偿),它通过将一片树叶图标添加到网站的购物车,顾客可以选择。“客户不明白排放的影响,但如果你给他们的选择和信息,他们关心,”她说。

一家公司,已经成为先驱领袖绿化交通空间,尽管挑战,联合包裹。公司有绝对的温室气体排放减少12%的目标,到2025年,目标是顺利的会议通过电动卡车和其他替代燃料汽车“滚动实验室”,的先进技术车队现在数字超过10000。

UPS国际可持续发展总监彼得•哈里斯说,最初公司的雄心勃勃的气候目标是由其业务风必威体育2018险,但看到其他回报。“当你创新保持领先的风险,实际上让你领先,”他说。

UPS的电动汽车的发展在伦敦遇到了障碍,该公司意识到,有一个上限的卡车数量可以同时充电,所以看起来创新去突破这种限制。

“大挑战之一的我们的城市舰队车辆供应不仅是明显的挑战,而且电力供应减少预期的挑战。原来在我们的很多建筑,我们有电源阈值,我们不能超越没有某种形式的改变,”哈里斯说。

在UPS的伦敦市中心位置,帽,即使购买升级,只允许插件65辆卡车。“两年前,当我们开始推高对新的限制,我们开始想‘好吧,一定有一个更好的方法这样做,”哈里斯说。

UPS与当地的非营利组织,该地区的电力供应商,形成一个新的解决方案:结合微型智能电网"和能源存储单元,使得公司使整个建筑。

”我们的发电量从65年到现在我们整个舰队的170年,甚至略除此之外,没有任何进一步的升级。最重要的是,我们要去一个地方,作为一个社会,在那里部署电动车的成本达到或超出部署化石燃料汽车的成本,以便我们可以扩展这个机会…这种技术方法,对我们来说,我认为对另一些人来说,在会议上,阈值,”哈里斯说。

脱碳航运和物流行业是一个谜,提倡远离,但跨国领导人认识到,建立一个无碳的未来是值得他们的时间和精力。“我们准备做长期投资,”哈里斯说。