Lyft的IPO申请显示仍有很长的路要可持续的交通betway必威娱乐
这篇文章是来自运输每周时事通讯从GreenBiz,星期二。
Lyft创始人洛根绿色和约翰•齐默——两位企业家environmental-leaning和交通规划(ish)背景-最后“了”在硅谷的感觉。betway必威娱乐
周五,ride-hailing公司提交了s - 1上市登记表很快,表明计划上市。这个特定的文档通常第一次看到在一个私人公司的财务和总体计划,和Lyft的s - 1不令人失望。
最主要的s - 1揭示了对我来说之间的差距的创始人的愿景Lyft可持续运输公司和现实betway必威娱乐Lyft面临操作ride-hailing公司依赖于个体动力机车在一个竞争异常激烈的市场。
Lyft创始人写:“是时候重新设计我们的城市人来说,不是汽车。”Yet the company's ride-hailing network is largely based on an influx of cars driving around cities offering single-occupancy rides. There's just an inherent disconnect here in their goal and current reality.
绿色,齐默说,他们希望Lyft”起到了很大的作用在推动碳交通生态系统。”betway必威娱乐Yet the filing never mentions the words "electric vehicles," nor does it offer discussion around how ride-hailing actually has increased congestion in certain cities. In addition, over the past few years, carbon emissions from transportation have gone up in many places around the world, including Lyft's own home base, California.
Lyft想成为友好城市,与他们合作项目(绿色曾最年轻的名叫圣芭芭拉城市交通区董事会成员)。但s - 1还细节如何战斗Lyft城市在特定市场的一些问题。例如,Lyft提出起诉纽约的最低收益的司机。
事实上,Lyft是解决碳排放从司机的车辆主要通过购买碳抵消(这很好,但嘿,补偿),促进共享骑在其网络(目前还好,但小),并构建其摩托车和自行车共享网络(更多的竞争优势)。它还刚刚开始,包括信息“附近的交通,”选项,但这是有限的。上个月Lyft也启动了一个模糊的计划在其网络鼓励更多的电动汽车,但这项目,也非常有限。其整体环境工作是一个边际其业务的一部分,不是一个决定性因素。
其整体环境工作是一个边际其业务的一部分,不是一个决定性因素。
我可以推测环境愿景与现实之间的差距是ride-hailing money-hemorrhaging,竞争异常激烈的商业和减少single-occupancy燃气汽车是一个非常难以解决的问题。Lyft的2018年净亏损9.11亿美元似乎是最大的净亏损公司首次进入公开市场,Primack说Axios丹。
呵。事实上,该公司似乎没有很多空想社会改良家投资项目的能力,更不用说一个实质性的改革,现在只是需要无情的继续运营。
而绿色和齐默将货币从IPO回报,我想知道他们如何看待Lyft在可持续交通目前的角色。betway必威娱乐他们看到这种差距在他们的视野,还是赢在硅谷感觉开始改变他们看待世界的方式?
这里有五个花絮的s - 1在流动,city-relations和碳排放:
1。Micromobility项目是小:Lyft的摩托车和自行车共享项目目前一个非常小的一部分公司的整体的22亿年营收为2018美元。Lyft分类为“不是材料”该公司的收入。尽管Lyft购买自行车分享公司激励(s - 1)确认为2.5亿美元,上涨200激励员工,并承诺将投资1亿美元到激励的纽约自行车共享网络。
2。Micromobility添加所有权成本:Lyft周围建立了其ride-hailing业务处理近200万驱动程序很大程度上拥有自己的汽车开着乘客。但是通过拓展到自行车和摩托车共享网络,Lyft资产和基础设施需要维护。Lyft估计,估计使用寿命的摩托车是“不到12个月。”(Although it's probably小得多比这如果不使用锁)。
3所示。Lyft品牌和社会责任:Lyft重复在s - 1,其品牌作为一个对社会负责的公司是经济增长的关键,是一个战略性的竞争优势。相比,这是特别有价值的多少感知品牌的超级“不惜一切代价增长”公司。如果这是真的,Lyft将品牌来说受益于更实质性的举措在电动汽车(超级有独特的电气计划在伦敦),处理城市处理交通拥堵和其他环境项目。
4所示。Lyft实际上是一些汽车所有权转移行为:Lyft提供了一些数据关于其服务是帮助乘客(经常骑3000万,其中包括1800万)机会放弃他们的汽车。Lyft少说,46%的乘客使用他们的车因为Lyft,和14%的乘客使用Lyft连接与公共交通。betway必威娱乐Lyft还估计,超过300000乘客因为Lyft已经放弃他们的个人汽车。
5。与汽车制造商之间的关系是复杂的:Lyft名字汽车制造商是竞争对手,但也有一个主要的汽车制造商支持者。通用汽车(General Motors)在提供之前Lyft持有7.76%的股份。同时,Lyft名称”“传统汽车制造商,如宝马、进入ride-hailing市场竞争在同一市场。
3月6日,包括信息更新Lyft倡议的绿色城市。
