对交通的迈克尔·波伦镜头betway必威娱乐

这是一个引人注目的短语，概括了极其复杂，充满挑战和不断上升的加州日益严重的问题betway必威娱乐排放量，生长拥挤和缺乏负担得起的住房和出行方案。“我们还没有因为正如人们所希望[在太大的变化betway必威娱乐]。我们的基础设施在很大程度上是相同的，事实上，我们的土地模式已经取得驾驶更为普遍比它在上世纪70年代，”戈登在一次谈话说CALSTART的2030峰会上个星期。

房屋和土地使用密不可分betway必威娱乐。加州的缺乏在人口稠密的城市地区势力的家庭负担得起的住房的生活越来越远以外的城市和通勤时间长到供电由化石燃料私家车的工作。城市如西雅图和明尼阿波利斯已经重新设计了他们betway必威娱乐系统（并减少汽车的使用）已经在核心城市地区住房和过境投入巨资。纽约时报发表一个优秀的专栏周一加州大学伯克利分校教授丹·卡门和州参议员斯科特·维纳（d-旧金山）强调这一问题。

戈登指出，电动汽车是解决方案的一个重要组成部分。在上周的CALSTART事件，我有机会采访特斯拉公司的技术副总裁，德鲁Baglino，谁一直与该公司近13年，是电动汽车制造商的第10名员工之一。

Baglino告诉我和听众讲述一些在特斯拉，激烈的初期，如，当他和团队花了严罚周与戴姆勒会议创造一个电池供电的智能汽车。

在一次罕见的采访中，他告诉我，了解一些在特斯拉激烈的初期，如当Baglino和团队花了几个艰苦的周与戴姆勒会议创造一个电池供电的智能车的观众（导致后来戴姆勒至关重要的投资）。Baglino使用的汽车作为他个人的车辆有一次印象深刻的日期（谁后来成为他的妻子）通过对飞在车内固定一行代码就止步不前了。尼斯。

在一个侧面说明，特斯拉将是明智的获得更多的核心高管的外面的世界，告诉公司的故事 - 尤其是首席执行官伊隆·马斯克经过的推特剧的较量。

但汽车制造商的解决方案只是其中的一部分。政策还需要提供胡萝卜加大棒政策以帮助推动势头。

此外，在上周CALSTART事件，加州议会成员菲尔·廷（d-旧金山）谈到他的新法案，它要求加州空气资源委员会制定一项战略，在移动状态下朝的完全电气化betway必威娱乐行业22年，到2040年他以前的法律 - 也就是后来被称为“内燃禁令”法案据介绍后，去年 - 止步不前，这是一个改版。

以及它如何会围绕这样做的时候还不清楚。什么是明确的，不过，是该州的betway必威娱乐系统需求制度变迁在所有的水平，并不会仅由一个一块拼图，转化的诸如清凉实惠EV或攻击性的法案，或者在住房的投资。它需要上述所有的包括新的移动战略，并在新的Phenom智慧型的微移动。

戈登的讲话很好地映射出我的计划边缘运输19中，betway必威娱乐关注我们VERGE 19事件10月22-24日在奥克兰。汽车电气化和城市交通将是今年该计划的大部分地区。