可再生天然气与脱碳舰队的混合承诺

在美国和加拿大，利息正在加速可再生天然气（RNG），否则被称为生物甲烷的潜力，以减少运输车队排放。betway必威娱乐RNG与竞争燃料的潜在价格较低的价格产生进一步的兴趣，以及融入现有操作的最小摩擦力。然而，仍然存在RNG排放和供应安全的担忧。

根据行业领导者，调查结果很清楚。“可再生天然气可用于汽油和柴油车辆的几乎每个应用程序。......操作，没有限制，”Ashley White，Director和公司可持续性主任必威体育2018清洁能源燃料，卖rng。

此外，联邦可再生识别号码(RIN)信用以及诸如加州低碳燃料标准计划(LCFS)，将环境学分传递给最终消费者，将RNG的成本降低到其他燃料的降低。甚至对追求RNG的舰队目前未储备使用天然气燃料可以挖掘资金来补贴该设备的投资。把它全部关闭？RNG的碳强度（CI）低于柴油。

尽管存在积极的行业前景，Jimmy O'Dea，高级车辆分析师有关科学家联盟（UCS），提出了明显的问题。他解释说，RNG发电的比较往往是歪曲的。最重要的是，RNG的潜力受到供应方面的限制，建立船队和组织，这些舰队和组织在天然气基础设施中投入大量投资，最终越来越多地对传统天然气越来越依赖，这提供了更少的排放益处。

RNG有用如何？

清洁能源燃料额度的尺寸范围从集线器交付和服务运营到过境和拒绝洛杉矶港口的单卡车运营商。单独为白人索赔提供充足的证据。

山姆韦德国家监管事务总监可再生天然气联盟．作为前交通燃料分公司在加州空气资源委员会，他betway必威娱乐的监督包括加州的LCFS计划的创建，他同意，“没有身体限制，因此RNG可以成为全国各地的解决方案。”

斯科特·格拉姆，可再生天然气经理FortisBC能源他补充说，进入管道或车辆的RNG与压缩天然气(CNG)是100%可互换的，但使用的是可再生能源。Gramm澄清了RNG和传统的CNG有多么相似:“你从有机废物中获得的是甲烷，而不是从煤层中获得的甲烷。”

美元美元：RNG与柴油

不可否认的是，一加仑柴油的平均成本低于RNG的一加仑柴油当量(DGE)。虽然这是真的，但它忽略了重要的财政激励，可通过今天的加州的LCFS项目和联邦RIN信用。

一种加州大学戴维斯分校2016年的研究(PDF)评估对来自垃圾填埋场，奶粉，市政固体废水处理厂的RNG的环境学分定价的影响。它发现当前信贷可以单独在加利福尼亚州每年提供高达820亿立方英尺的供应 - 超过600万加仑的燃料。

清洁能源燃料公司业务发展总监萨哈尔·卡马里在2019年的更新报告中呼应了该研究的发现，RNG可以“以与传统天然气燃料同等的价格，或者以低于传统天然气燃料的价格购买”。随着美国和其他地方的工业继续接受公共指令，增加可再生能源的使用，这些信用将变得越来越重要。

格拉姆的同事在Fortisbc，监管和商业发展经理Mike Bains，非常适合政府任务所提出的“双赢”。清洁那Bains表示，“这为FortisBC等公司提供了一个投资并获得投资回报的机会，支持政府降低温室气体排放的目标，同时帮助RNG终端客户降低运营成本。”

RNG较小的碳足迹？

怀特说，在排放方面，RNG比柴油一般能减少60%至70%的温室气体排放。柴油的碳强度约为每百万焦耳100克二氧化碳当量——这是比较不同燃料碳强度的标准计量单位——与RNG相比就相形见绌了，RNG来自甲烷，否则就会排放到大气中。怀特解释说，RNG可以“低至- 250 CI”。

RNG与电力相比如何？加州天然气汽车联盟总裁托马斯·劳森（Thomas Lawson）在2018年先进清洁技术新闻来自食物垃圾和其他来源的RNG用于驱动重型卡车，其碳强度远远低于由加州典型电网供电的电池电动卡车。

在确定排放总量时，必须考察每一种能源的整个生命周期，而不仅仅是燃料消耗的时刻。Gramm指出:“天然气在(甲烷)井到车轮的基础上的CI与电力竞争非常激烈。”虽然电力可能会“燃烧”更清洁的时刻消费，但必须考虑到供应来源。

尽管如此，UCS O'Dea呼吁该行业解决“Sobering”的数量逃逸甲烷排放量沿供应链泄漏。“甲烷泄漏的程度是CI评级的低或高的主要因素，”O'Dea说。“排放率因使用的地理，操作员实践和设备而异，当为计算CI的目的而丢失时丢失。”除了泄漏之外，o'dea，在井口的辐射进一步增加了ci。

考虑到这些因素，O 'Dea将上述电能排放的比较描述为“苹果和橘子”。O 'Dea指出，将电力(从可再生能源到甲烷)的“整个电网结构”与RNG进行比较，可以得到一个有利的RNG碳强度比较。他说，有可能“确定该国某些地区的电网，那里的某种生物甲烷的CI可能较低。”然而，同样也有可能“找到一个拥有购买协议的车队，专门接收可再生能源电力——这不会反映整个电网——你可以指出，并强调你的CI不同于其他电网。”

RNG在运输船队中的未来betway必威娱乐

RNG的供应方面有另一个问题。这UCS和其他来源根据O'Dea的说法，已经发现RNG在这种有限的供应中，没有单一行业可以完全依赖它。“因此，什么是适当的基础设施相关投资？避免滞留资产是一个关键原则，应该用于决定如何使用这种燃料。”

那么，为什么联邦和国家税收激励措施专注于交通部门？betway必威娱乐“除了[州和联邦]政策之外，自然不同的交通没有betway必威娱乐任何关于交通的交通，”O'dea说。“道路上有相对较少的天然气汽车，过境和公交车机构可能是部署最大的部门部门。”然而，天然气在发电中使用，包括工业应用。

行业倡导者仍然致力于让RNG比柴油的碳足迹更低。FortisBC的Bains依靠这个关键的区别:“我们目前RNG的销售价格远低于电力成本. ...在不列颠哥伦比亚省，RNG的平均碳强度甚至比电力还低，这不是一个众所周知的事实。”

即使运输船队还没有能betway必威娱乐力使用RNG作为燃料来源，但克服这一最后障碍的方案正在出现。对于White of Clean Energy Fuels公司来说，“释放RNG潜力的关键是把这些车辆投入他们的车队。”她突出了公司的特点零现在计划该公司通过“供应链上下游合作伙伴关系”向车队支付成本，例如2018年与道达尔(Total)的一项协议用8340万美元的公司注入公司-外加1亿美元的贷款。

现在的存在零是没有迹象表明，因为一个行业都在其初期阶段。韦德展示了RNG的广泛采用，引用了RNG联盟的漫长名册，其“超过175名成员包括从废物管理到雪佛龙的家庭名称。”他总结了当前的rng市场，既有“势头，也是大量的成长空间”。