新的航运规则是在地平线上。您的供应链准备好了吗？

1月1日，新的国际海事组织规定用于降低船用燃料的硫含量从3.5％至0.5％，将生效。随着改变是需要检查和执法，以给新规则“牙齿”的力量，合规性。

IMO 2020条规定，远洋船只必须使用吸尘器船用燃料，安装车载气体洗涤器堆来清洁较高硫燃料或开关来替代船用燃料，如液化石油气，液化天然气或甲醇。

在2018年初，当它接受了这一做法，国际海事组织显然是违规的思考，并提供额外的机制来加强执行和力柔性。这些机制包括的两个端口提供的国家，其手柄检查，额外的权力执行IMO 2020规则合规性和保险的那些货主/业主潜在损失不符合与下硫燃料或车载洗涤器。

若隐若现IMO 2020违规的后果

即使有额外的行政“的牙齿，”行动胜于言语。最近的两个例子执法和处罚对违规托运人/业主可以预期的严重性说话。

今年四月，新加坡发行的劝阻与低硫不遵守禁令的声明。新加坡海事及港务管理局声明说：“那燃烧含硫过于燃料的船只船长和业主可以从2020年开始面临长达两年的监禁”如果船东和船员被发现伪造文件或阻碍常规调查的处罚将被最大化。

被拘留船名产品或者未送达或根据日程安排接走。那在这个过程中强加其他延迟下游。

另外，8月份，油轮海洋公主的所有者和经营者定罪及罚款$ 3百万污染违规使用燃料超出允许的硫含量，并企图欺骗美国海岸警备队。

三名船员的每个人被定罪，来自加勒比禁止了三年，每个都需要支付额外罚款。主官（80岁的老将海员45年的大师）曾表示，他只是按照惯例乘坐的船只。他没有停止他知道这种做法是错误的，从而结束了他与刑事定罪的职业生涯。

在能源供应链中的潜在影响

远洋船只是不可或缺的许多行业，包括传统能源的供应链。炼油商，运输商，供应商，业主和船舶经营不掉违规的处罚。的船舶提供规模经济运输原料（原油或其他原料）或精炼产品推向市场。每一方incented以避免在供应链中的延迟，避免不必要的延误，处罚或罚款。

如果托运人被抓到违规者供应链的效率会受到影响。第一成本可能是财务，正如在上文提到的加勒比的情况为例。这$ 3百万罚款本来是作为一个信号给其他潜在的犯罪者。一些业主和经营者可能能够覆盖没有问题的$ 300万美元。最不能并将而蒙受经济损失。

违规的第二成本是口碑。能源供应链是基于关系和与信誉良好的各方合作，以提供原料或交付成品。越来越多的能源公司中只处理具有良好的信誉玩家越来越精明。不过最近在炼油的思想也与相关的执法行动和负面宣传欺诈发行的可再生识别号码（RINS）根据可再生燃料标准计划。司法美国能源部带来欺诈的许多案件对于那些试图欺骗程序。这些个人和公司置于之间有信誉的公司流传的“黑名单”。

违规的第三个成本是时间。海洋公主在美属维京群岛的挂靠港口，并与船员一起被拘留，而调查正在进行中。这代表的供应链，其中每一方试图运行瘦了巨大的成本，只是即时库存。被拘留船舶意味着产品或者未送达或根据日程安排接走。强加在这个过程下游的其它延误，影响了整体库存和不必要的成本增加。

准备一个新的世界

随着新法规即将生效，严重依赖海运公司必须问自己什么是必须要做的。

公司必须计划并思考有效地管理自己的远洋供应链。这是最重要的托运人，炼油，营销和交易员现在准备这样的罚款不安装和贸易流不会中断。炼油商必须专注于与供应商及其他物流公司的关系现在谈判长期协议的燃料。