汽车制造商和乘车公司之间的新共生

以下是从一本书的摘录“三次革命：转向自动化，共享，以及电动车更美好的未来”由丹尼尔·斯珀林。

汽车制造商将越来越多地发现自己在乘驾欢呼公司如Lyft和尤伯杯一个复杂的关系。后者将是竞争对手，但也是客户。在接下来的几年中，销售为Lyft，尤伯杯和其他司机几乎肯定会抵消由服务的用户在购车的下降。由于共享移动服务扩大，汽车制造商将有可能开始生产定制的车辆乘坐，海陵公司 - 甚至作为自己的移动服务竞争头对头。

今天，Lyft和尤伯杯几乎没有硬资产和本质上是互联网平台公司。管理并拥有自己目前的业务模式的车辆发生冲突。但是，一旦5级无人驾驶汽车来到现场，他们将别无选择。看来不可避免，他们将接受涉及车辆的所有权一个新的商业模式。适应需求，应用基于乘驾欢呼公司成功的很大一部分将是他们的利润作为资本的所有者，这将意味着拥有和运营的自动化电动车车队的能力。因此，正如自动驾驶汽车已经退出底特律到硅谷的比赛，车队拥有的权力可能会骑，海陵公司强行与制造商的合作伙伴关系。

随着乘车公司的公司建立客户群以支持汇集服务 - 这需要比Uberx等更大的基地更大的基础 - 他们将使用他们的购买力推动专门针对他们需求优化的车辆。“我们尚未开始车辆的样子。但今天它可能看起来不像丰田凯美瑞，”Uber的安德鲁萨尔茨伯格说。

这是戴姆勒的目标提供年轻的企业进入汽车制造商的资源和知识，同时拾遗看好的想法，可以变成满足新的移动市场需求的产品的一部分。

这些车辆将更加客运中心 - 旨在创造一个舒适的乘客体验 - 而不是今天的驾驶员为中心的汽车。这是可能的，他们将包括可移动隔板或舱室，让隐私谁想要它，而不是不像航空公司商务舱座位之间的障碍poolers。由于乘客将不再需要集中精力驾驶，会出现更加注重娱乐和连接无人驾驶车辆内。沉浸式视频游戏，视频会议或高速互联网将成为许多平台司空见惯。

2016年，认识到这一新出现的汽车制作和移动服务的整合，戴姆勒以及美国投资者插头和斯图加特大学，在斯图加特建立了一个创新枢纽，住房了一些自动集中的初创企业。这些初创公司，包括开发车内音频系统，可以在没有其他人听到音频的情况下对个人乘客的耳朵进行无线传输声音，旨在探索与未来移动性有关的想法。这是戴姆勒的目标提供年轻的企业进入汽车制造商的资源和知识，同时拾遗看好的想法，可以变成满足新的移动市场需求的产品的一部分。

租赁交易是与移动公司另辟蹊径汽车制造商可能的合作伙伴。2017年，总部位于巴黎的BlaBlaCar，其重点是提供长途旅行的座位，宣布将提供其司机每月廉价租赁欧宝汽车，在法国开始。该初创公司的9万名司机每年购买大约13辆万辆新车。BlaBlaCar CEO尼古拉斯·布吕松宣称，“我们可以开创一种新的方法，以基于使用汽车的所有权。”

所有这一切都指向一个杂乱的过渡时代，汽车制造商，乘车公司，软件公司和其他创新者将同时开展合作和竞争。在几十年来，他们将通过一系列的一系列新的伙伴关系和联盟培养他们的方式。

货币化真实的东西互联网

无论它们是拥有还是管理舰队，业主将要充分利用并将其货币化货币化。这意味着不仅仅是填充车辆 - 汽车和货车 - 乘客最大数量。这意味着找到基于这些资产的通信，处理能力和物理位置和使用它们的顾客来解锁价值的新方法。累计结果将是现有制造商和技术公司的商业模式的另一个基础转变，以及2017年消费者生产的运输系统中不存在的新可能性的巨大领域的出现。betway必威娱乐

FORYOTA，对于一个人来说，正在寻找方法来挖掘更高的利润率的东西。2016年4月，公司创建了一项新服务，让所有者使用像手机这样的车辆。新联合公司业务部门的领导者Shigeki Tomoyama表示，“随着车辆成为信息设备，汽车业务的增值将会在未来转移到云端。”作为第一步，丰田揭开了智能钥匙盒，通过将一个人的手机转入汽车钥匙来简化Carsharing的小工具。

当无人驾驶车辆到达时，他们会大大降低传达物质事物的成本，并为交通经验整合娱乐和业务的机会。betway必威娱乐无人驾驶卡车将在企业和仓库之间提供散货。较小的无人驾驶卡车和汽车将为分级仓库和家庭提供包裹。在乘用车内，娱乐和零售将成为主要的收入流。更多利润丰厚的能力将通过动态汇集将物理汇集在一起​​的过程中货币化。一旦排放池的数量变高，网络和约会服务将蓬勃发展。所有这些服务也将作为数据收集的平台 - 帮助公司构建更复杂的赞助人物，更好地了解口味。

自动制作者会迈出跳跃吗？

流动性准备破坏汽车公司的业务。这种新的创造性破坏浪潮可能会破坏传统的制造和能源市场。与此同时，移动性是完美的树篱。虽然汽车制造业的利润可能停滞不前，但移动空间的总收入可能会很好地达到目前存在的任何东西。这就是为什么丰田，福特，沙特阿美公司和许多其他人已经在流动性上投注了移动性，在数十亿美元中投入。即将到来的移动顾客群众将为所有人造成业主的机会，这是世界很少见的。对我们社会和劳工部门的影响将是深远的。

丰田推出了一个小工具，它简化了通过转动一个人的手机变成一个汽车钥匙汽车共享智能钥匙箱。

共享移动和自动化创新将强迫生产者成为大规模部门剔除的业主或受害者。所有者将销售旅行和服务而不是马力，而且这些服务将比以往任何时候都更有效地交付。顾客将以新配置消耗这些服务，但具有更大的增量成本意识 - 而且没有太快。移动计算和人类依赖的运输是一种来自安全性的毒性鸡尾酒，导致驾驶分散注意力和betway必威娱乐更多的车祸。汽车销售正在全球蓬勃发展，以及相关的温室气体排放。目前的生产者 - 消费者经济范式从环境视角越来越远不能力。

但池和自动化，不能保证取得胜利。许多汽车制造商可能会决定他们送行4级自动驾驶汽车出售给个人停止行军自动化更好。移动到完全无人驾驶5级车可能是利润减少，因为硬件和软件科技公司销售的车内会变得远比汽车制造方面更有利可图。这些汽车本身很可能变得更加商品化，因为激烈的市场压力，以降低成本。这商品化未来是一个幽灵萦绕着汽车制造商。这也是为什么他们会试图挖掘上的产业转移向5级无人驾驶汽车，并汇集了刹车。有许多方法，他们可以这样做。制造商可能会阻碍的5级车监管机构的批准，或者他们可以自己使用创建本地路障。

不过，对未来有很多希望。新技术，消费者需求和一些支持法规已经让我们在道路上朝着更具技术动态，更较少的环境破坏性和更安全的运输系统。betway必威娱乐到达那里的政策领导范围在未来五到十年中取决于政策领导 - 以及社会愿意告别的东西，充分拥抱所有者和顾客的力量。