纽约市正在使用其舰队来对抗空气污染

纽约市运营着超过30000辆城市自有车辆，这是全国最大的城市车队。警车、消防车和公共巴士在城市街道上来回行驶，履行其公共服务职责。但是，如果在完成日常路线和日常工作的同时，这些车辆的流动空气污染增加了一倍呢监控网络？

一月，纽约市长办公室宣布CityScanner，一个新的试点项目，将使用城市车队车辆测量当地空气质量。安装有麻省理工学院（MIT）开发的最先进传感器的市政车辆将在布朗克斯区行驶时收集超本地数据。这项试验将有助于确定创新技术在提高我们对空气污染的认识方面所具有的巨大潜力。

这是市政当局以前所未有的方式优先处理空气污染的最新例子。

"我们对这个试点项目的可能性感到非常兴奋，它有助于收集更多关于纽约市超本地环境条件的见解。在之前的移动传感试点项目中，EDF的经验帮助其他城市收集了类似的见解。我们期待与他们合作，着眼于改善所有居民的生活质量，”市长办公室首席技术官智能城市+物联网实验室主任Paul Rothman说。

纽约市的试点是市政当局以前所未有的方式优先处理空气污染的最新例子。这一势头的部分原因是技术进步正在彻底改变在社区范围内测量空气污染的能力。

但为了跟上对传感器技术和先进分析技术不断增长的需求，我们需要在这一领域进行更多的投资和创新。

不断增长的空气污染监测市场

空气污染极为局部化，使城市处于领导清洁空气战略的独特位置。事实上，城市是生成一个“向顶端赛跑”在应对空气污染方面，要求世界上最大的城市地区今天就采取行动。

解决空气污染的第一步是充分了解它——或者正如我们所说的，让看不见的东西看得见。许多城市都有传统的空气污染监测系统，传感器彼此相距数英里，而有些城市根本没有系统。这种稀疏的监测可能导致巨大的数据缺口——例如，空气污染可能会被忽略高达差八倍（PDF）在街区的一端，而不是另一端。

如今，成本较低的传感器可以提供有关特定设施、道路或社区的令人难以置信的详细信息，以及这些地方的空气质量在一天、一周或一年里可能发生的变化。正如我们所看到的，各城市正在利用这些逐街区的见解，推动量身定制的地方解决方案，以保护我们的健康和环境伦敦、奥克兰、休斯顿最近在丹佛。

解决空气污染的第一步是充分了解它——或者正如我们所说的，让看不见的东西看得见。

为了更好地了解和识别空气污染源，丹佛启动了全市空气质量监测网络，:“爱我的空气由彭博市长挑战赛。公共卫生和环境部在丹佛21所公立学校安装了室外PM2.5监测器，以检测学校或学校附近的污染水平。PM2.5是一种与心脏病和肺病过早死亡有关的呼吸颗粒物。

该系统将污染数据直接传输到物联网网络，降低了数据通信的总成本，然后通过用户友好的界面与学校官员和家长实时共享数据。这些技术提供的新见解有助于激发紧迫感，促使该市设计和实施强有力的新干预措施，以改善学生和家庭的健康。例如，该市正在鼓励和投资清洁的交通方式，并根据空气质量指数调整在校期间的户外体育活动。betway必威娱乐

丹佛也看到了经济机会。在丹佛公立学校系统中，每个学生每年在哮喘上的医疗费用超过3000美元。基于此，该市估计，只要支持有助于控制污染水平的清洁空气项目，每年就能节省近3000万美元。

技术提供者可以在地方监测工作中发挥作用

随着超本地空气污染监测——正如我们在纽约和丹佛看到的那样——的普及，低成本传感器和仪器的市场有望增长，这对技术创新者来说是一个巨大的机遇。

城市正在利用这些逐块深入的见解，推动量身定制的本地解决方案，以保护我们的健康和环境。

空气污染物具有不同的物理性质，以及不同的健康影响，这对如何最好地测量和绘制它们具有影响。客户将要求并选择适合其特定空气污染需求和目标的监测仪器——需要测量的污染物和监测目标所需的数据质量。

随着更多技术进入市场，技术创新者应熟悉关键绩效指标和数据管理流程，以了解他们在每个步骤中应扮演的角色。这将使公司能够与市政当局合作，开发适合其特定需求的监测仪器。

通过合作，城市和技术创新者可以大规模开发解决方案，使我们更接近更清洁、更安全的空气。