港口管理局工程部的首席建筑师亚历克斯·利瓦伊(Alex Levi)是一个狂热的自行车爱好者，每天两次骑30分钟的自行车沿着哈德逊河西侧的绿道到达他在世贸中心4号的办公室，无论雨天、雨天还是晴天。
在河的另一边,米歇尔·梅耶监理业务分析师在业务服务部门,致力于她日常生活的12分钟骑自行车下坡泽西城社区在港口管理局技术中心办公室(PATC)之前曾在艰苦的旅行回家后的工作。
当这两个州都要求非必要的员工在家工作时，利瓦伊和梅耶就错过了他们每天的乘车时间——在这段时间里，他们只能理清思绪，专注于前方的道路。
随着纽约和新泽西的经济复苏进入新的阶段，办公室重新开放，骑自行车已经成为少数几种安全上下班的方式之一，同时也是在大流行期间保持社交距离的方式之一。自行车销量飙升随着越来越多的城市居民寻找没有汽车的公共交通工具。
港务局为员工的自行车友好性做了独特的准备，从最近更新的自行车政策到稳步增加自行车使用，改善设施设施，再到为员工提供激励。
在2019年考维德事件之前，港务局为员工和公众举办了几次活动，以促进骑车安全并鼓励使用自行车。例如，该机构与NYC DOT、Jersey Bike和Citi Bike合作，为员工提供免费的自行车头盔配件和折扣会员资格。
去年夏天，港务局在泽西城的Journal Square交通枢纽迎来了当地公司Oonee提供的第一个安全的自行车存储设施，供骑车的公众和员工使用(见下图)。betway必威娱乐
最值得注意的是，该机构最近开设了两个新的共享使用的路径。该戈索尔斯和巴约讷桥，二三港务局桥连接斯塔滕岛和新泽西州，看到数百每天骑自行车的。乔治·华盛顿大桥，当然，也有提供每年穿越哈德逊河几十万骑自行车的流行的自行车道。
委员的港务局董事会于2010年通过了该机构的第一辆自行车政策从那时起，一组50名员工被称为自行车工作组，与工厂运营团队和机构领导人密切合作，相继开展的宏伟目标自行车总体规划。
该计划上一次更新是在2017年，以反映该地区自行车骑行的上升趋势。由于该机构在2017年注意到自行车骑行的上升趋势，现在骑行趋势更加明显，该计划将在2021年再次更新。通过自行车总体规划，港务局继续处于有利地位，在COVID-19大流行期间和之后支持自行车作为一种可持续和健康的交通方式。betway必威娱乐
当首席工程师马特•沃克(Matt Walker)重新开始通勤时，他不会错过任何一分一秒地从宾州车站(Penn Station)骑到世贸四号(4 World Trade)。作为一名长岛居民，他不可能全程骑自行车上下班，因为他要乘坐长岛铁路(Long Island Rail Road)的火车去曼哈顿中城。但是“没有什么比在长途火车旅行后到户外去更好的了，”他说。
住在纽约市的资深经济分析师克里斯蒂娜·鲁伊斯(Cristina Ruiz)计划，由于紧急订单解除，她几乎到任何地方都骑自行车出行。“一旦开放，我计划尽可能把骑自行车作为一种主要的交通方式，从通勤到购物和休闲，”她说。betway必威娱乐
去年，港务局的员工骑着CitiBikes骑了超过11000英里，减少了9000磅的碳排放。考虑到如今人们对健康和安全的担忧，骑自行车可能会让通勤者稍微松一口气。更不用说，它对环境和人们的健康都有好处。
自行车工作小组的联合主席、港务局巴士总站的客户服务主管柯尔斯顿·琼斯(Kirsten Jones)深信骑自行车的好处。“当更多的人骑自行车时，它为每个人创造了一个更适合居住的地方。拥堵减少了，空气更清洁了，街道更安全了，病假减少了，预期寿命延长了，经济好转了，道路的磨损也减少了。”
本文的一个版本第一次出现纽约和新泽西港务局的博客。
