公共政策将决定自动驾驶汽车对环境是有利还是不利

普林斯顿大学(Princeton University)的一项新研究显示，自动驾驶汽车(AVs)的广泛使用，在很大程度上取决于公共政策，可能会大幅增加或减少温室气体排放。

他说:“我们需要制定燃油经济性标准，以确保汽车是清洁的，并制定政策鼓励拼车，以减少车辆行驶里程。朱迪格林沃尔德他是普林斯顿大学的非常驻研究员Andlinger能源和环境中心与人合著了1月4日的一篇论文纸发表在《能源政策》杂志上。

研究人员发现，管理良好的自动驾驶汽车“可以提高机动性，提高安全性，减少交通拥堵，让车队管理公司致富，同时减少排放和能源使用。”但他们表示，如果管理不善，可能会让“所有这些方面的情况都显著恶化”。

通过允许乘客在途中工作或放松，自动化车辆将大大改善汽车旅行的体验。但是，规划、管理和精心制定的法规对于减少汽车尾气排放、避免车辆行驶额外里程(特别是那些没有乘客或只有少数乘客的车辆)至关重要。

通过允许乘客在途中工作或放松，自动化车辆将大大改善汽车旅行的体验。

格林沃尔德曾在奥巴马政府期间担任能源部气候、环境和能源效率副主任，他说:“两大变化即将到来——自动化和机动化服务。”“这取决于它们如何相互作用，以及燃料的清洁程度，最终对环境的影响可能会好得多或少得多。”

格林沃尔德是普林斯顿大学工程专业的校友，也是他的合著者阿兰Kornhauser教授运筹学和金融工程拥有普林斯顿大学机械和航空航天工程博士学位的他发现，确保良好结果的最佳方法是将自动驾驶汽车部署在管理车队中，而不是作为个人车辆，并对车辆实施严格的燃料效率标准。车队经理有强烈的动机去使用最高效的燃料，并尽量减少汽车在没有乘客的情况下行驶的时间。

科恩豪泽也是普林斯顿大学交通项目的负责人，他说:“车队的动机是尽可能多地从每辆车中运送乘客。”betway必威娱乐“如果一辆车能跑两个人一英里(因为车里有两名乘客)，不管燃料来源如何，能源使用和污染都能减半。”

虽然自动驾驶汽车的未来似乎还很遥远，但我们现在必须为它们做规划，确保它们实现自己的承诺，而不是让我们倒退。

该研究是在格林沃尔德2018年春季担任安德林格中心能源与环境访问学者期间进行的。该项目引进了能源和环境领域经验丰富的专业人士，在研究方面进行合作，并丰富了中心的教育工作。在这项研究中，作者考察了科恩豪泽早期的大量研究，其中一项研究表明，一个管理得当的车队，加上公共交通，可以在新泽西减少43%的车辆出行。他们还提到了国家可再生能源实验室(National Renewable Energy Laboratory)2016年的报告(PDF)研究表明，由于更方便的旅行和空车行驶里程的增加，自动驾驶汽车的燃料使用量可以增加两倍。

格林沃尔德说，政策将在控制哪些玩家能够操作这些车辆以及如何操作方面发挥重要作用。进入市场的高门槛，比如类似商业卡车驾驶执照的昂贵执照，可能会阻碍个人购买自动驾驶汽车。报告称，相关法规还可能禁止向个人出售该技术。

“虽然自动驾驶汽车的未来似乎还很遥远，但我们必须现在就为它们做计划，确保它们实现自己的承诺，而不是让我们倒退。”地区规划协会(Regional Plan Association)负责能源和环境的副主席罗布·弗罗伊登伯格(Rob Freudenberg)说。该协会是一个关注三州地区的城市研究和倡导组织，与这项研究没有关联。“这包括从鼓励正确的技术，到整合现有的公共交通网络，再到完全重新想象我们的街道，变得更好。”betway必威娱乐

格林沃尔德说:“我们需要公共政策来确保我们的经济激励与我们从社会角度想要的一致。”“这完全取决于我们。”