壳牌公司对可持续航空燃料公司LanzaJet投资,加入日本商行Mitsui、加拿大油气公司Suncor Energy和U.K英航作为美国早期后台启动程序

LanzaJet上星期宣布说,未公开投资总和将加速创新“alcohol对jet”技术商业化,该技术将乙醇从各种废品转换成低碳喷气机燃料

美国公司预期2022年开始商业生产航空业低碳燃料,届时佐治亚州正在兴建的工厂定时上网

公司正采取分期投资方法与公司支持者并发,使他们能够按公司规模增资正因如此,它表示壳牌公司还能够做更多投资,为未来数年建设其他大规模工厂提供资金。

启动企业称其可持续航空燃料可使用任何可持续乙醇源生产,并比传统化石喷气机燃料以生命周期方式减少70%温室气体排放预测约90%的生产输出量为航空燃料,其余10%为“可再生柴油”。

多年来我们一直处在十字路口, 而我们现在正处在一个时间点 真正解决全球需求 实现净零的问题

ShellAvice总裁Anna Mascolo表示, 投资将支持其在生物燃料方面现有日益增加的专门知识, 其中包括与巴西能源公司Raizen合营生物乙醇生产企业

LanzaJet创建可持续、强健和可扩展商业运营支持客户未来多年去碳化雄心,

Mascolo声称LanzaJet技术有助于解决整个航空部门对航空燃料日益增长的需求LanzaJet技术开通新路使用酒精喷射过程生产SAF并会帮助解决航空部门对SAF的紧急需求显示行业能更快实现更多 当我们一起工作提供行业、政府和社会协作制定适当的政策机制与规则驱动供求关系,

主张者认为,FSA可以混合为传统喷气式燃料以减少平面行程排放强度,为航空部门解碳化提供最快方式,同时创造更多就业机会作为绿化经济的一部分解决方案获得政府产业越来越多的支持上月英国政体启动2 060万美元竞赛以刺激开发一波南盟生产设施为方向,今年早些时候波音透露计划生产机能到十年末 百分之百SAF飞

批评者质疑从这些燃料中节省排放量的规模他们还警告说,原料有限,无法完全取代该部门对化石燃料的依赖。一些人认为,该部门对新燃料的拥抱分散了对抑制航班需求并投资于零排放技术的需要,如电机和电机等能实现更多实质性排减量的零排放技术。

LanzaJetCEP Jimmy Samartzis强调SAF是航空去碳化的“真解决方案 ”, 他说这个部门在减少排放方面面临着有限选择

解决全局需求实现净零问题真正解决时, saartzis表示 。LanzaJet使用技术的独特位置 即今日准备并推广生产低碳可持续燃料壳牌公司投资和合伙关系有助于进一步推动我们的工作,尽我们的一份力量消除全球航空的碳化,这个部门在近期和中期其他选择有限。”