船东们计划出资50亿美元来促进低碳航运

由于星期三国际航运协会(ICS)提出的建议，在公海上发射以电力、氢和生物燃料为动力的船只可能需要50亿美元的资助。

代表全球主要船东的ICS希望航运公司投资于能够帮助该行业脱碳的技术。

根据拟议的基金，航运公司将强制缴纳每吨船用燃料2美元的费用，并将收益投资于在本世纪30年代初建造具有商业可行性的零碳排放船舶。

国际船东协会代表7个国际船东协会，其成员涵盖所有行业和行业，并占世界商船船队的80%以上。

航运业的目标是到2050年将其温室气体排放总量减少至少50%，这将要求船舶将其碳效率提高至多90%。这将需要大量减少化石燃料的使用，并广泛部署从氢到电池等替代燃料技术来提供燃料。但是这些技术还不具备商业可行性，而且刚刚超出了小规模的试验阶段。

与此同时，环保人士一再指责该行业在制定气候计划方面进展缓慢。许多人坚持认为，船东在为未来的脱碳铺平道路的新型绿色航运技术上的投资远远不够，而一些公司和政府被指责游说反对更雄心勃勃的气候目标和政策。

许多人坚持认为，船东在为未来的脱碳铺平道路的绿色航运新技术上的投资还远远不够。

然而，ICS秘书长Guy Platten通过在线简报对记者说，航运业在气候变化问题上“肯定已经得到了备忘录”。

“我们需要承认，许多针对航运的投诉是有道理的，”他说。“事实上，我们承认，过去我们对全球变暖的影响反应迟缓。尽管我们努力改善空气质量，减少二氧化碳排放，但我们做得还不够。”

他坚持认为，该行业已经准备好迎接气候变化的挑战。他认为，今天的提议是，一个非政府的研发组织可以通过对购买的所有燃料的强制性出资来获得资金，这表明该行业对削减排放是多么认真。

根据这些提议，该机构将由国际海事组织(IMO)监管。ICS表示该计划可能会尽快到位2023 通过修改现有的国际海事组织公约防止船舶污染(防污公约)。

该基金将需要支持200个研发项目，才能有合理的机会找到商业上可扩展的解决方案，对单个计划的资助可能会达到数千万美元，它补充说。

然而，该方案在尝试部署的过程中仍可能面临风暴。该计划需要得到国际海事组织(IMO)成员国的批准，鉴于该计划依赖于强制性的燃油税，它可能不会获得各国的一致支持。有关这一想法的讨论预计将于3月份开始。

“我们认识到，我们必须做大量的销售，并与IMO成员国劝说，”承认ICS椅子Esben Poulsson。“但我们不会提出这一点，如果我们不认为它有被接受了严重的机会。”

航运业一直被指责在应对气候变化方面行动迟缓。ICS最近的提议，为可行的绿色航运技术规划了一条投资路线，可能成为通往更清洁未来的门票。