首都，一个(假想的)海滨大都市，人口不断增长。然而，这里的很多基础设施都是100年前修建的，由于维修延期而变得紧张，无法满足城市未来的需求。
更糟的是，首都已经看到从增加的洪水和海岸线侵蚀破坏。它的居民，特别是那些已经通过环境的污染负担，从增加的热量以及来自工业和交通繁忙空气质量差的痛苦。
市长召集全市各大部门首长联席会议，听取他们计划如何解决城市的需求。
他们符合自己部门的任务，所有在场的解决方案的每一个将是有效应对的一个具体问题：自来水公司的负责人提出了升迁管道，建设大型地下储罐来存储更多的雨水;港务局的负责人介绍了提升海岸线街道，修建海堤计划;公交机构正计划对所有站的全新公交候车亭;和公园处提出了新的娱乐中心，可以起到降温的中心。
市长把每个提案的预算加起来，发现她无法支付所有提案的费用——那么她能做什么呢?
大多数城市面临类似的难题。改造社区对天气和气候变化的影响具有巨大的价格标签。
冠状病毒大流行表明，我们的许多城市系统是脆弱的。
随着风暴强度的增加、气温的升高、海平面的上升以及对未来状况的不确定性，社区正在努力规划和资助适合气候的基础设施的改善，特别是COVID-19已经给城市预算带来了压力。但是，如果部门一起在集成项目上工作，使用自然基础设施解决方案，他们可以实现各部门的目标，帮助社区，实现效率成本。
呈现出自然成市
研究表明，自然的解决方案(有时也被称为“自然”或“绿色”基础设施)，如树木、湿地、公园、开放空间和绿色屋顶可以一次性解决其中许多问题。基于自然的解决方案作为多效益的基础设施，满足核心社区的需求，同时提供共同效益。树木和其他植物产生氧气，帮助碳汇并且可以减轻其他空气污染同时为街道和公园遮阳，为野生动物提供栖息地，吸收降雨，减缓径流，促进心理健康等等。
例如，而不是建立昂贵的新的“灰色”的基础设施，如升迁管道和地下储存罐，自来水公司可以投资于附近的雨水花园，公园小溪采光（恢复以前埋在管道中的河流),绿树成荫绿色街道收集和忍住雨水。These green infrastructure measures also address needs from other city departments, such as the health department’s goal of reduced respiratory and heat illnesses, or the transit and school departments’ desire to create safe routes for walking to school, as green streets often have features that help slow traffic.
以自然为基础的解决方案往往需要合作和联合计划的程度更大。
同样，港口当局也可以进行追查生活的海岸线沼泽和湿地稳定了岸，减少侵蚀和风暴保护，同时还能提供健康的野生动物栖息地，公共接入和娱乐。
建造自然基础设施的成本也比传统基础设施低。
研究估计在洛杉矶，风暴排水系统改造工程将耗资约十亿传统的灰色基础设施$ 44，但只花费在$ 2.8至$ 7.4十亿与自然的基础设施。在研究费城和华盛顿特区他发现，通过修建自然基础设施，可以节省类似的成本。
综上所述，一种联合的自然基础设施方法可以帮助首都城市或任何城市创建一个有弹性的社区。
新加坡碧山-宏茂桥公园的大自然正在发挥作用
因为它们解决了如此多的城市需求，以自然为基础的解决方案往往需要更大程度的跨部门协作和许多城市机构的联合规划。虽然这种协作的例子很少，但它已经经过了测试。
新加坡的Bishan-Ang Mo Kio公园是一个典范，说明机构合作可以以比传统灰色基础设施更低的成本创建一个综合的多利益项目。
几十年前，新加坡将加朗河(Kallang River)引入一条混凝土运河，以控制暴雨和洪水。这条通道在相邻的居民区之间起到了象征性和文字上的分界线。
当管需要维修，公用事业局（新加坡国家水务机构）面临着一个选择。他们可以重建现有的混凝土通道或考虑“自然化”的河流 - 恢复河床其自然漫滩。
自然化的河道需要与国家公园局（新加坡公园局），其管理的周围运河土地的工作。这两个机构，与私营设计公司RAMBOLL德赖赛特尔工作室的帮助下，创建了一个新的合作伙伴关系，设计和建造一个大胆的新“蓝色绿色基础设施”项目,放大社区受益，同时解决防洪和改善水质的需要。
新加坡国立大学进行了一项研究成本效益分析他们发现，仅仅是重建这条混凝土运河就需要大约9400万美元，而让这条河入化、扩建和连接公园空间的成本还不到5000万美元。这一联合自然基础设施方案每年带来的收益估计为7400万美元，几乎是替换混凝土通道成本的一半，比投资还多。
蓝绿色基础设施解决城市的需要一个可靠的供水，提高水质和洪水管理，同时创造一个人与自然的城市空间。而由于机构合作一起，他们在成本的一小部分实现了这一结果。
缩放多用途，灵活的基础设施
比山-宏茂桥公园等项目为城市如何利用自然解决方案建设更好、更坚固的基础设施树立了一个很好的榜样。通过共同努力，从确定社区的需求到实施，城市部门可以开展项目，管理雨水，提供娱乐和教育机会，为社区降温，增加生物多样性，解决流动性问题，同时扩大住房。我们需要更多像碧山公园这样的项目，但这种跨部门合作说起来容易做起来难。
城市需要一个成功的机制，共同计划和基金项目是跨部门的管辖范围和地址的多个社区的需要。That’s why WRI, in partnership with Encourage Capital, is working to develop a framework called the Joint Benefits Authority, which will allow departments within a city to jointly plan, implement and finance these types of transformative projects by quantifying the range of benefits that cross-agency mandates.
我们正在与旧金山市，的一员工作Cities4Forests主动，试行新的想法，这里的团队识别具有多重挑战的地点，如洪水，海平面上升，运输和开放的空间差距的影响。betway必威娱乐如果成功，共同利益的机构可以提供世界各地的社区提供一个模板复制这些类型的合作项目。
冠状病毒大流行表明，我们的许多城市系统是脆弱的。它还突出了有足够公共资源和没有足够公共资源的社区之间的严重分歧，并加剧了我们服务不足社区的脆弱性。
随着世界逐渐把重点放在经济复苏力度，这将可能包括刺激资金，以取代老化的基础设施，我们面临着一个选择：我们简单地修补已存在的不足，系统，还是我们的重建更美好的未来新方法?
为了繁荣，城市需要优先考虑恢复能力。以自然为基础的解决方案有助于提供有弹性、负担得起和公平的基础设施，但前提是各部门要为社区的利益而共同努力。
