在商店或网上——什么是最环保的购物方式?
传统的零售环境——不那么传统或环保。
这篇文章最初发表于Ensia．
是cyber-shopping对环境非常不利？
有些人说是的，因为所有的卡车都驶往郊区，运送你最新的小玩意、时装或书籍。但在线零售商坚称他们的送货路线更环保——比你开车去商店要好得多。
那么，谁是对的呢?还有更好的方法吗?
这对气候真的很重要。网上购物弥补七分之一全球零售购买。它在2019年的价值将是惊人的3.5万亿美元这个数字正以每年超过五分之一的速度增长。
在你所购买的商品中，有多少碳足迹是由运输造成的，这一比例差异很大。但无论你最近购买的商品来自哪里——无论是中国工厂还是你所在州的田地——从商店或仓库到家的运输很可能占据了运输足迹的主要部分，Ku德国汉堡的hne物流大学，他是新书《脱碳物流》的作者。
物流人员所谓的“最后一英里”通常是能源最密集的阶段，麦金农和她的同事朱莉娅·爱德华兹指出(PDF) ，通常会产生更多的一氧化碳2排放量超过了所有上游物流活动。”无论你最近购买的商品来自哪里，从商店或仓库到家里的运输很可能占据了配送的主要位置。
这也是网上购物和实体店购物最大的区别——麦金农说，大多数时候送货是最好的。在英国，一个典型的网上购物送货上门周期包括在50英里的圆周上120次送货。那一发子弹能产生50磅一氧化碳2，也就是每次送6盎司多一点。如果你去商店，一般的路程大约是13英里，这将产生24倍多的一氧化碳2．他说，所以你必须买24件东西才能收支平衡。
理论与现实世界
理论上是这样的。制造业技术专家迪米特里•韦德利(Dimitri Weideli)表示，在现实世界中，这种差异要小得多。2013年，韦德利在麻省理工学院(MIT)担任助理研究员时曾对网上购物进行过环境分析。例如，12%到60%的家庭分娩被报告第一次失败．要么货车必须进行第二次甚至第三次运行，要么顾客最终开车到城外的仓库取货。另外,一般来说,五分之一产品被退回，不管是什么原因。每一个错误的举动都会增加碳足迹。
Weideli说，同样糟糕的是，我们越来越喜欢快速送货，这几乎使在线送货的规模扩大了两倍。这是因为你的供应商不再能够灵活地将多个订单捆绑在一次发货中，而且如果你愿意为你的采购等待更长的时间，那么每次发货时，他们发出的货车载货量更少，行程也更远。
韦德尔说，这些“不耐烦”的网购者的碳足迹是所有网购者中最严重的。但他在2013年作为麻省理工学院交通和物流中心(MIT Center for Transportation and Logistics)的研究助理所做的一份分析报告中写道，即使考虑到他们的需求，无论是购买笔记本电脑、芭比娃娃还是t恤，betway必威娱乐“网购是最环保的选择。”(PDF)
当然，这是假设与传统购物者的比较，传统购物者专程去商店购买单品。很多人并不这么做。我们步行、骑自行车或乘公共汽车。或者在一次购物中买很多东西。这个假设是与那些专程去商店购买单品的传统购物者进行比较。很多人并不这么做。
在公共汽车上，你们共同排放废气。帕特丽夏·范·隆(Patricia van Loon)表示，在一辆通常是半空的公交车上，你所承担的碳排放可能仍比送货到家所产生的碳排放多出7倍，如果你只买一件东西的话研究在苏格兰爱丁堡赫瑞瓦特大学。但由于巴士无论如何都在路上，你并没有增加实际的排放量。
电动汽车、无人机和机器人
如果我们能更好地购物，网上零售商是否也能提供更好的服务?物流分析师表示，对他们来说，这最后一英里仍然是造成效率低下(且成本高昂)的一个原因。这是可以节省美元和碳排放的地方。
所以他们在努力。亚马逊希望一半的货物将是“净零碳”到2030年。但如何?
电动汽车是一种可能性。由于没有尾气排放，它们减少了交通对城市烟雾的影响。但它们的碳足迹取决于它们的发电方式。现在，电动汽车是很多绿色在佛蒙特州比在烧煤的西弗吉尼亚州更受欢迎。
无人机呢?他们通常一次只送一个包裹。但即使是在仓库里飞来飞去，无人机有时仍然可以减少碳排放华盛顿大学的安妮·古德查尔德(Anne Goodchild)表示。在少量、紧急的递送，如药品、食品或邮件，以及在大学校园等受限的高需求地区，它们可能最有效。
但是，在高空长时间负重飞行是能量密集型的。无人机可以与卡车相结合，卡车可以开车到当地的运输节点，然后在最后一英里交给无人机。
或者是地面机器人?今年,两联邦快递和亚马逊宣布计划在人行道上部署这些智能、自动的车轮上的障碍物，以避开行人，并在交通灯处过马路。劳氏已经计划部署联邦快递表示，他们正在与必胜客和沃尔玛洽谈，希望他们也能提供快递服务。
低技术含量的选择
有人说，低技术仍然是实现低碳的最佳途径。许多欧洲城市都有这样的公司Deliveroo使用自行车快递员从当地餐馆快速、零排放地送餐。这一制度可以推广到其他商品。福特(Ford)最近开发了一种软件，可以在伦敦郊区的一个社区，召唤自行车快递员在从卡车到前门的最后一英里处送包裹。
购物中心的储物柜也解决了网上零售商的“最后一英里”问题。顾客会得到一个代码，然后取走自己的包裹。但如果你开车去那里，碳就会损失。
这条街上的新潮流是搭便车运送包裹。初创企业,如巡回乐队管理员承诺“联系那些有东西的人，司机已经朝那个方向去了。”司机们出价送货。现在，在一些地方，一半的拥挤运输都是进行的专为送货而设，还有三分之一的人会绕远路。因此，潜在的碳节约消失了。但参与的人越多，效率就越高。
底线
底线?网上购物比开车去商店更环保。传统送货卡车的新型“最后一英里”替代品将使其更加环保。
但细节决定成败。如果我们捆绑我们的订单，并避免快速交付的选择，我们提高了环境友好商。(想象一下，如果我们在选择发货选项时得到一个“绿色运输”按钮?)其他减少快递对环境影响的建议:当快递上门时一定要在家。不要一时兴起买东西，然后选择“免费退货”。
对了，别大吃特吃。一些人说，网上购物的真正危险是它鼓励我们买一些我们本来不会买的东西。没有发生的交易是所有交易中碳足迹最低的。
编者按:GreenBiz将于美国东部时间6月11日下午1点在网上直播一个关于脱碳电子商务的节目。有关更多信息，请参见脱碳电子商务:低碳航运之路．
