从特斯拉到梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz),汽车制造商成为能源公司

开车送你对太阳能电动汽车回家,把它插在充电和享受提供的灵活性超大电池停在车道上。

这是一个长期环境理想,但可能是接近现实汽车制造商把他们的专业技术和雄厚的更直接扔进新公司在能源业务。

“这是综合的未来。你有一辆电动汽车,Powerwall和太阳能屋顶。很简单,真的,”特斯拉汽车创始人艾伦•马斯克向快速公司解释今年夏天早些时候全电动模型附近。“[这]可以解决整个能量方程式。”

除了欧盟麝香的清洁能源帝国,特斯拉的2016年底收购这家德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)在11月推出了美国能源部门。宝马,福特和其他汽车公司也做自己的cenergy存储和汽车电网飞行员公用事业和可再生能源的提供者。

总而言之,绿色技术媒体计算10个电池“Gigafactories”6月下旬的作品在世界范围内,尽管麝香嘲笑几个额外的特斯拉的植物。大型项目由特斯拉和500多美元在德国戴姆勒工厂在建,其他行业的企业也在电池生产投资基础设施,包括江森自控和一系列全球电力公司联盟。

一个彭博新能源财经预测预测等主要汽车制造商大众(Volkswagen)和雷诺将提供大量新电池产能需求预计将在未来四年来。到2021年,布隆伯格预计产能达到278瓦特小时,从大约103瓦特小时现在。

虽然仍处于相对早期将电动汽车作为资产变化的电网,甜蜜之家汽车制造商正成为第一个战场想捕捉市场份额在能源存储空间。

采取新的独立机构之间的交易宣布今年春天梅赛德斯-奔驰(Mercedes - benz)美洲能源和太阳能电池板经销商Vivint太阳能、梅塞德斯将提供电池使用相同的电池化学作为通用汽车。

Vivint太阳能首席运营官布赖恩·克里斯坦森的决定与一家公司合作与汽车行业的根很容易。他认为天作之合Vivint对住宅太阳能的关注,越来越受欢迎智能家居系统和后备电源或奔驰提供的存储容量电池。

“我看看行业发展,我认为这是一个很好的适合汽车行业和家庭之间,”克里斯腾森在接受采访时表示。“看什么人花最多的钱。”

寻求规模

Vivint和梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)能源交易公司合作提供家庭电池系统从2.5千瓦时,有可能20千瓦时添加额外的模块。而不是租赁模块像一些住宅太阳能系统,电池提前购买。

“他们可叠起堆放的,它的美,”克里斯腾森说。“消费者可能想要一个很少的数量和支付更少。”

除了增加价值住宅太阳能系统通过允许用户存储能源和利用时段收费,他说十多个州的市场调查显示一系列动力电池那些潜在的买家。

消费者寻找太阳能在未来五年内,Vivint发现79%感兴趣电池作为备用电源,74%帮助省钱,72%英寸接近实用程序独立性和67%使用可再生能源生成晚上白天。此外,聪明的房主已经购买存储系统。

“消费者已经建立,自己包的太阳能+智能家居,”克里斯腾森说。

你有一个很棒的电池驱动的。

长远来看,然而,可能是扩大学会在家庭或社区层面的写字楼等商业结构甚至发电项目。特斯拉和梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)能源美洲都有商业部门,和后者的发言人表示,该公司已盯上了住宅电池能源之外的商业机会。

“梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)能源不仅专注于能源存储,而是看家庭能源解决方案的整个生态系统,以支持客户的过渡到电动汽车,”在一份声明中说,硅谷的前哨梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)美洲能源提供给GreenBiz。“这包含多个服务从存储和可再生发电智能家庭能源管理、收费管理和更多。”

从商业模式的角度来看,该公司正寻求复制旋转的模型更敏捷技术部门率先与戴姆勒车子公司car2go——一个模型被他人复制,如通用汽车(General Motors)分支Maven和福特智能移动,尽管这些企业到目前为止一直专注于随意组合和连接汽车技术在新能源业务。

“做我们自己的实体给了我们能量存储空间的导航能力与创业的速度和灵活性,同时还利用梅赛德斯-奔驰品牌的资源和力量,“根据声明从梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)能源美洲,它补充说,该公司的母公司通用计划在2022年有10个全电动模式在市场上。

当汽车制造商之间的竞争加速试图摆脱在快速移动储能产业,这些工作在可再生能源急于应用他们的母公司的下一代电动汽车发展的能源系统。

“你有一个很好的电池驱动在你的家,”Vivint太阳能的克里斯滕森说。“你可以找出你想利用电池。”