绿色卡车运输的时间成熟

50年来，长途拖拉机 - 拖车设计仍然没有改变。基本上是一个巨大的盒子在每小时55英里下的高速公路，大多数卡车平均只有六英里到加仑。

他们在美国的无处不是不可否认的。根据美国交通部的说法，今天运输行业占全县所有商品的70％，迁移了近240亿美元的价值。betway必威娱乐

业主运营商，在燃料价格的波动中，别无选择，只能将这些成本转嫁给消费者，以零售商，餐厅和杂货店的价格较高，或者出于营业。（约有2,500名独立运营商于2008年拨打。）

但是时间是成熟的变化。根据最近的分析岩石山研究所该技术已经存在，以增加全国舰队长途卡车的能效。它们的尺寸，速度和空气动力差意味着它们在具有成本效益和减速机会方面的“低吊水果”。

结合了北美货运效率委员会，RMI将主持11月3日在芝加哥的活动推动开发和采用效率增强，环保和具有成本效益的技术，服务和方法。

由一个行业构思了一个太多时间，“蛇油”音高促进容易（但最终无效）以保持燃料使用和运营成本下降的方式，NACFE有几个目标，可用于开发更有利可图，安全高效的卡车运输行业：

• 以与行业客户一致的方式定义运费效率度量
• 构建并维护易于获取的信息清算室
• 基于经过认证的测试和结果的速率技术或方法（根据上下文和互操作性）
• 开发新方法并根据需要收集新信息。
• 根据行业最佳实践评估和建议用户改进配置和维护的改进
• 教育司机和舰队关于影响效率的条件
• 预测特定技术组合的效率提升

{相关_Content}出现在一个转型卡车装饰法格该RMI在去年4月举行的丹佛，NACFE事件将集成货运业利益相关者，卡车OEM，组件供应商，政府专家和技术提供商，为可信任的行业接受的卡车效率解决方案提供了“品牌”。

发言者包括Keynoters Patrick Davis，美国能源部的车辆技术部门经理;混合动力系统副总裁兼总经理Dimitri Kazarinoff伊顿公司;和特殊的客人托马斯凭借的经营主任疲软所有者 - 运营商独立司机协会。（有关更多信息，包括如何注册NACFE就职研讨会的详细信息，访问NACFE.ORG.。）

复杂和由国家和联邦法律的议案统计，卡车运输业一直被错误信息困扰。随着许多所有者 - 运营商坐在边线上，等待可靠和有利可图的途径来降低燃料消耗，并变得更加环保，NACFE将走很长的路要走有效的变革。

Rebecca Cole是Web Content Manager岩石山研究所她有助于推动RMI在线存在的方向，策略和内容。

图片By.Jorivando.。