丰田的困境为其他电动汽车制造商提供了教训

丰田的最近的问题已经证明，即使是一个强大的、看似无懈可击的品牌，也可以在一瞬间被击垮。

但是，尽管这家汽车制造商的形象受损，丰田最终会恢复。随着新闻周期的推进，消费者信心可能会恢复，公司的公关噩梦也会消退。

与此同时，我们可以从丰田的悲痛中学到很多东西。随着汽车制造商开始推出创新车型，他们将好好记住过去几周的经历。

在消费者感知如此强大的情况下，电动汽车行业的利益相关者知道，他们承受不起这样的危机——一个小问题就可能严重破坏未来。因此，汽车制造商谨慎行事，在目标城市少量发布电动汽车。同样，许多其他股东也在他们到达之前就已经覆盖了所有必要的基础设施。

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项目准备，由落基山研究所他召集了一份合作伙伴名单，这些合作伙伴正致力于在全国各地创建可使用电动汽车的城市。该组织由主要汽车制造商、充电站制造商、城市领导人以及最近成立的一个安全认证组织组成，就像一个利益相关者可以相互分享信息的竞技场。

安全第一

"准备计划"的一位新技术顾问，美国保险商实验室，就是标准化a广泛EV-related设备。电缆、电线、插头、插座和逆变器——每一种都有一个标准。随着电动汽车供应设备的快速发展，UL继续收到大量认证申请。

据美国UL汽车设备及相关技术部门的首席工程师Joe Bablo表示，该组织在三个方面确保产品安全:触电、人身伤害和火灾危险。巴布洛说:“UL标志将对电气检查员大有帮助。”

从充电源(插座或充电站)到汽车，每个组件都要进行探测，以确保电线和其他有害元素的可达性。随着电动汽车上路，这一点将变得非常重要。电气检查员和机械师可能需要这样的认证，因为他们开始使用不熟悉的组件。

确保这些汽车的服务和维修标准是使电动汽车在美国人心中合法化的重要一步。

瞄准目标的城市

随着电动汽车的首次推出还有几个月的时间，人们的注意力开始转向城市。日产聆风(Nissan Leaf)和雪佛兰伏特(Chevy Volt)都将于今年上市。但很明显，汽车制造商一开始就在寻找早期采用者，并将目标锁定对该技术最感兴趣的市场。一些城市将会有电动汽车;其他人将不得不等待。

乍一看，像纽约这样的大城市似乎是首次推出的理想地点。事实上，麦肯锡公司最近发布了一份研究他表示，到2015年，大型城市中心的电动汽车将占到所有电动汽车的16%。但有些城市比其他城市准备得更充分。

“准备工程”最近又增加了两个这样的城市日益增长的名单：普罗维登斯、RI和奥兰多佛罗里达州。尽管没有出现在麦肯锡的报告中，但这些城市正在迅速做好准备，成为电动汽车的可行市场。

日产汽车公司计划高级经理、“准备项目”(Project Get Ready)合作伙伴布莱恩•韦普拉斯库斯(Brian Verprauskus)表示，基层的热情是最重要的。在选择哪些城市将通过能源部资助的部署计划获得电动聆风汽车时，这家汽车制造商进行了相当份额的研究，主要着眼于混合动力汽车销量高的城市。但同样重要的是，它显示了真正的动员。

“最重要的是友好合作的公用事业和政府，”Verprauskus说。“我们本想在一些地方推出Leaf，但反响不够。”

为了寻求这种合作，日产团队参加了各种会议，与清洁城市联盟(Clean Cities coalition)会面，并基本上建立了网络。在最近的日产的零排放之旅当时，Verprauskus有机会争取支持和需求。

此次巡展在24个城市展示了日产Leaf，巩固了已经选定的市场，并为其他市场播下了种子。日产计划在2011年前6个月在12至15个城市部署Leaf。Verprauskus说，在推出的一年内，这款车将在美国的每个州都能买到。

展望未来

今年有望成为电动汽车的关键一年。随着汽车从街区驶出，进入全国各地的展厅，看看哪些城市会率先成为可行的市场，将是一件有趣的事情。

同样有趣的是公众的看法。毕竟，中国的大多数消费者和潜在购车者对这项技术的了解还相当不足。利益相关者，比如那些与Project Get Ready合作的人，将从比以往在汽车行业看到的更大的沟通和协作水平中受益。

本·霍兰德是落基山研究所．

Image CC授权Flickr用户米色的警报．