曾经用于潜艇和二战战斗机计划的发动机设计能否帮助减少与商业卡车车队相关的氮氧化物排放?

泰森食品公司拥有美国最大的私人冷藏卡车车队之一，会让这项技术发挥作用吗在明年从亚利桑那到加利福尼亚的路上，多亏了项目资助由加州空气资源委员会拨款七百万

该团队由CALSTART领导，专注于圣地亚哥Achates Power公司的工程设计，该公司表示，与更广泛使用的发动机类型相比，其8级卡车可以减少90%的氮氧化物污染，燃油效率提高15%至20%。这款发动机的二氧化碳排放量也比2027年联邦温室气体排放要求低10%。

我们觉得这是一项有趣的技术，我们喜欢它已经被用于其他领域。

美国环境保护署(Environmental Protection Agency，简称epa) 11月中旬出人意料地披露，计划通过该法案加强对氮氧化物排放的监管清洁卡车倡议．该标准最近一次更新是在2001年。根据美国环保署的数据，在2007年至2017年期间，氮氧化物的排放量下降了40%，但“还有更多工作要做”。根据目前的框架，到2025年，重型卡车的氮氧化物排放量将占交通行业总排放量的约三分之一。betway必威娱乐新规定预计将于2020年初出台。

泰森食品运输公司的副总裁Rob Lyall说，他的团队在正在进行的减少车队排放的战betway必威娱乐略中听说了Achates，它已经成为EPA的一部分SmartWay程序自2005年以来一直在努力减少燃料消耗。“一开始，我们觉得这是一项有趣的技术，我们很高兴它已经被用于其他空间，”莱尔在关于计划中的试点的简报中告诉我。

据一位发言人说，该公司约有2,800辆拖拉机和7,300辆拖车在路上运送从饲料到肉类的各种货物，目的地是杂货店和食品服务机构。

一个对置活塞式内燃机使用两端有活塞的气缸。它最初开发于19世纪末，在第二次世界大战期间被广泛用于飞机上，在潜艇、货船和火车上也能找到。

阿卡提斯动力公司是一直在测试“轻型”发动机设计变体的几家公司之一，特别是用于8级卡车，如牵引车或自卸卡车。该公司成立于2004年，参与了许多备受瞩目的研究和开发项目，其中包括由国家先进机动联盟(National Advanced Mobility Consortium)投资1400万美元的一个项目，该项目专注于新型军事战斗车辆，最近已转变为价值4740万美元的合同与发动机制造商康明斯合作。(工作的时间表在这里。)

然而，让Achates更感兴趣的是2015年从高级研究项目署-能源(ARPA-E)获得的900万美元拨款，目前将持续到2019年初。在项目影响报告书，其中还包括阿贡国家实验室和德尔福动力系统，研究人员认为，对置活塞发动机的一个主要效率优势来自其减少热量传递的能力。评估报告指出:“与传统汽油火花点火四冲程发动机相比，压缩点火OP发动机的效率本质上更高，在提供相当的功率和扭矩的同时，热效率有可能提高50%。它们也显示出满足未来尾气排放标准的潜力。”

我们的目标是从马力和扭矩的角度进行比较。

莱尔说，泰森食品公司将使用彼得比尔特579拖拉机在其最稳定的一条路线上测试阿凯提斯技术。虽然它将研究的具体性能指标仍在确定中，但该团队将密切关注每加仑英里数和维护费用。“我们的目标是在马力和扭矩方面具有可比性。”

这并不是泰森食品公司计划在明年试验的唯一一项新的betway必威娱乐运输技术。2019年初，该公司计划在阿肯色州西北部的配送中心测试一款电动拖拉机，以牵引和移动拖车。该设备由芬兰赫尔辛基的卡尔马尔全球公司(Kalmar Global)开发，该公司销售从叉车到用于从货船上吊起集装箱的船岸起重机等各种产品。

莱尔说，泰森食品公司有9个配送中心可以考虑采用这项技术。

虽然泰森食品没有具体的目标来减少氮氧化物，但在2018年初，该公司设定一个雄心勃勃的目标到2030年将温室气体排放量减少30%。这个目标已经被科学目标计划9月。