超级通勤者吗?雇主们喜欢按需服务

在纽约，上班族每天上班平均要花40分钟。根据2015年密歇根大学(University of Michigan)的数据，在芝加哥，这个时间不到34分钟，费城和旧金山都是32分钟左右审查联邦政府的数据。

多于三个季度在美国最大的城市上的通勤者仍然依靠汽车的日常航行工作，占据了30亿加仑的燃料，坐在交通中烧毁，并且每年损失的生产力成本为1600亿美元，a不同的分析德克萨斯州A＆M运输学院去年发现。betway必威娱乐

因此，一些臭名昭著的交通拥堵城市，比如洛杉矶，正在再投资在公共交通过度突起，以解释问题 - 这只是预计与城市化趋势更糟糕。更慷慨的雇主远程办公政策，更好的自行车道，动态道路定价和雇主补贴私人班车是在寻求缓解高峰时段交通的日常挤压时获得牵引的其他方法。

但是另一个有希望的替代方案孤独，将驾驶员将其施入办公室，该办公室才开始加速：根据往返工作的独特压力来定制按需共享服务。

如果雇主买入，市场就会提供另一个例子所谓的共享经济公司激发了新的企业对企业产品。虽然新兴的以通勤为中心的交通服务各不相同，但这是一个小众市场，可能会让现betway必威娱乐有的汽车制造商与优步(Uber)等汽车和拼车服务提供商以及更多瞄准企业市场的小众公司展开竞争。

输入骑该公司旨在为前往同一办公室的同事提供按需搭车和拼车服务。这项服务是通过一款移动应用程序实现的，该应用程序将前往同一地点的员工配对，分摊开车通勤的成本，并在网上完成支付。

Ride首席执行官Ann Fandozi曾在福特(Ford)和克莱斯勒(Chrysler)的汽车行业工作过。她说，通勤市场的规模和可预见性使其成为更有针对性的拼车服务的理想选择。

“The math of ridesharing is actually very complicated," Fandozzi said. “With paid driver models — be it Lyft, be it Uber, be it a taxi — It’s a very different supply and demand equation, because these people are waiting for customers to come in. When you’re going to work, nobody is waiting."

拼车的兴起

在近期历史骑士行业，科技提供商专注于城市居民 - 以及良好的经济原因。

在人口密集的城市地区追求规模是有经济意义的，因为在这些地区，人们可以搭中短途的车，为司机创造稳定的乘客流动，最大限度地利用系统中的汽车。

虽然像优步和Lyft这样的同伴运输提供betway必威娱乐商肯定为消费者提供工作，但他们的商业模式从根本上围绕驾驶员围绕着乘客从A点到A点B.这对于相对较短的旅行来说可能是具有成本效益的。但是在分支到郊区办公室公园的较长之旅时，标签可以快速攀升。

由于RideSharing公司继续削减价格，以努力发展他们的用户基地，因此他们也是旨在弥合过境站和商业中心之间的“最后一英里”的服务，以及为客户提供链接企业费用账户的方式。他们是否介绍了旨在吸引通勤者的其他产品，仍有距离仍有距离。

与此同时，汽车制造商也在觊觎这一领域。

公司正在处理与交通有关的停车、拥堵和效率低下的问题。这是一个非常大的机会。

梅赛德斯 - 奔驰母公司Daimler已经尝试了与南加州住房开发商合作的动态通勤班车服务。通用电机，在推出Spinff Mopility Company Maven围绕Tech Ofject Streak，在电动汽车中推动了通勤乘坐电动汽车。

通用汽车城市交通执行董事彼得•科萨克表示:“各公司正在应对与交通相关的停车、拥堵和效率低下等问题告诉我在最近的一次面试中。“这是一个非常大的机会。”

他们的卖点之一是，有可能腾出办公空间，节省企业园区的基础设施成本。

“那种服务变得巨大，固定的投资，就像停车场一样成为您可以扩展的运营成本，”Kosak说。

骑马作为工作仓库？

在具有Cutthroat竞争的工作市场，运输津贴已经往往是招聘和保留福利。betway必威娱乐虽然大多数骑士公司倾向于与消费者直接达成协议，但有些人也试用雇主在船上。

Ride不向参与该计划的公司收费(也不披露与之合作的公司，不过亚特兰大是最近的扩张市场)。相反，该公司要求雇主提供优先停车位，并帮助进行内部营销，然后从平台上安排的所有车辆上收取交易费来赚钱。

“我们去在公司的四墙内工作，”Fandozzi说。“这项技术将与人们相匹配。如果我们知道你要在这里工作，那就是数学变得更加容易。“

公司拼车也是该公司的自然延伸，它实际上是从现有的vanpooling业务vRide剥离出来的。最初的公司成立于20世纪70年代的石油禁运危机期间，在最近几年被出售给私募股权巨头TPG资本之前，它提供线下拼车服务。

“我们离算盘只有一步之遥。从字面上看，就像地图册、人和剪贴板一样，是我们三年半前的样子，”范多齐说。“对于那些真心想要拼车的人来说，这是一个证明。他们会经历所有这些麻烦。”

Fandozzi是一位通过培训的工程师，在三年前聘请了更新产品，并很快聘请了Uber创始人和前CTO OSCAR Salazar。

该公司除了骑行的共同工作人员碎机系统之外还经营vride（虽然VRIDE的网站也似乎将Vanpools票价为普罗金池，但是，“在VRIDE VAN中的通勤不像骑在你的同事的车里”）。

随着所有运输公betway必威娱乐司在新城市推出产品，通勤者如何使用任何技术服务，乘坐，超级或Lyft，主要取决于他们目前的运输方式。与纽约市一样，具有多样性公共交通选择的城市可能不是理想的起点。

尽管如此，亚特兰大等城市骑行于其最新发射中，加强市场的整体增长前景，为Fandozzi。

“亚特兰大是一个拥挤的烂摊子，”她说。“基础设施的发展跟不上人口的发展水平。”